記者從中國交通建設集團有限公司（以下簡稱中國交建）獲悉，世界埋深最大的大斷面公路隧道、國內首條正穿冰川的公路隧道——西天山特長隧道主線出口端“溫宿號”掘進機于7月3日順利始發，標志著西天山特長隧道施工進入攻堅期。
西天山特長隧道是G219線昭蘇至溫宿公路項目關鍵控制性工程，全長15.7公里，由北向南穿越天山山脈。隧道進口始于伊犁州昭蘇縣夏特鄉，穿越托木爾峰冰川區域、木扎爾特大坂，出口在溫宿縣的博孜墩鄉木扎爾特河源區。隧道最大埋深達2432米，埋深1000米以上段落達11.96公里，占比76%，頂部覆蓋冰川，穿越活動斷裂帶，地形、地質條件復雜，是國內首例正穿冰川的公路隧道，也是國內埋深最大的公路隧道。
“溫宿號”是穿越天山直徑最大的掘進機，也是目前穿越天山同類級別技術最先進的掘進機，整機長235米，重約1800噸，直徑8.83米，由中交集團自主研發。
據中交一公局集團G219昭溫公路項目EPC2標項目總工程師邸學軍介紹，面對西天山特長隧道大埋深、長距離和巖爆等特殊地質情況，“溫宿號”進行了大量針對性設計，如配備了可擴挖式刀盤，多層次、多點位注漿系統，大扭矩高功率刀盤驅動系統；增設了超前地質預報系統、CFC超前探水系統、超前探測鉆機、大型制冷設備及SHP巖爆探測系統等尖端技術功能等，可實現在西天山特長隧道多種復雜地質環境（突涌水、軟巖大變形、巖爆、高地溫等）下的安全、環保、高效掘進。
為滿足隧道施工、運營期間的通風排煙需求，西天山特長隧道創新性采用“主洞+側平導洞”施工技術。“這也是國內首次采用側平導作為通風井的10公里以上的一級公路隧道，該技術利用TBM硬巖掘進機超前優勢，合理開設橫通道，增加正洞工作面，實現‘長隧短打’，工效是傳統鉆爆法的3-5倍。”邸學軍說。
西天山特長隧道所在地為新疆維吾爾自治區阿克蘇地區溫宿縣，自古就是絲綢之路上的璀璨明珠，“溫宿號”刀盤涂裝的“絲路明珠”圖案，凸顯了新疆地域文化特色。G219線昭溫公路建設完成后，伊寧市至阿克蘇市里程將縮短440余公里，將快速連通中俄、中哈、中塔、中吉、中巴、中印等方向，串聯阿拉山口等11個重要邊境口岸及出疆入藏的交通要道。
記者從中國交通建設集團有限公司（以下簡稱中國交建）獲悉，世界埋深最大的大斷面公路隧道、國內首條正穿冰川的公路隧道——西天山特長隧道主線出口端“溫宿號”掘進機于7月3日順利始發，標志著西天山特長隧道施工進入攻堅期。
西天山特長隧道是G219線昭蘇至溫宿公路項目關鍵控制性工程，全長15.7公里，由北向南穿越天山山脈。隧道進口始于伊犁州昭蘇縣夏特鄉，穿越托木爾峰冰川區域、木扎爾特大坂，出口在溫宿縣的博孜墩鄉木扎爾特河源區。隧道最大埋深達2432米，埋深1000米以上段落達11.96公里，占比76%，頂部覆蓋冰川，穿越活動斷裂帶，地形、地質條件復雜，是國內首例正穿冰川的公路隧道，也是國內埋深最大的公路隧道。
“溫宿號”是穿越天山直徑最大的掘進機，也是目前穿越天山同類級別技術最先進的掘進機，整機長235米，重約1800噸，直徑8.83米，由中交集團自主研發。
據中交一公局集團G219昭溫公路項目EPC2標項目總工程師邸學軍介紹，面對西天山特長隧道大埋深、長距離和巖爆等特殊地質情況，“溫宿號”進行了大量針對性設計，如配備了可擴挖式刀盤，多層次、多點位注漿系統，大扭矩高功率刀盤驅動系統；增設了超前地質預報系統、CFC超前探水系統、超前探測鉆機、大型制冷設備及SHP巖爆探測系統等尖端技術功能等，可實現在西天山特長隧道多種復雜地質環境（突涌水、軟巖大變形、巖爆、高地溫等）下的安全、環保、高效掘進。
為滿足隧道施工、運營期間的通風排煙需求，西天山特長隧道創新性采用“主洞+側平導洞”施工技術。“這也是國內首次采用側平導作為通風井的10公里以上的一級公路隧道，該技術利用TBM硬巖掘進機超前優勢，合理開設橫通道，增加正洞工作面，實現‘長隧短打’，工效是傳統鉆爆法的3-5倍。”邸學軍說。
西天山特長隧道所在地為新疆維吾爾自治區阿克蘇地區溫宿縣，自古就是絲綢之路上的璀璨明珠，“溫宿號”刀盤涂裝的“絲路明珠”圖案，凸顯了新疆地域文化特色。G219線昭溫公路建設完成后，伊寧市至阿克蘇市里程將縮短440余公里，將快速連通中俄、中哈、中塔、中吉、中巴、中印等方向，串聯阿拉山口等11個重要邊境口岸及出疆入藏的交通要道。
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