2月26日晚，坦克700 Hi4-T迎來上市，售價42.8-70萬元，坦克產品家族價格也突破了新高度，坦克官方將其定義為一款全能型的產品，既能滿足越野需求，也能實現豪華需求。坦克對此強調這是一臺對標百萬級別的車型，那么坦克的這種自信來自哪里？
● 好的產品不需要價格戰
在發布會后的溝通會中，坦克品牌CEO劉艷釗表示，坦克700是站在全球的角度來定價的，而不單純是在中國市場。和百萬級別的車相比，他們有的坦克700也有，如果以坦克700的技術實力橫向對標，那么這款車的售價不止100萬，可能是200萬。坦克700采用的是乘用車級別車型的最優底盤。
『坦克品牌CEO劉艷釗』
劉艷釗認為坦克700的價格并不高，原因是坦克有的東西別人沒有。劉艷釗還明確指出坦克不會打價格戰，原因是好的產品不需要價格戰。“當一個好的產品成為市場標桿，后來者沒有能打破局面的時候，只能卷價格。坦克依靠技術、能力和體驗來贏得消費者，而不需要價格戰。”
坦克從300到400，再到500，再到現在的700，產品的性能是逐漸受到認可的。坦克700采用的3.0T+P2電機在全球也是領先的，在全球范圍內，采用大排量發動機+P2電機的只有路虎攬勝、賓利和寶馬X5。而性能是越野車的焦慮點，越野車需要大排量發動機才能在關鍵時刻解決爬坡等問題，而大排量發動機加上混動技術，則可以帶來更強勁的動力。坦克希望把很多東西做到極致，這是來自開發者的熱情。坦克追去技術研發，依靠技術來搶占市場。
● 中國缺乏的是積淀
劉艷釗在溝通會上多次強調，在與世界級的品牌工程師溝通中，坦克的產品是贏得贊許的，外國的工程師對中國的產品表示驚訝。而中國人缺乏的是自信和積淀。在被問及如何讓對豐田普拉多有情懷的消費者選擇坦克時，劉艷釗表示，情懷需要一步步走，坦克從產品上規模上、產業鏈上、商業模式上都比普拉多要好，但坦克需要克制住自己，能2年打敗對手，卻要花3-5年，原因是只有3-5年的沉淀才能解決大家的認知問題，這種認知的問題，很難去說服。
現在大家沉浸于中國品牌彎道超車，但是可能局限于新能源產品。在越野產品上，文化上仍然需要沉淀。坦克一直在努力建設俱樂部，做越野文化，就是要讓車主帶動一起影響周邊的人，這樣大家才會對品牌有認知，Jeep是最好的代表，坦克現在需要做的就是一步一個腳印的向前，坦克會有機會做全球化場景類的高價值品牌，能夠排到品牌榜前列。
在劉艷釗看來，產品質量和口碑是重中之重，一旦哪個環節出了問題，產品出現問題，被車主質疑，將影響品牌的后續發展。坦克會按照自己的節奏穩步滿足市場，質量、交付、服務都有保障，贏得用戶的信任。同時要像豐田和現代這些全球企業一樣，依靠技術突破和優勢體驗來引領市場，合理競爭，而不是盲目卷價格。
● 坦克對越野的洞察來源于實踐
劉艷釗稱，談到技術會被自己深深地感動到，長城目前在越野方面的洞察來源于實踐，包括目前的新能源車型的車身結構，都是基于越野安全和四驅系統的綜合考量。比如說電池置于整體框架結構之上，就出于越野安全性的考量。越野中時常會有飛車的情況出現，而落地往往是一個輪著地，這就需要框架結構支撐，保證車身結構不變形，而框架結構也能保證電池不扭曲變形，同時框架結構也可以保證碰撞發生時車輛的絕對安全。
『坦克700 Hi4-T車身結構』
從全球市場來看，未來長城也會一步一個腳印的實現全球化，以目前的核心市場為基礎，不斷輻射，穩扎穩打，開拓新的市場，豐田今天的成就也不是一招就能打過來的。
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