3月27日，上海崇明萬安村，滬渝蓉高鐵崇太長江隧道3號(hào)盾構(gòu)始發(fā)井施工現(xiàn)場(chǎng)，世界最大直徑國產(chǎn)高鐵盾構(gòu)機(jī)——“領(lǐng)航號(hào)”刀盤與主機(jī)成功合體，標(biāo)志著“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)組裝進(jìn)入了最后沖刺階段，即將始發(fā)。
上午10時(shí)18分，在兩臺(tái)履帶吊的協(xié)同配合下，重達(dá)440噸的盾構(gòu)機(jī)刀盤被緩緩從地面吊起，完成翻身動(dòng)作，安全順利吊運(yùn)至井下，與靜靜等待的盾機(jī)主機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，完成了盾構(gòu)主機(jī)與刀盤成功合體。
“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長128米，總重約4000噸（其中主機(jī)重約2200噸、刀盤約440噸），由刀盤、主機(jī)、設(shè)備橋和四節(jié)拖車組成，是目前世界最大直徑高鐵泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。自2月25日一號(hào)拖車開始組裝以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織，周密部署，順利完成了6+1塊的刀盤焊接、1節(jié)設(shè)備橋、4節(jié)拖車和10+1塊的主機(jī)的組裝，為盾構(gòu)主機(jī)與刀盤合體奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，下一步將開展盾尾、管片拼裝機(jī)最后環(huán)節(jié)組裝，并同步開展盾構(gòu)機(jī)各線路連接、各系統(tǒng)分部調(diào)試及整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全力確保“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)如期始發(fā)掘進(jìn)。
崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，盾構(gòu)段長13.201千米，其中盾構(gòu)陸地段長1.8755千米、水下段11.3255千米，是目前全球獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長（11.325千米）、鐵路隧道盾構(gòu)直徑最大（15.4米）、過江速度最高（350千米/小時(shí)）、長江水下最深（89米）世界級(jí)高鐵越江隧道工程。隧道建成后，將首次實(shí)現(xiàn)高鐵過江不減速的壯舉。
滬渝蓉高鐵崇太長江隧道3號(hào)盾構(gòu)始發(fā)井由滬杭客專公司建設(shè)、中鐵隧道局施工。根據(jù)施工計(jì)劃，4月份“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從上海市崇明區(qū)3號(hào)井始發(fā)，獨(dú)頭掘進(jìn)11.3255千米穿越長江后，到達(dá)江蘇省太倉市2號(hào)豎井。高鐵隧道建成后，對(duì)落實(shí)長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略、深入推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有十分重要的意義。
（受訪對(duì)象供圖）
3月27日，上海崇明萬安村，滬渝蓉高鐵崇太長江隧道3號(hào)盾構(gòu)始發(fā)井施工現(xiàn)場(chǎng)，世界最大直徑國產(chǎn)高鐵盾構(gòu)機(jī)——“領(lǐng)航號(hào)”刀盤與主機(jī)成功合體，標(biāo)志著“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)組裝進(jìn)入了最后沖刺階段，即將始發(fā)。
上午10時(shí)18分，在兩臺(tái)履帶吊的協(xié)同配合下，重達(dá)440噸的盾構(gòu)機(jī)刀盤被緩緩從地面吊起，完成翻身動(dòng)作，安全順利吊運(yùn)至井下，與靜靜等待的盾機(jī)主機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，完成了盾構(gòu)主機(jī)與刀盤成功合體。
“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)總長128米，總重約4000噸（其中主機(jī)重約2200噸、刀盤約440噸），由刀盤、主機(jī)、設(shè)備橋和四節(jié)拖車組成，是目前世界最大直徑高鐵泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。自2月25日一號(hào)拖車開始組裝以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織，周密部署，順利完成了6+1塊的刀盤焊接、1節(jié)設(shè)備橋、4節(jié)拖車和10+1塊的主機(jī)的組裝，為盾構(gòu)主機(jī)與刀盤合體奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，下一步將開展盾尾、管片拼裝機(jī)最后環(huán)節(jié)組裝，并同步開展盾構(gòu)機(jī)各線路連接、各系統(tǒng)分部調(diào)試及整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全力確保“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)如期始發(fā)掘進(jìn)。
崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，盾構(gòu)段長13.201千米，其中盾構(gòu)陸地段長1.8755千米、水下段11.3255千米，是目前全球獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長（11.325千米）、鐵路隧道盾構(gòu)直徑最大（15.4米）、過江速度最高（350千米/小時(shí)）、長江水下最深（89米）世界級(jí)高鐵越江隧道工程。隧道建成后，將首次實(shí)現(xiàn)高鐵過江不減速的壯舉。
滬渝蓉高鐵崇太長江隧道3號(hào)盾構(gòu)始發(fā)井由滬杭客專公司建設(shè)、中鐵隧道局施工。根據(jù)施工計(jì)劃，4月份“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從上海市崇明區(qū)3號(hào)井始發(fā)，獨(dú)頭掘進(jìn)11.3255千米穿越長江后，到達(dá)江蘇省太倉市2號(hào)豎井。高鐵隧道建成后，對(duì)落實(shí)長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略、深入推動(dòng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有十分重要的意義。
（受訪對(duì)象供圖）
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