斑馬網(wǎng)絡(luò)最近在港股上市了,他們做的是汽車操作系統(tǒng),簡單說就是給車裝個“大腦”。從2015年成立開始,現(xiàn)在估值210億。
現(xiàn)在汽車不只是交通工具,座艙里能點(diǎn)外賣、導(dǎo)航、甚至自動提醒充電——就像手機(jī)當(dāng)年從按鍵進(jìn)化到智能機(jī)一樣。斑馬網(wǎng)絡(luò)的操作系統(tǒng)就是讓車變聰明的核心。斑馬智行是中國為數(shù)不多的兩家完全自研汽車操作系統(tǒng)的第三方供應(yīng)商之一,斑馬智行也是將智能啟程體驗(yàn)的三大核心支柱——系統(tǒng)級操作系統(tǒng)解決方案,AI全棧端到端解決方案和汽車平臺服務(wù)-無縫整合從而提供差異化座艙解決方案商業(yè)模式。
智能座艙市場現(xiàn)在像開掛一樣漲。2024年市場規(guī)模1290億,到2030年能飆到3274億,光軟件部分就翻個三倍。現(xiàn)在行業(yè)分幾檔:最早的車就是個“鐵疙瘩”,只能聽歌;后來能聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控制,但功能死板;現(xiàn)在的車能看懂你打哈欠就開空調(diào),甚至提前幫你找停車場——這就是斑馬他們在做的。
行業(yè)下一步的目標(biāo)是讓車真正“懂人”。比如檢測到你心情不好就放歌安慰,或者根據(jù)聊天內(nèi)容推薦景點(diǎn)。這類功能2026年可能開始普及,到時候車可能比手機(jī)還智能。但硬件成本高、軟件生態(tài)不夠成熟,還有隱私問題,都是攔路虎。
有意思的是,斑馬雖然在軟件上強(qiáng),芯片兼容性也不錯,能適配國際大廠的芯片,這給國產(chǎn)車廠省了錢。不過他們還沒出海,可能擔(dān)心跟國外系統(tǒng)競爭。現(xiàn)在美國那邊特斯拉搞FSD,歐洲用安卓系統(tǒng),中國得靠自己突圍。
總之,斑馬像是阿里在智能汽車領(lǐng)域的“尖子生”,但現(xiàn)在市場才剛開始跑,未來五年,這個賽道可能淘汰一批,也可能冒出新巨頭——就像當(dāng)年功能機(jī)變成智能機(jī)時,諾基亞倒了,華為卻崛起了。
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