中新經緯10月9日電 (龔宸芫)“位于上海嘉定的保時捷中國研發中心目前已完成基礎建設工程，已有部分團隊入駐，即將投入運營。整個研發中心現有超過300名員工，在北京設有分支機構。”近日，保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳(Alexander Pollich)接受中新經緯專訪時，透露了保時捷中國研發中心最新進展。
潘勵馳 受訪者供圖
“車主需求變化促使保時捷中國打造專屬方案”
9月28日，保時捷發布全新一代中國專屬車載信息娛樂系統，這是保時捷中國研發中心成立后的首款產品，由中國本土團隊主導開發，德國總部協同支持。潘勵馳表示，該系統在研發過程中，與本土合作企業博泰車聯建立了深度合作關系，共同開展硬件與軟件的協同開發，并與包括高德地圖、思必馳在內的生態伙伴實現了技術整合。
為何該系統是中國專屬？
“核心是基于中國市場的獨特性。保時捷中國用戶比歐洲和其他地區用戶群體更年輕，他們也走在數字化的前沿，新一代中國車主正在重新定義人與車的關系。他們不單純地把車看作交通工具，而是期待更多數字化體驗。這種模式上的變化促使我們打造中國用戶的專屬解決方案。”潘勵馳解釋道。
保時捷中國技術部副總裁李楠在當日發布會上介紹稱，新系統引入了基于大語言模型的AI語音助手，實現更智能、精準的對話，提升車內智能化體驗。同時新增的還有3D車輛模型和車輛控制功能，讓人車互動更直觀。系統還整合了中國主流生態應用。
“總的來說，這是一款既繼承保時捷基因、圍繞駕駛者出發，又具備數字化技術的產品，希望給中國用戶帶來不一樣的保時捷體驗。”潘勵馳總結道。
在今年4月末的上海車展上，保時捷宣布中國研發中心成立，落戶上海嘉定，下半年投入運營，其成立初衷是提供面向中國市場本土的產品與技術解決方案。
“保時捷中國研發中心的建立，本身就是我們以開放心態擁抱中國市場創新的一次體現。在目前的項目開發中，比如全新一代中國專屬車載信息娛樂系統的開發，德方團隊不僅有所參與，也對中國團隊展現的創新思路和前沿應用給予了高度評價。”潘勵馳說。
據潘勵馳介紹，保時捷中國研發中心在職能上整合了覆蓋本土研發、數字工程、采購和質量保證的鏈路體系，不僅聚焦于產品研發本身，還以“中國速度”提升保時捷中國的研發能力。
“這不僅縮短了開發周期，也幫助我們增強了對本土市場需求的敏捷響應。與此同時，研發團隊也與德國保持緊密協同，在與車輛整合等關鍵領域，確保所有技術方案能夠符合保時捷全球的產品標準。”潘勵馳表示。
以上述車載娛樂系統為例，據保時捷方信息，全新一代中國專屬車載信息娛樂系統于2024年12月啟動項目，目前已進入測試驗證階段，預計2026年搭載于保時捷旗下多款車型，屆時搭載車型既有新能源車，也有燃油車。
該系統以及保時捷中國研發中心推出的產品是否有反哺全球其他市場的計劃？
對此，潘勵馳表示：“目前我們聚焦于為中國用戶打造本地化產品體驗。關于未來具體的技術成果是否會應用于其他市場，我們會基于不同市場的用戶需求和技術適配性進行綜合評估。”
“贏回中國市場是一場馬拉松”
立足中國市場，潘勵馳曾公開表示，2025年是重新校準之年，2026年保時捷會重啟進擊模式贏回中國市場。
具體舉措上，2025年保時捷中國除了成立研發中心，推出適配中國市場的智能化產品，還在產品布局、品牌體驗、經銷商網絡等方面同步展開行動。
在產品層面，保時捷先在中國市場引入911 GT3性能車型，接著推出中國市場專屬版本的保時捷Cayenne逐夢版與勁馳版、純電動Macan 4勁馳版以及Macan逐夢版車型。9月29日，保時捷全新Panamera雋永版開啟預售，潘勵馳表示，這是保時捷“在中國，為中國”戰略領導下的第三款中國定制車型。
在品牌層面，保時捷打算加深文化屬性。9月29日，保時捷在上海揭幕了亞洲首家品牌快閃空間。潘勵馳表示，該空間展示了品牌傳承及賽道基因、社群文化、個性化定制，同時還融入了上海海派文化的獨特元素，保時捷希望借此進一步拉近與本土用戶的距離。
在渠道網絡層面，潘勵馳稱，保時捷中國正優化經銷商網絡，踐行“質大于量”戰略，并通過社群活動深化與用戶的聯結。“對我們而言，贏回中國市場，是一場全面且持久的馬拉松，而非一次短暫的沖刺，我們希望一步一步夯實基礎。”
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責任編輯：常濤 羅琨
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