6月15日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。京廣高鐵全線按時速350公里運營，4條高鐵車票將實行的“市場化票價機制”，長三角開行超級環(huán)線高鐵。這次調圖，“圖”的是什么？鐵路客貨運輸能力、服務品質和運行效率又從哪些方面得到進一步提升？一起關注。
每次全國鐵路調圖都是怎樣的操作思路？
國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師 申宏楠：每次調圖主要根據(jù)新線新站開通、機車車輛裝備等運輸資源的變化，合理利用線路及樞紐的運輸能力，通過調圖來增加列車開行數(shù)量、擴大通達范圍，提高線路和車輛通過能力，提高機車車輛周轉效率，不斷提升全國鐵路網(wǎng)整體功能，更好服務經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行需求。
比如，這次京廣高鐵武廣段350公里高標運營，將帶來京廣高鐵列車運行的整體優(yōu)化，通過開行標桿列車，增加列車開行數(shù)量，提高列車開行品質，滿足沿線旅客出行需求。
全國鐵路調圖如何讓旅客享受更舒適的便利？
白巖松：新的鐵路運行圖6月15日開始實行，大家能想到的肯定是更快了，然后更好了，如果做一道選擇題，還要加一個更，您會選擇哪個關鍵詞？
國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師 申宏楠：我覺得是更方便了，主要有以下幾個方面。
首先是列車的開行數(shù)量增加了，旅客乘車的選擇性自然就更多了，出行更加便捷。
像京廣高鐵全線350公里高標運營后，沿線的旅行時間更短了，這也更方便旅客商務出行和旅游出行。
列車的通達范圍更廣了，部分城市間首次開行了動車組列車，減少了過去在沿線城市間的中轉換乘，這也更加方便旅客的出行了。
全線實現(xiàn)按時速350公里高標運營，意味著什么？
國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師 申宏楠：京廣高鐵全線按時速350公里高標運營后，將進一步密切沿線城市間的聯(lián)系，便利人民群眾的出行。
調圖后，每天早晨8點到晚上8點，在整點及整點前后，像廣州南、長沙南、武漢等主要車站將安排開行標桿列車，滿足不同時段旅客的高品質出行需求。調圖之后，京廣高鐵的運輸能力將總體提升4.2%，這意味著在京廣高鐵運行的動車組列車的總走行公里將得到大幅提升，相當于每日可增開10.8列北京西到廣州南的動車組列車，增加1.6萬個席位，線路能力得到了更加充分利用，旅客乘車的選擇性更多，出行更加便捷。
如何理解4條高鐵車票將實行的“市場化票價機制”？
國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師 申宏楠：市場化票價機制，就是以公布票價為上限，綜合考慮區(qū)域、淡旺季、時段等因素，實行不同幅度的折扣。
一是有利于豐富客運產品體系，推動形成不同旅速、不同價格、不同運行時刻的差異化客運產品體系，旅客可根據(jù)需求選擇更加豐富多樣的客運產品。
二是有利于發(fā)揮價格杠桿作用，調節(jié)市場供需關系，合理匹配運能與需求的關系，引導旅客錯峰出行，促進客流均衡化，使有限的運力資源服務更多旅客。
三是有利于理順區(qū)域高鐵價格，形成更加合理的鐵路客運產品價格體系。考慮到鐵路運輸服務的普惠性、均衡性、可及性，鐵路部門始終保持著普速旅客列車的開行規(guī)模。此次調圖，4條高鐵的平行線路，就是現(xiàn)有的京廣鐵路武廣段，滬昆鐵路滬杭段、杭長段，杭甬鐵路普速列車的開行將保持不變。
長三角高鐵大環(huán)線串起了什么？影響幾何？
中鐵上海設計院副總工程師、交通研究中心主任 周小兵：隨著長三角區(qū)域路網(wǎng)的加密，以上海為中心，北邊有滬寧沿江高鐵，南邊有滬昆高鐵，它正在不斷形成一圈一圈往外的環(huán)形。我理解這樣一個環(huán)的形成，主要有兩個方面意義。
減少了老百姓的換乘。過去有南京到合肥的列車，但是不一定有南京到廬江西站的車，如果我從南京到廬江西站去的話，就要在合肥樞紐換乘。有了這樣一條超級高鐵環(huán)，就減少了老百姓在交通樞紐車站換乘的情況，尤其是對于樞紐周邊一些偏遠地區(qū)的老百姓來說，能夠更便捷出行。
有利于提升整個路網(wǎng)的綜合效益。通過這個環(huán)線串聯(lián)起來的話，可以把干線的一些客流引到支線上，有利于提升整個路網(wǎng)的運輸效率、運輸效益。
