極度內卷的2023年剛剛過去，但趨勢并沒有緩和的跡象，反而有著加劇的可能。
要想在這樣一場以價格為主導的貼身肉搏中脫穎而出，除了要有雄厚的實力之外，充足的彈藥也是車企沖出重圍的關鍵。最近占據新能源頭部絕對地位的比亞迪，就準備在王朝系列全面發力，帶來兩款全新車型。
比亞迪元UP：e平臺3.0首款A0級SUV
1月下旬，比亞迪官宣王朝系列元家族即將迎來全新車型元UP。這兩天，這款新車又曝光了全新的諜照。
從此前的工信部數據來看，元UP定位于元Pro和元Plus之間，將會采用比亞迪全新的先鋒龍顏美學設計，配備封閉式前格柵。中央加入小篆字體的元LOGO，搭配兩側狹長大燈組，層次感突出。
整車觀感偏硬，頗有越野的元素。其中車側通過兩條線條勾勒出輪眉的輪廓，也使得整車更具肌肉感。
元UP尾部則是新能源車型中常見的貫穿式尾燈設計，整車三圍4310/1830/1675mm，軸距達到2620mm，是一款妥妥的小型SUV車型。
從最新諜照來看，元UP配備一塊超大尺寸的懸浮式中控屏以及全液晶儀表盤，同時保留了大量實用的物理按鍵，整車設計極具科技感，并且兼顧了實用性。同時方向盤采用與宋L相似的三幅式設計，只是中間的Logo變成了元。
核心配置方面，元UP將搭載由比亞迪生產的磷酸鐵鋰刀片電池，純電續航里程將超過400km。同時搭載45度電池的版本也將提供301km的入門級別續航，與比亞迪海鷗的低配續航里程相同。動力方面，元UP將提供兩種規格的電機，峰值功率分別為70kW和130kW。
最近比亞迪的主銷產品分別是王朝網和海洋網兩大系列，王朝的市場份額高于海洋。其中，元家族在售車型為元PLUS和元Pro兩款車型，前者定位緊湊型SUV，后者定位小型SUV。不過，元PLUS是整個元家族的銷量擔當，全年累計交付31萬輛。
元UP雖然定位介于兩者之間，但總體看來還是要接過元Pro的衣缽，扛起銷量大旗。畢竟元PLUS是e平臺3.0首款緊湊型SUV車型，元UP就是這一平臺下首款小型SUV，填補了比亞迪在A0級市場的空缺。
秦L：DM5.0+CTB一體化車身
有數據計算，2023年，比亞迪汽車全年交付270.6萬輛，同比增長50%，其中秦PLUS新能源、宋PLUS新能源、元PLUS銷量分別位居前三，銷量分別為43.4萬輛、39.0萬輛、31.0萬輛，三款車型合計銷量113.4萬輛，占比亞迪汽車總銷量41.9%。
在元UP諜照曝光之后，秦L的諜照緊隨其后，而這也是王朝系列在今年準備打出的第二張牌，對于比亞迪而言是牽一發而動全身的一款重要車型。從官方圖片來看，新車延續了王朝系列加速是設計，與宋L類似。
新車前臉采用大尺寸中網設計，原先秦PLUS上車頭的銀色飾板也在秦L中變成了亮黑色飾板，下方則擁有一個巨大開口，極具攻擊性。
相比秦PLUS更加注重家用而忽略了個性化的設計，秦L則更加重申運動感和時尚性，外觀上給人眼前一亮的感覺。
同時秦L車身比例更加協調，采用溜背式的轎跑車身結構，視覺效果也比秦PLUS更加流暢。其他方面，新車取消傳統門把手，采用隱藏式門把手，并且配備雙五輻的V型輪圈。根據最近的信息，新車將定位中型轎車，以填補秦PLUS與漢之間的空白。
動力方面，有消息稱秦L將會采用比亞迪的第五代DM混動技術，也就是DM5.0。從專利信息來看，這項技術擁有兩組行星齒輪，分別與兩個電機相連接，支持兩檔調節，擁有尺寸小、成本低、模式切換快等特征。
秦L將會使用1.5L插混動力系統，并有望使用代號為P5的全新混動底盤，發動機排量為1498ml。擁有15.874kWh和10.08kWh兩種電池可供選擇，純電續航里程分別為90km和60km。
除此之外，有傳言稱CTB一體化技術也有望上車，并將推出EV版本，擁有單電機和雙電機兩個版本。其中四驅版擁有前后兩個電機，最大功率分別為150/230/380kW，單電機是最大功率為230kW。
作為王朝系列的重磅車型，秦L定價或將介于秦PLUS和宋L之間，最有可能從13萬元起售。對于比亞迪而言，這樣一款車型在2024年絕對有望讓15萬元左右的新能源市場面臨洗牌，面對蜂擁而至的后來者們使出最強一擊。
本文鏈接：2024比亞迪王朝系列新車來了：15萬元新能源汽車市場又要大洗牌http://www.sq15.cn/show-4-2674-0.html
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