中新經緯9月3日電 (龔宸芫)近日，車企紛紛公布8月銷量成績。在傳統車企隊伍，比亞迪增速放緩，上汽集團與比亞迪相差萬輛；新勢力車企隊伍里，理想汽車跌出第一梯隊，久居腰部的蔚來在子品牌助力下，向頭部邁進。
蔚來超過理想
同7月相比，新勢力車企隊伍8月市場表現變化明顯大于傳統車企隊伍，不過新勢力和傳統排行榜榜首的車企未發生改變。
部分新勢力車企8月銷量表現 中新經緯 龔宸芫制圖
零跑依舊領跑新勢力車企隊伍，小米汽車也維持了破3萬輛的表現，蔚來和理想調換了座次，前者進入3萬輛俱樂部，后者則跌至3萬輛以內。
市場表現較好的這幾家車企有兩個共同點：都有爆款車型，且都在下沉細分市場有所作為。
何為爆款車型？“新車上市的幾個月里，若能實現銷量破萬，后續并穩定保持，可以稱作網紅車或爆款車?！敝袊嚵魍▍f會專家委員會委員章弘曾告訴中新經緯，一款新車月銷量若能穩定破萬，年銷量就會超過10萬輛，能進一步反映出產品在市場的地位。
零跑汽車8月銷量為5.71萬輛，創下歷史新高。目前主要產品價格區間為10萬～20萬元，其中C系列車型較早推出，大部分處于15萬～20萬元價格區間；B系列車型今年推出，處于10萬～15萬價格區間。
從零跑汽車官方披露的數據來看，B系列車型為銷量提升提供了較大助力。B系列第一款車型B10自4月上市以來，5個月銷量超過了5萬輛；零跑B系列第二款車型B01 官方指導價為8.98萬～14.97萬元，于7月末上市，8月單車銷量突破1萬輛。
零跑汽車對該系列車型寄予厚望。零跑汽車高級副總裁曹力在8月末的成都車展上表示，B系列是銷量規模最大的一個市場，無論是今年60萬輛(目標)還是明年100萬輛(目標)，B和C是銷量最主力的占比。
他還提到，若按照明年100萬輛來劃分，零跑月銷需達到8萬～10萬輛，如果B系列有3款車，那么該系列月銷要達到4萬輛以上。這意味著，B系列每款車型要保持月銷1萬輛的狀態，走爆款車型的路線。
小鵬汽車8月銷量亦創下新高，達到3.77萬輛。其中，價格區間位于11.98萬～13.98萬元的MONA M03在整體銷量中占比近四成，達到1.5萬輛。小鵬汽車官方賬號近日發文稱，小鵬MONA上市至今，總交付突破16萬輛，每月交付均超萬輛，持續刷新A級純電轎車市場紀錄。
與零跑、小鵬相似的是，蔚來亦依靠下沉市場車型，首次邁過3萬輛門檻，達到3.13萬輛，同環比增幅均在50%左右，銷量超過小米汽車和理想汽車。
在蔚來汽車銷量構成中，定位高端豪華的蔚來品牌銷量為1.05萬輛，定位家庭用車、大眾市場的樂道品牌銷量達到1.64萬輛，定位高端小車的firefly螢火蟲品牌銷量為4346輛。
其中，樂道L90在8月交付量達到1.06萬輛，在蔚來汽車整體銷量中的占比達到33.9%；該車于8月1日開啟交付，為大型純電SUV，官方起售價26.58萬元，租電版本起售價為17.98萬元，價格下探到20萬元以內。
9月2日，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌在2025年二季度財報電話會上表示，樂道L90訂單情況超過預期，目前正與供應鏈合作伙伴一起繼續提升產能，以盡快滿足市場需求。
8月下旬，蔚來新款ES8開啟預售。蔚來汽車總裁秦力洪在發布會翌日表示，如果按照小時算，到目前為止，全新ES8的訂單量超過上個月樂道L90。這意味著，蔚來在接下來一段時間里，要同時解決蔚來ES8和樂道L90的產能爬坡和交付問題。
此外，小米汽車、問界在8月銷量構成中，都有車型表現突出。
