8月14日下午，隨著巨大的盾構機刀盤旋轉出洞，石家莊地鐵6號線一期工程二留區間風井～留村站右線順利貫通，這也標志著6號線一期工程首段區間實現了隧道雙線貫通。
作為6號線一期工程最長區間，二十里鋪站～留村站區間隧道采取了“分段”施工方式，盾構機從二留區間風井也就是區間“中段”向兩端掘進。據悉，二留區間風井～留村站左線隧道已于今年5月順利貫通。今日實現的首段隧道雙線貫通意味著二十里鋪站～留村站區間隧道完成了一半的施工任務。
據中國中鐵石家莊地鐵6號線01工區項目經理夏冰涼介紹，二留區間風井～留村站右線全長1367.6米。施工過程中，盾構機自二留區間風井出發，朝東北方向穩步掘進。其掘進路徑復雜，需下穿電力隧道，上跨及并行既有1號線區間，最終成功抵達接收井，且穿越地層主要為粉細砂、中粗砂，施工難度很高。盾構掘進過程中，實施深孔注漿加固，同時加密布置監測點，實時監測既有1號線數據，動態優化現場掘進參數，全方位保障了盾構機的連續高效掘進。
石家莊交投集團所屬軌道集團工程部工程師張也介紹，二十里鋪站～留村站區間是6號線一個較為特殊的區間。它在裕華路上與既有1號線處于并行狀態，也就是說6號線的兩條隧道分別位于1號線兩條隧道的外側。將來，1、6號線將在留村站實現“同站臺換乘”。為確保盾構順利掘進，市軌道集團組織施工單位制定了專項施工方案并經專家論證，確保了實施過程安全可控。
同站臺換乘是一種較為便捷的換乘方式，兩條線路間的換乘在同一個站臺上完成，行進方向適合的情況下，乘客下車后直接步行幾步到對面另一條線路乘車，中途無需轉換樓層即可換乘。6號線一期工程建成后，留村站將成為石家莊地鐵首個同站臺換乘站。
石家莊地鐵6號線一期工程由中國中鐵聯合體施工總承包。中國中鐵石家莊地鐵6號線總承包項目管理部副總工程師張濤介紹，當前，6號線一期工程9座車站中已有3個車站主體結構封頂，1個區間單線貫通，1段區間雙線貫通，9臺盾構機正在掘進，已進入了土建工程全面建設“快車道”。接下來，我們將繼續錨定“主體攻堅”年度目標，發揚“勇于跨越 追求卓越”的開路先鋒精神，聚力攻堅、深耕細作，加快推進車站和區間的主體結構施工，為石家莊軌道交通建設貢獻中鐵力量。
石家莊地鐵6號線一期工程線路起自二十里鋪站，終至東佐路站，全長約12.75公里，設站9座，其中換乘站2座，在留村站與既有1號線換乘，在南豆站與既有3號線換乘。該線建成后將加強石家莊中心城區與高新區、東南三環片區之間的聯系，充分發揮軌道交通在優化城市空間布局的積極作用。接下來，石家莊交投集團所屬軌道集團將牢固樹立精品意識，加快科學組織施工，不斷強化現場管理，筑牢汛期施工安全防線，確保軌道交通二期建設高質量高標準穩步推進。
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