中新經緯12月25日電 題：新能源車滲透率或將達到40%
作者 崔東樹 全國乘用車市場信息聯席會秘書長
據乘聯會數據，1-11月份，乘用車累計零售銷量達到1934.5萬輛，同比增長5.3%。2023年即將走向尾聲，預計12月車市沖刺力度不會很大。2023年車市總量好于預期較多，乘用車銷量突破2500萬輛，汽車銷量近3000萬輛，不知不覺中創出歷史新高，且實現3000萬的新高度。
2024年是大年，這是從總體工作日數和乘用車季節消費特征體現的。2022年有249個工作日，2023年是250個工作日。根據最新的公共休假通知，全國2024年是251天，屬于近期最長的一年。所以，2024年將是車市銷售的大年。2024年春節在2月10日，距2023年1月22日的春節相隔384天。春節越晚，春節前的市場火爆期越長，越是會帶來車市較強節前消費增長。2024年增速前高后低，2024年新能源車市和主流燃油車市場都會實現很強的同比增長。
從政策端看，2024年是大年，2023年是小年。由于受到2022年底的車購稅優惠退出和新能源補貼退出的雙重影響，2023年春節前車市調整力度較大。2023年乘用車零售呈現M型走勢，1月和6-7月、12月的增速低，4月和11月增速高。
從樓市的影響看，樓市低、車市興。隨著房地產回落，中國消費者投資購房熱情回歸理性，因此近期購車需求持續恢復。隨著美聯儲加息結束，世界經濟的逐步回暖，加之國內樓市的回歸低位，會促進乘用車市場的穩定增長。
燃油車是民生車型，普通百姓購車需求較大。但近兩年的燃油車新品推出數量劇烈減少，產品進入新一輪蓄力期，考慮穩定燃油車市場消費很有必要。
因碳酸鋰價格下降、電池價格回落，油轉電趨勢延續，價格戰將進一步持續，燃油車市場仍將面臨較艱難的局面。乘聯會數據顯示，當前車企總體利潤處于低位，2023年1-10月利潤率僅有4.5%，合資車企的利潤奶牛效應進一步降低，自主車企的外部資金支持減弱。
筆者預計2024年乘用車總體將零售2220萬臺，或較2023年增長3%左右。如果俄羅斯出口能繼續較強增長，考慮加上乘用車出口430萬臺的貢獻，總體狹義乘用車銷量或達2650萬臺，同比或增長5%左右。
對于2024年新能源車的市場增長，筆者預期相對樂觀。新能源乘用車批發預計達到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比或增長22%，滲透率或將達到40%。(中新經緯APP)
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責任編輯：宋亞芬
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