南方財(cái)經(jīng)全媒體記者江珊 南沙報(bào)道
——過(guò)年看看小孩如果都放假,就回去吃個(gè)中午飯。一年都不回去一趟也不太好。
——有時(shí)船舶經(jīng)過(guò)我們珠江口,放兩下鳴笛,表示一點(diǎn)謝意。我們同他揮揮手,表示一點(diǎn)敬意。
貼春聯(lián)、掛燈籠,各種年貨搬進(jìn)門……這幾天,不同單位、部門前來(lái)新春慰問(wèn),讓珠江口的舢舨洲島格外熱鬧。每有船到,被同事們稱為“島主”的黃燦明總是提前在碼頭等候。只見(jiàn)船上人吆喝一聲向岸上拋繩,黃燦明一把接住,固定在碼頭纜柱上,靈活的身手很難看出這已是一位年近六十的長(zhǎng)者。
舢舨洲島位于南沙龍穴島東側(cè)珠江口和伶仃洋的交匯處,因其像一塊海上漂浮的小舢舨而得名。島上的燈塔建于1915年,是廣州目前僅存的還在使用的近代航海燈塔。交通運(yùn)輸部南海航海保障中心廣州航標(biāo)處黃燦明是島上唯一的守?zé)魡T。白天維護(hù)燈塔、夜晚值守?zé)羲瑧?zhàn)勝無(wú)數(shù)個(gè)珠江口的暴風(fēng)、雷擊、駭浪……這樣全年無(wú)休的工作與生活,他已經(jīng)堅(jiān)持了24年。
“船舶睇到我哋呢盞燈(船舶看到我們這盞燈),就知道要入廣州港了。”百年燈塔,指引著海上商貿(mào)船只靠港的方向。守?zé)舻狞S燦明也早已成為象征“燃燒自己,照亮他人”航標(biāo)精神的一面旗幟。
一家四代航標(biāo)工守護(hù)珠江口“航燈不滅”
今年是黃燦明在島上度過(guò)的第25個(gè)春節(jié)。一起慶祝的有黃燦明的妻子,和他養(yǎng)的三只狗、四只貓。陪伴黃燦明最久的一只狗叫阿福,平時(shí)文靜粘人,大家拍合照時(shí)還愛(ài)湊上鏡。“別小看它們,能抓島上有很多蛇、蟲(chóng)。特別是島上有眼鏡蛇,人要是被咬到就不行了。”黃燦明言語(yǔ)中滿是寵愛(ài)。
黃燦明告訴南方財(cái)經(jīng)記者,年夜飯餐單和平時(shí)一樣,“都系買啲(都是買些)罐頭、大白菜、馬鈴薯、腐乳,放的時(shí)間長(zhǎng)的那些。”
至于過(guò)年家人的團(tuán)聚,可能只有一頓飯的工夫。一家四代航標(biāo)工,常年海上值守和作業(yè)的工作性質(zhì),讓家人們都接受了聚少離多的相處模式。 “過(guò)年看看小孩如果都放假,就回(東莞)去吃個(gè)中午飯,看看爸爸就回來(lái)。一年都不回去一趟也不太好。”
站在舢舨洲燈塔最高處,東面近處是廣州港出海航道,來(lái)往船只如梭。向西北望珠江口,虎門大橋橫貫東西,連接著廣州南沙和東莞虎門。黃燦明指了指大橋方向說(shuō),“我阿爺、爸爸守的燈塔就在那里”,他又轉(zhuǎn)向東面大海遠(yuǎn)處隱約可見(jiàn)的岸線說(shuō),“那邊是深圳媽灣,我兒子在蛇口,也是一名航標(biāo)工。”
爺爺黃帶喜自上世紀(jì)20年代開(kāi)始,守護(hù)金鎖排燈塔30余年。
父親黃振威自1957年開(kāi)始,守護(hù)虎門河道燈浮標(biāo)42年。
黃燦明自1988年成為航標(biāo)工,1999年被調(diào)到舢舨洲島燈塔工作,已在島上守護(hù)25年。
兒子黃登科已是家族第四代航標(biāo)工,在深圳蛇口工作16年。
為了支持黃燦明的工作,妻子義務(wù)上島陪伴20多年,一雙兒女主要是在岸上由親戚們照顧長(zhǎng)大。記得黃登科小時(shí)候上島,被夜晚的浪濤聲和風(fēng)聲嚇得直喊回家,還一定要帶上爸爸,誰(shuí)料長(zhǎng)大后,卻毅然選擇了和父親一樣的工作。“當(dāng)時(shí)是希望做同一個(gè)工作,能夠多見(jiàn)到爸爸”,黃登科此前接受媒體時(shí)說(shuō)。
“燈不能滅,不然航船就可能遇到危險(xiǎn)。”一份使命感,讓四代人堅(jiān)守在珠江口的航標(biāo)崗位上。
“爸爸當(dāng)時(shí)是阿爺生病了,所以接替他繼續(xù)守?zé)羲F鋵?shí)島上工作很辛苦,好多次(想放棄),我想到他們那時(shí)候條件比我還苦,都堅(jiān)持下來(lái)了,我也可以。”回憶20多年守塔,黃燦明的敘述總顯得平淡,但是在得知兒子的選擇時(shí),他卻難掩擔(dān)憂,“我也提醒過(guò)他,航標(biāo)工要挨得住寂寞,海上風(fēng)浪打在頭、背上是很痛的。”極端風(fēng)雨天氣時(shí),舢舨洲島周邊的海浪有4、5米高,海上檢修作業(yè)兇險(xiǎn),而燈塔因?yàn)榈貏?shì)最高,曾有幾次遭遇雷擊損壞,需要及時(shí)搶修,保障船舶安全。在炎炎夏日,每天必須在氣溫最高達(dá)50攝氏度的燈籠里進(jìn)行塔燈維護(hù)。
