5月26日，中鐵武漢電氣化局城建公司參建的佛莞城際鐵路正式開通。該線與已開通的佛肇城際（佛山西站—肇慶站）、莞惠城際（東莞西站—小金口站），以及同期開通的廣佛南環(huán)城際（番禺站—佛山西站）相連，實(shí)現(xiàn)“四線”貫通運(yùn)營。
“四線”貫通后，一條全長258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的粵港澳大灣區(qū)交通大動脈正式顯現(xiàn)，將充分發(fā)揮廣州核心城市的輻射帶動作用，將佛山、東莞中心城區(qū)納入廣州半小時通勤圈，肇慶、惠州中心城區(qū)納入廣州一小時通勤圈，加速形成粵港澳大灣區(qū)軌道交通新格局。
佛莞城際鐵路從城際番禺站引出，新建廣州長隆站、東環(huán)站、官橋北站、廣州蓮花山站、麻涌站5座車站，止于東莞西站，線路全長約37公里。中鐵武漢電氣化局城建公司承建佛莞城際鐵路“站后四電”工程，包括通信、信號、電力、接觸網(wǎng)等。
城際的速度，地鐵的乘坐方式。“四線”貫通后，以番禺站為中心，向西為廣肇城際，向東為廣惠城際，全線設(shè)39座車站。其中，廣州5座車站、佛山9座車站、肇慶6座車站、東莞12座車站、惠州7座車站，列車最高運(yùn)行時速為200公里。“四線”貫通運(yùn)營后將全面啟用“站站停+大站快車”公交化運(yùn)營模式，執(zhí)行“肇慶站—小金口站”和“佛山西站—小金口站”交路，平均行車間隔為26分鐘。從廣州長隆站乘坐“大站快車”出發(fā)，到佛山西站、東莞西平西站用時約30分鐘，到肇慶鼎湖東站、惠州陳江南站用時約60分鐘。
隨著佛莞城際鐵路貫通，廣州、佛山、東莞、肇慶、惠州五座城市實(shí)現(xiàn)軌道交通互聯(lián)互通，顯著提高都市圈內(nèi)人流、物流聯(lián)通效率，助推產(chǎn)業(yè)共建、民生共享等深度融合，為粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。
5月26日，中鐵武漢電氣化局城建公司參建的佛莞城際鐵路正式開通。該線與已開通的佛肇城際（佛山西站—肇慶站）、莞惠城際（東莞西站—小金口站），以及同期開通的廣佛南環(huán)城際（番禺站—佛山西站）相連，實(shí)現(xiàn)“四線”貫通運(yùn)營。
“四線”貫通后，一條全長258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的粵港澳大灣區(qū)交通大動脈正式顯現(xiàn)，將充分發(fā)揮廣州核心城市的輻射帶動作用，將佛山、東莞中心城區(qū)納入廣州半小時通勤圈，肇慶、惠州中心城區(qū)納入廣州一小時通勤圈，加速形成粵港澳大灣區(qū)軌道交通新格局。
佛莞城際鐵路從城際番禺站引出，新建廣州長隆站、東環(huán)站、官橋北站、廣州蓮花山站、麻涌站5座車站，止于東莞西站，線路全長約37公里。中鐵武漢電氣化局城建公司承建佛莞城際鐵路“站后四電”工程，包括通信、信號、電力、接觸網(wǎng)等。
城際的速度，地鐵的乘坐方式。“四線”貫通后，以番禺站為中心，向西為廣肇城際，向東為廣惠城際，全線設(shè)39座車站。其中，廣州5座車站、佛山9座車站、肇慶6座車站、東莞12座車站、惠州7座車站，列車最高運(yùn)行時速為200公里。“四線”貫通運(yùn)營后將全面啟用“站站停+大站快車”公交化運(yùn)營模式，執(zhí)行“肇慶站—小金口站”和“佛山西站—小金口站”交路，平均行車間隔為26分鐘。從廣州長隆站乘坐“大站快車”出發(fā)，到佛山西站、東莞西平西站用時約30分鐘，到肇慶鼎湖東站、惠州陳江南站用時約60分鐘。
隨著佛莞城際鐵路貫通，廣州、佛山、東莞、肇慶、惠州五座城市實(shí)現(xiàn)軌道交通互聯(lián)互通，顯著提高都市圈內(nèi)人流、物流聯(lián)通效率，助推產(chǎn)業(yè)共建、民生共享等深度融合，為粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。
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