特斯拉“開進(jìn)”印度
7月15日，特斯拉印度首家體驗(yàn)中心在孟買開業(yè)，這標(biāo)志著特斯拉正式進(jìn)軍印度市場。距首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克2016年4月首次透露這一計(jì)劃已過去九年，期間該項(xiàng)目歷經(jīng)多次延期和時間調(diào)整，如今終于在這個全球最大的汽車市場之一落地。
特斯拉將該展廳稱為“體驗(yàn)中心”，位于孟買中央商務(wù)區(qū)班德拉庫爾拉綜合體的MakerMaxity購物中心。這個占地4000平方英尺的中心展示了后驅(qū)版和長續(xù)航后驅(qū)版的Model Y車型，均從上海進(jìn)口。
價(jià)格方面，后驅(qū)版Model Y的售價(jià)為598.9萬印度盧比(約合6.8萬美元)，長續(xù)航后驅(qū)版則定價(jià)678.9萬印度盧比(約合7.9萬美元)。該公司還提供完全自動駕駛附加包，售價(jià)60萬印度盧比(約合7000美元)。
印度客戶從即日起可訂購Model Y，德里、古爾岡和孟買的客戶支付22220印度盧比(約合260美元)的不可退還押金即可完成注冊。后驅(qū)版預(yù)計(jì)將于第三季度開始交付，長續(xù)航后驅(qū)版則計(jì)劃在第四季度上市。
在交付之前，特斯拉已承諾在孟買和德里各建立4個充電站，包括超級充電樁和目的地充電樁。此外，作為其在印度擴(kuò)張計(jì)劃的一部分，該公司預(yù)計(jì)將于本月晚些時候在德里開設(shè)第二家門店。
據(jù)外媒報(bào)道，一旦印歐自由貿(mào)易協(xié)定簽署，特斯拉還計(jì)劃從其柏林工廠進(jìn)口汽車。
根據(jù)印度政府?dāng)?shù)據(jù)，印度是僅次于中國、美國和日本的第四大汽車市場，每年生產(chǎn)近600萬輛汽車，但該國電動汽車市場規(guī)模相對較小，主要以兩輪電動車為主。不過，印度計(jì)劃到2030年使電動汽車占汽車總銷量的30%。
2016年，馬斯克宣布計(jì)劃在印度推出特斯拉Model 3，并透露了當(dāng)?shù)爻壋潆娋W(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。該公司甚至向潛在的印度客戶收取了1000美元的押金，但由于上市時間不確定，最近已將押金退還。
馬斯克曾與印度總理莫迪及其高級官員多次討論特斯拉的計(jì)劃。在談判的最初幾年，印度政府試圖說服甚至推動特斯拉在該國建立工廠以啟動運(yùn)營。
2023年，印度商務(wù)部長皮尤什?戈亞爾表示，特斯拉計(jì)劃當(dāng)年將從印度的零部件采購量增加近一倍，達(dá)到19億美元。莫迪及其官員還與特斯拉高管就該公司在印度建立制造業(yè)務(wù)進(jìn)行了交談。但據(jù)消息人士透露，馬斯克仍不打算在短期內(nèi)建立本地工廠。
目前，特斯拉已在印度招聘了數(shù)人，目前在新德里、浦那和孟買等城市仍有數(shù)十個職位空缺。與此同時，該公司在印度尚未設(shè)立具體的負(fù)責(zé)人。今年5月，負(fù)責(zé)印度業(yè)務(wù)的普拉桑斯?梅農(nóng)辭職，據(jù)報(bào)道他也辭去了特斯拉印度董事會主席的職務(wù)。
長期以來，特斯拉一直對印度100%的汽車進(jìn)口關(guān)稅表示擔(dān)憂，但在今年4月的財(cái)報(bào)電話會議上，特斯拉首席財(cái)務(wù)官塔內(nèi)賈表示，盡管關(guān)稅高昂，該市場仍然“非常熱門”。2024年，印度政府降低了電動汽車的進(jìn)口稅，使特斯拉能夠以更低的稅率從國外市場進(jìn)口汽車。上個月，印度重工業(yè)部長庫馬拉斯瓦米證實(shí)了特斯拉的計(jì)劃，并表示該公司“沒有興趣在印度啟動制造業(yè)務(wù)”。
特斯拉進(jìn)軍印度之際，這家公司在包括中國、歐洲和美國在內(nèi)的主要市場正面臨困境。在印度運(yùn)營的比亞迪等本土企業(yè)是少數(shù)幾家面向印度買家的電動汽車公司之一，它們正在蠶食特斯拉在中國的市場份額。
總體而言，特斯拉中國制造的電動汽車銷量同比增長16%，其中包括中國國內(nèi)銷量以及出口到歐洲和其他市場的銷量。但由于本土競爭對手搶占市場份額，該公司第二季度的交付量同比下降6.8%，這是連續(xù)第三個季度下降。
同樣，盡管歐洲整體汽車銷量增長1.9%，但特斯拉5月在歐洲的銷量同比下降近28%，這是連續(xù)第五個月下滑。今年上半年，該公司在美國的銷量同比下降13%，達(dá)到25.5萬輛。此外，特斯拉第二季度的全球銷量下降13%，至443956輛。
從目前的全球汽車市場看，印度市場屬于尚未發(fā)掘的“新空間”。按照特斯拉的設(shè)想，如果能在印度建立一座年產(chǎn)50萬輛的工廠，其意義將不言而喻。既可以讓特斯拉輻射東南亞、南亞市場，也可以利用印度相對更低成本的勞動力，以及政府為吸引外資而提供的豐厚補(bǔ)貼，從而使特斯拉能夠有效降低生產(chǎn)成本，打造新的出口基地，進(jìn)一步擴(kuò)大市場銷量和份額。
在2025年的預(yù)算案中，印度再次釋放出對電動汽車的重大利好信號，取消了動力電池關(guān)鍵礦物的進(jìn)口關(guān)稅。這一決策對于電動車產(chǎn)業(yè)來說意義不凡，動力電池作為電動車的核心部件，其生產(chǎn)成本的降低直接關(guān)系到整車的價(jià)格和市場競爭力。印度通過取消關(guān)鍵礦物進(jìn)口關(guān)稅，為本土電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更有利的成本優(yōu)勢，也讓特斯拉在印度市場的本地化生產(chǎn)和運(yùn)營更具可行性。
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