理想汽車8月銷量為2.85萬輛，同比下降幅度達到40%。理想新車i8市場表現不及預期。該車是理想首款純電SUV，于7月底上市。8月13日，理想汽車CEO李想在社交媒體發文稱，理想i8的9月目標是交付超越8000輛，挑戰一萬輛。半個月后，他下調了該車目標。
李想9月1日發文稱：“2025年是理想汽車正式進入純電SUV的第一年，目標到今年年底，在高端純電賽道能‘保五爭三’，理想i8目標是穩定后6000輛/月，理想i6的目標是穩定后9000～10000輛/月。”
上汽集團銷量逼近比亞迪
相比新勢力，傳統車企隊伍8月銷量表現及排行榜名次更為穩定，且8月銷量同環比均實現正向增長，新能源汽車部分是主要增長力量。乘聯分會預計，8月中國國內新能源乘用車市場的零售滲透率將達到56.7%，同比提升12個百分點。
從排名來看，比亞迪、上汽集團、中國一汽穩居前三位；其中，上汽集團銷量逼近比亞迪，兩者相差1萬輛。奇瑞集團則繼7月后，再次超過長安汽車，前8個月銷量差距進一步縮短。
部分傳統車企8月銷量表現 中新經緯 龔宸芫制圖
比亞迪8月銷量為37.36萬輛，比去年同期高500余輛。分品牌來看，王朝網和海洋網同比下滑3.6%，其他品牌如方程豹、騰勢、仰望均實現雙向增長。從近期表現來看，二季度以來，比亞迪月銷增速明顯放緩，承擔主力的王朝網和海洋網累計銷量亦下滑明顯。
乘聯分會數據顯示，王朝網主銷車型如秦PLUS、秦L、宋PLUS，前7個月銷量同比下滑幅度超過兩位數；海洋網主銷車型如海鷗、海豚也出現了不同程度下滑，不過海豹06同比漲幅實現了翻倍增長。
比亞迪王朝和海洋網主銷車型價格區間集中在5萬～15萬元，這一價格段，吉利星愿、零跑C10、銀河星艦7 EM-i等車型表現亮眼，前7個月同比實現翻倍甚至數倍增長，其中吉利星愿銷量超越特斯拉Model Y、比亞迪海鷗等車型，奪得中國前7個月乘用車銷量第一成績。
上汽集團、吉利汽車奮力追趕，同比增幅明顯。其中，上汽集團8月銷量為36.34萬輛，同比增長達到41%，增長主力為上汽乘用車、上汽通用五菱；吉利汽車8月銷量為25.02萬輛，同比增長38%，增長主力為吉利銀河子品牌。
值得一提的是，無論是上汽乘用車、上汽通用五菱，還是吉利銀河，旗下銷量占比較高的新能源車型均與比亞迪主銷車型形成正面競爭。
位于腰部的奇瑞集團不斷拉近與長安汽車銷量的距離，8月銷量為24.27萬輛，同比增長14.6%，今年第5次月度銷量超過長安汽車；其前8個月累計銷量比長安汽車低7萬輛，而在上半年，這一數據是近10萬輛。
從8月表現來看，奇瑞集團海外業務貢獻了重要力量，8月出口汽車12.95輛，同比增長32.3%，連續4個月出口突破10萬輛。奇瑞在社交平臺發文稱，截至2025年8月底，奇瑞海外用戶累計超過530萬，市場重心轉向墨西哥、中東等新興市場。
值得一提的是，長城汽車8月銷量為11.56萬輛，同環比增幅在年內首次同步實現兩位數增長。分品牌來看，哈弗新能源和魏牌新能源今年推出的新車在市場表現上得到了較大改善。如8月下旬，哈弗猛龍2026款上市，上市24小時訂單突破2.1萬輛。
中國汽車流通協會8月底發文稱，8月車市整體保持平穩，隨著開學季購車剛需釋放、818購車節等促銷活動以及成都等多地車展相繼啟動，對終端銷量形成一定拉動作用。
中國汽車流通協會認為，9月將進入“金九銀十”傳統旺季，疊加國補資金全面落地及地方性購車補貼密集跟進，消費者觀望情緒有望加速緩解。結合8月下半月積累的復蘇動能，預計9月市場表現將優于8月，乘用車終端零售將實現環比增長。
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責任編輯：常濤 李中元
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