京東的擴張步伐正從外賣向酒旅行業加速延伸。近日，多個信源顯示，京東以3倍薪資從攜程、飛豬、同程等OTA平臺大規模挖角，同時在App首頁上線“生活旅行”入口，推出機票“無捆綁”服務及酒店補貼，意圖在暑期旅游旺季前搶占在線旅游市場。
挖角+補貼：京東酒旅的“閃擊戰”策略
京東對酒旅行業的野心，首先體現在“搶人”上。3月起，京東在招聘平臺密集發布酒旅相關崗位，覆蓋產品、技術、運營等核心環節，崗位要求明確標注“攜程、美團優先”。有OTA員工透露，京東以3倍薪資挖角，目標直指有5年以上經驗的酒旅平臺從業者，技術產品經理崗薪資達25-50K/月，凸顯對專業能力的渴求。
產品端，京東App首頁已上線“生活旅行”入口，涵蓋機票、酒店、門票等類目，“京東旅行”頁面同步推出新客禮包（140元酒店紅包分三檔），并強調“機票查詢·無捆綁”——針對攜程等平臺默認綁定保險、貴賓室服務等痛點，主打“純凈預訂”體驗。以6月8日國航北京-上海航線為例，京東與攜程標價相同（560元），但后者額外收取保險及增值服務費用，京東僅保留基礎保險選項。酒店端同樣推出補貼，如北京798全季酒店，京東領券后比攜程便宜8元。
社交營銷層面，京東旅行在小紅書等平臺高頻發聲，強化“無捆綁”差異化標簽，試圖通過用戶體驗痛點切入市場。
戰略深意：從外賣試水到酒旅“躺賺”
京東布局酒旅并非偶然。此前其外賣業務負責人郭慶，正是美團酒旅核心人物。郭慶2014年加入美團，主導住宿、門票等業務，推動美團酒店訂單量在2019年占比達51.7%，間夜量超攜程系總和；2020年美團到店及酒旅業務收入213億元，經營利潤率38.5%，遠超外賣板塊。盡管郭慶2021年離開美團創業，但2023年底獲京東兩輪投資，2024年8月出任達達集團董事會主席，今年3月更以顧問身份參與京東外賣業務。外界普遍認為，京東挖角郭慶的真實目標是瞄準利潤更豐厚的酒旅賽道——外賣雖能帶來流量，但酒旅才是“現金牛”。
從財務數據看，酒旅確實更具吸引力。攜程2025年Q1住宿預訂收入55億元（同比+23%），交通票務收入54億元（同比+8%），毛利率高達80.32%；而美團2025年Q1整體毛利率僅37.45%，外賣業務雖規模大但利潤貢獻有限。更重要的是，攜程仍占據OTA市場絕對優勢：2024年GMV口徑市占率超56%，收入口徑或達59%，在酒店、交通領域均領先同程、飛豬等對手。
當京東電商基本盤增速放緩，尋找第二增長曲線成為必然。外賣業務雖日單量突破2500萬，但新業務虧損已從6.7億元擴至13.3億元，虧損率23.1%，多地商家反饋“滿11減10”活動中需承擔7元補貼及全額配送費，“拼補貼難持續”的呼聲漸起。此時轉向酒旅，既是“外賣賺流量、酒旅賺利潤”的戰略調整，也被視為京東應對外賣戰場放緩的“第二戰場”。
硬仗在前：攜程“控商控價”與京東的破局挑戰
京東的酒旅擴張并非坦途。攜程憑借多年深耕，已建立強大的“控商控價”能力：商家接入“調價助手”后，算法可全網比價并動態調整價格，確保攜程始終是最低價平臺。這種對酒店資源的強掌控力，加上成熟的用戶心智，構成攜程的核心壁壘。
不過，京東并非毫無機會。其過往在圖書、家電領域的“價格戰+生態協同”打法，可能被復制到酒旅——通過補貼吸引用戶，再依托京東生態（如物流、支付）反哺業務。此外，暑期旅游旺季的消費需求爆發，為京東提供了“突擊窗口”。近期京東還低調上線聚合打車服務，試水流量變現，其內容電商變革（如劉強東數字人直播）也在完善用戶生態，為酒旅業務導流。
對于攜程等OTA平臺而言，除了應對價格戰，還需警惕京東將競爭升維至“道德審判”——如指責“二選一”“盤剝商家”等，這在過往的電商大戰中屢見不鮮。如何在保持用戶體驗的同時，維護商家合作關系，將成為行業新課題。
從外賣到酒旅，京東的擴張軌跡始終圍繞“流量+利潤”雙輪驅動。當外賣業務完成流量積累，酒旅作為高毛利賽道的價值愈發凸顯。盡管攜程等平臺仍有防守優勢，但京東的入場，無疑將給在線旅游行業注入新的變量。暑期旺季的戰火即將點燃，這場“閃擊戰”的最終走向，或將重塑OTA市場的權力版圖。
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