6月15日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。京廣高鐵全線按時速350公里運營，4條高鐵車票將實行的“市場化票價機制”，長三角開行超級環(huán)線高鐵。這次調圖，“圖”的是什么？鐵路客貨運輸能力、服務品質和運行效率又從哪些方面得到進一步提升？一起關注。
每次全國鐵路調圖都是怎樣的操作思路？
國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師 申宏楠：每次調圖主要根據(jù)新線新站開通、機車車輛裝備等運輸資源的變化，合理利用線路及樞紐的運輸能力，通過調圖來增加列車開行數(shù)量、擴大通達范圍，提高線路和車輛通過能力，提高機車車輛周轉效率，不斷提升全國鐵路網(wǎng)整體功能，更好服務經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行需求。
比如，這次京廣高鐵武廣段350公里高標運營，將帶來京廣高鐵列車運行的整體優(yōu)化，通過開行標桿列車，增加列車開行數(shù)量，提高列車開行品質，滿足沿線旅客出行需求。
全國鐵路調圖如何讓旅客享受更舒適的便利？
白巖松：新的鐵路運行圖6月15日開始實行，大家能想到的肯定是更快了，然后更好了，如果做一道選擇題，還要加一個更，您會選擇哪個關鍵詞？
國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師 申宏楠：我覺得是更方便了，主要有以下幾個方面。
首先是列車的開行數(shù)量增加了，旅客乘車的選擇性自然就更多了，出行更加便捷。
像京廣高鐵全線350公里高標運營后，沿線的旅行時間更短了，這也更方便旅客商務出行和旅游出行。
列車的通達范圍更廣了，部分城市間首次開行了動車組列車，減少了過去在沿線城市間的中轉換乘，這也更加方便旅客的出行了。
全線實現(xiàn)按時速350公里高標運營，意味著什么？
國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師 申宏楠：京廣高鐵全線按時速350公里高標運營后，將進一步密切沿線城市間的聯(lián)系，便利人民群眾的出行。
調圖后，每天早晨8點到晚上8點，在整點及整點前后，像廣州南、長沙南、武漢等主要車站將安排開行標桿列車，滿足不同時段旅客的高品質出行需求。調圖之后，京廣高鐵的運輸能力將總體提升4.2%，這意味著在京廣高鐵運行的動車組列車的總走行公里將得到大幅提升，相當于每日可增開10.8列北京西到廣州南的動車組列車，增加1.6萬個席位，線路能力得到了更加充分利用，旅客乘車的選擇性更多，出行更加便捷。
如何理解4條高鐵車票將實行的“市場化票價機制”？
國鐵集團運輸部列車運行圖處高級工程師 申宏楠：市場化票價機制，就是以公布票價為上限，綜合考慮區(qū)域、淡旺季、時段等因素，實行不同幅度的折扣。
一是有利于豐富客運產品體系，推動形成不同旅速、不同價格、不同運行時刻的差異化客運產品體系，旅客可根據(jù)需求選擇更加豐富多樣的客運產品。
二是有利于發(fā)揮價格杠桿作用，調節(jié)市場供需關系，合理匹配運能與需求的關系，引導旅客錯峰出行，促進客流均衡化，使有限的運力資源服務更多旅客。
三是有利于理順區(qū)域高鐵價格，形成更加合理的鐵路客運產品價格體系。考慮到鐵路運輸服務的普惠性、均衡性、可及性，鐵路部門始終保持著普速旅客列車的開行規(guī)模。此次調圖，4條高鐵的平行線路，就是現(xiàn)有的京廣鐵路武廣段，滬昆鐵路滬杭段、杭長段，杭甬鐵路普速列車的開行將保持不變。
長三角高鐵大環(huán)線串起了什么？影響幾何？
中鐵上海設計院副總工程師、交通研究中心主任 周小兵：隨著長三角區(qū)域路網(wǎng)的加密，以上海為中心，北邊有滬寧沿江高鐵，南邊有滬昆高鐵，它正在不斷形成一圈一圈往外的環(huán)形。我理解這樣一個環(huán)的形成，主要有兩個方面意義。
減少了老百姓的換乘。過去有南京到合肥的列車，但是不一定有南京到廬江西站的車，如果我從南京到廬江西站去的話，就要在合肥樞紐換乘。有了這樣一條超級高鐵環(huán)，就減少了老百姓在交通樞紐車站換乘的情況，尤其是對于樞紐周邊一些偏遠地區(qū)的老百姓來說，能夠更便捷出行。
有利于提升整個路網(wǎng)的綜合效益。通過這個環(huán)線串聯(lián)起來的話，可以把干線的一些客流引到支線上，有利于提升整個路網(wǎng)的運輸效率、運輸效益。
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