“但是他說(shuō),‘你自己都不怕,我更加不怕啦,我那么年輕’。”如今談起兒子的工作,黃燦明臉上寫(xiě)著驕傲自豪,“現(xiàn)在年輕的航標(biāo)工和過(guò)去區(qū)別很大,要學(xué)會(huì)運(yùn)用很多先進(jìn)技術(shù)。希望他學(xué)習(xí)更多先進(jìn)知識(shí),為國(guó)家航標(biāo)工作做出更多貢獻(xiàn)。”
代代航標(biāo)員見(jiàn)證祖國(guó)航海事業(yè)蓬勃發(fā)展
1月31日,2023年第四季度“中國(guó)好人榜”發(fā)布,廣東省7人光榮上榜,黃燦明入選。
早在2001年,黃燦明被交通部評(píng)為“全國(guó)海事系統(tǒng)先進(jìn)個(gè)人”,又于2002年被中華全國(guó)總工會(huì)授予“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄6嗄陙?lái),舢舨洲燈塔成為黨性錘煉基地,一代代燈塔守?zé)魡T的平凡故事,卻成為我國(guó)珠江口航海事業(yè)發(fā)展的重要篇章。
“過(guò)年期間,其實(shí)燈塔守?zé)魡T也沒(méi)法休息。因?yàn)橐坏┲鳠魷缌耍瑢?duì)廣州港進(jìn)出海航道內(nèi)的船舶影響是很大的。”臨近春節(jié),入職剛一年多的廣州航標(biāo)處航標(biāo)員蘇致穎與同事們一同來(lái)到舢舨洲島送新春祝福,他告訴南方財(cái)經(jīng)記者,“‘島主’一直是我們的榜樣。”
為海上船舶指引方向是航標(biāo)的重要作用之一,相當(dāng)于海上交通燈。隨著我國(guó)航海事業(yè)持續(xù)發(fā)展、出海航道日益繁忙,航標(biāo)在確保船舶安全航行的同時(shí),還要進(jìn)一步優(yōu)化指引,提升通航效率。因此,我國(guó)航標(biāo)數(shù)量近年來(lái)加快增長(zhǎng),航標(biāo)管理的要求也持續(xù)提高。
黃燦明說(shuō),如今廣州港出海航道上的船越來(lái)越多,“一天有幾千艘,船也越來(lái)越大,有很多集裝箱船。”
雖然只是隔海遠(yuǎn)遠(yuǎn)相望,但是一盞黑夜中明亮的燈塔最是能夠溫暖海上船員的心。“有時(shí)船舶經(jīng)過(guò)我們珠江口,放兩下鳴笛,表示一點(diǎn)謝意。我們同他揮揮手,表示一點(diǎn)敬意。”黃燦明說(shuō)。
在過(guò)去,黃燦明除了守護(hù)島上燈塔,還需要及時(shí)維護(hù)島周邊的燈浮標(biāo)。一開(kāi)始,需要?jiǎng)澞局圻M(jìn)行維修,之后單位為他增配了小艇,可以應(yīng)對(duì)更惡劣的海上作業(yè)環(huán)境。如今,航標(biāo)燈已完全由蘇致穎所在的岸上團(tuán)隊(duì),通過(guò)遙測(cè)遙控系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)管理。
蘇致穎介紹,造成航標(biāo)故障的原因有自然災(zāi)害、船舶碰撞等情況,近年來(lái)通航船舶增加,航標(biāo)處的應(yīng)急管理響應(yīng)能力是航道保持順暢高效運(yùn)行的保障。“我是土生土長(zhǎng)的南沙人,對(duì)船舶、出海多一分親切感,大學(xué)讀的也是交通運(yùn)輸港口管理方向。一開(kāi)始只是覺(jué)得這份工作很適合自己,但是慢慢接觸各方面工作后,我更感受到了它的責(zé)任與意義。”
工作一年多里,小蘇最難忘的是一次陽(yáng)江附近的海上巡檢,“今年年初剛好是大船值班,我們整個(gè)月都跟在船上。當(dāng)時(shí)去到陽(yáng)江,看到那邊的海上風(fēng)電發(fā)電場(chǎng)感覺(jué)確實(shí)是很宏偉。然后那一大片風(fēng)電場(chǎng)的外面,圍著我們(管理)的航標(biāo),真切地感覺(jué)到了我們的工作為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)所貢獻(xiàn)的一份力量。”
【視頻拍攝 剪輯】江珊
【通訊員】南沙區(qū)宣
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