美國杜克大學(xué)研究人員5月7日發(fā)表在《環(huán)境科學(xué)與技術(shù)》雜志上的一項(xiàng)研究稱，私家車內(nèi)的空氣可能會(huì)受到已知或懷疑能致癌的阻燃劑的污染。制造商通常將這些化學(xué)物質(zhì)添加到座椅泡沫和其他材料中，以滿足阻燃標(biāo)準(zhǔn)。
研究人員表示，考慮到駕駛員平均每天要在車內(nèi)至少待1小時(shí)，這一問題具有重大的公共衛(wèi)生意義。對(duì)于通勤時(shí)間較長的人以及兒童乘客來說，這一點(diǎn)尤其令人擔(dān)憂。
研究人員在來自美國各地的101輛汽車的車內(nèi)檢測(cè)到阻燃劑。其中99%的汽車含有磷酸三（1-氯異丙基）酯。這是一種阻燃劑，正在接受美國國家毒理學(xué)計(jì)劃調(diào)查，為疑似致癌物。大多數(shù)汽車還有其他有機(jī)磷酸酯阻燃劑，包括三（1,3-二氯-2-丙基）磷酸鹽和三（2-氯乙基）磷酸酯，這兩種都是美國加州65號(hào)提案指出的致癌物質(zhì)。這些阻燃劑也與神經(jīng)和生殖系統(tǒng)損害有關(guān)。
研究還發(fā)現(xiàn)天氣變暖與阻燃劑濃度升高有關(guān)，因?yàn)檩^高的溫度會(huì)增加座椅泡沫等部件的排放量。
研究人員強(qiáng)調(diào)，通過打開車窗并將車停放在陰涼處，或許可以減少車內(nèi)阻燃劑的暴露，但真正需要的是減少汽車中添加的阻燃劑數(shù)量。
美國杜克大學(xué)研究人員5月7日發(fā)表在《環(huán)境科學(xué)與技術(shù)》雜志上的一項(xiàng)研究稱，私家車內(nèi)的空氣可能會(huì)受到已知或懷疑能致癌的阻燃劑的污染。制造商通常將這些化學(xué)物質(zhì)添加到座椅泡沫和其他材料中，以滿足阻燃標(biāo)準(zhǔn)。
研究人員表示，考慮到駕駛員平均每天要在車內(nèi)至少待1小時(shí)，這一問題具有重大的公共衛(wèi)生意義。對(duì)于通勤時(shí)間較長的人以及兒童乘客來說，這一點(diǎn)尤其令人擔(dān)憂。
研究人員在來自美國各地的101輛汽車的車內(nèi)檢測(cè)到阻燃劑。其中99%的汽車含有磷酸三（1-氯異丙基）酯。這是一種阻燃劑，正在接受美國國家毒理學(xué)計(jì)劃調(diào)查，為疑似致癌物。大多數(shù)汽車還有其他有機(jī)磷酸酯阻燃劑，包括三（1,3-二氯-2-丙基）磷酸鹽和三（2-氯乙基）磷酸酯，這兩種都是美國加州65號(hào)提案指出的致癌物質(zhì)。這些阻燃劑也與神經(jīng)和生殖系統(tǒng)損害有關(guān)。
研究還發(fā)現(xiàn)天氣變暖與阻燃劑濃度升高有關(guān)，因?yàn)檩^高的溫度會(huì)增加座椅泡沫等部件的排放量。
研究人員強(qiáng)調(diào)，通過打開車窗并將車停放在陰涼處，或許可以減少車內(nèi)阻燃劑的暴露，但真正需要的是減少汽車中添加的阻燃劑數(shù)量。
本文鏈接：私家車內(nèi)空氣可能有致癌物污染http://www.sq15.cn/show-2-5841-0.html
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