頭號黑粉養(yǎng)成記
作者｜王磊
編輯｜秦章勇
馬斯克最近很生氣。
常年挖自己黑料的一家媒體，竟然憑這些報道拿了個年度大獎。。。
事情是這樣的，2 月 19 日，美國長島大學公布 2023 年喬治?波爾克獎，這是美國新聞界最重要的獎項之一，為了紀念 1948 年在報道希臘內戰(zhàn)時，被謀殺的哥倫比亞廣播公司記者喬治?波爾克。
路透的報道團隊，憑借一系列深挖馬斯克旗下公司的獨家內容，一舉拿下喬治?波爾克年度商業(yè)報道獎。
這也引發(fā)了馬斯克的強烈不滿，直接爆起粗口：
路透應該獲得“年度騙子”獎！
01、全是黑料這個獎項由美國長島大學頒發(fā)，主要是為了在表彰新聞領域的特殊成就，特別側重于為公眾利益而進行的調查性報道。
頒獎稿是這么說的：
The staff of Reuters has won the Business Reporting award for penetrating reports on nefarious practices at companies owned by multi-billionaire entrepreneur Elon Musk.
翻譯過來就是，路透的員工因對億萬富翁企業(yè)家埃隆?馬斯克旗下公司的不法行為，進行深入報道而獲得商業(yè)報道獎。
話里話外都直指馬斯克干了不道德的事。
我們先看都做了哪些報道。
有一篇報道了馬斯克旗下火箭制造商 SpaceX 公司，稱隱瞞工人受傷和死亡的人數不斷激增，至少有 600 起此前未報道的工傷事故：四肢被壓傷、截肢、觸電、頭部及眼睛受傷，以及 1 人死亡等。
馬斯克的腦機接口公司 Neuralink 虐待實驗動物的新聞，也是通過這個團隊揭露出來的。
此外，特斯拉也“貢獻”了不少黑料。
比如揭露特斯拉隱瞞轉向和懸掛部件的危險缺陷，還甩鍋車主“濫用汽車”導致的故障問題。
就連美國的兩個參議員理查德?布盧門撒爾（Richard Blumenthal）和愛德華?J?馬基（Edward J. Markey）都向首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）發(fā)送了一封信，呼吁該公司迅速召回這些部件。
還記得去年 7 月，路透社披露了在特斯拉的內部組建了一個秘密團隊，主要負責壓制數千名客戶對續(xù)航里程不佳的投訴的新聞嗎？沒錯，也是這個團隊干的。
當時的報道稱，特斯拉研發(fā)出一種算法，刻意夸大汽車的續(xù)航里程估算，讓表顯數據看起來更好看，還專門成立了一個秘密團隊，用來壓制客戶上千起投訴，阻止那些抱怨續(xù)航有問題的客戶將車送去維修。
另外，這個團隊還曝光了在 2019 年至 2022 年間，特斯拉員工通過內部消息傳遞系統(tǒng)私下分享客戶車載攝像頭記錄的敏感視頻和圖像，侵犯司機隱私。
為了向公眾展現特斯拉的內幕，可以說是大費周章，這個團隊聯系了 300 多名離職特斯拉員工，而且還是在過去的幾年參與特斯拉自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)的員工。
還有買了特斯拉自營保險的車主，需要等待數月之久才能得到賠償等一系列新聞。
路透斯還給這些文章做了一個專欄，簡介是這么說的：
路透揭露了埃隆?馬斯克的制造帝國對消費者、工人和實驗動物造成了嚴重傷害，導致美國和歐洲監(jiān)管機構展開調查，并呼吁美國立法者采取行動。
當然，費了怎么多的力氣換來的這些報道不是曇花一現，可以說給特斯拉造成了非常嚴重的影響。
這些報道引發(fā)了美國和歐洲監(jiān)管機構的調查，在馬斯克腦機接口公司曝出虐待動物的時候，美國農業(yè)部監(jiān)察長也啟動了聯邦調查，調查的重點就是違反《動物福利法》的企業(yè)。
此外，特斯拉在 2023 年第三季度財報中披露，美國司法部正在擴大對特斯拉的調查，擴大的范圍就包括了續(xù)航里程虛標的問題，許多車主也對特斯拉侵犯車主隱私提出了集體訴訟。
02、股票交易量被英偉達趕超喬治?波爾克獎是美國長島大學（LongIslandUniversity）設立的新聞獎項，是上世紀三十四年代，為了紀念一名美國哥倫比亞廣播公司記者喬治?波爾克而設立，定期頒發(fā)給在發(fā)掘真相方面做出杰出貢獻的新聞工作者。
每年評選出十幾個獎項，包括新聞報道、特寫報道、獨家報道、照片、電視、廣播和在線媒體等多個類別，獲得該獎項的作品通常都具有深度、廣度和影響力，能夠影響全球范圍內的公眾輿論。
而且，以往這個新聞獎項的獲得者，都是報道了重大新聞事件的真相才能獲得。
去年喬治?波爾卡獎獲得者們，有些是揭開了一家私募股權巨頭從殘疾患者之家獲取巨額利潤的計劃，還有則是報道了利用偽造文件，讓 12 歲移民兒童在現代汽車零部件工廠和家禽屠宰場工作，使他們遭受傷害和虐待等一些重大新聞事件。
無一例外，都是在看似一片祥和的現實中，揭露了其黑暗的一面。
所以馬斯克再怎么嘴硬，從某種意義上來說，報道的目的已經達到了。
屋漏偏逢連夜雨，在這個節(jié)骨眼，特斯拉的處境并不算好。
不僅去年純電動汽車銷量第一的位置被比亞迪所取代，股價也遭遇大跌。
特斯拉股價在今年不到三個月的時間，已累計下跌了約 20%，也成為了美股“七巨頭”中唯一遭遇大跌的公司，也是全球市值前 20 強公司里表現最不理想的公司。
就在昨天，英偉達還因為 AI 領域的大熱，取代了此前常年第一的特斯拉，成為華爾街交易量最多的股票。
過去 30 個交易日內，英偉達公司日均換手價值約為 300 億美元（約 2160 億元人民幣），超過了特斯拉日均換手價值為 220 億美元。
要知道，自 2020 年以來，特斯拉一直占據著美股日常交易頭把交椅，這幾年，特斯拉的成交額曾多次達到 350 億美元以上的峰值。
但隨著人工智能 (AI) 熱潮的推動，特斯拉也不得不退位讓賢。
最近，摩根士丹利對特斯拉的投資者進行了一次非正式調研，有不少人看衰特斯拉，幾乎每個人都認為特斯拉股價未來 6 個月內表現不佳，還有一部分人認為特斯拉股價未來 12 個月也不會有好的表現。
結合 2024 年以來的股價數據，投資者確實有理由看衰特斯拉，目前特斯拉的股價還不足 200 美元每股，相較 2023 年末 265 美元 / 股左右的高點下跌了近 25%。
不僅僅是在資本市場上式微，自今年以來，其內部的業(yè)務開展也接連受阻。
在海外建設超級工廠上，特斯拉柏林超級工廠擴建再次遇阻，當地政府最近舉行了一次投票，投票率高達 70%，結果是以反對擴建的態(tài)度，否決了特斯拉工廠擴建的決議。
此外，特斯拉位于墨西哥的全新超級工廠也被延期，原定于 1 月的奠基儀式也被推遲到了 3 月份。
如今自己又被扣了頂大帽子，馬斯克又該為 2024 年著急了。
本文來自微信公眾號：超電實驗室 （ID：SuperEV-Lab），作者：王磊
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