2月27日消息，一般的客運(yùn)高鐵也就8個(gè)或16個(gè)車廂，最長400多米。
而在我國東西部重要煤炭資源運(yùn)輸通道“瓦日鐵路”上，常年奔馳著1500米長的萬噸重載列車。
據(jù)中國鐵路科普，瓦日線萬噸列車由一百多節(jié)車廂組成，長1500米、總重達(dá)12000噸。
瓦日鐵路山東段有一個(gè)大坡道，整列車頭部和尾部的落差最大可達(dá)9米，相當(dāng)于三層樓那么高，駕駛難度極大。
萬噸重載列車啟動(dòng)難，對標(biāo)準(zhǔn)確停穩(wěn)更難：列車每一步操縱都猶如建樓房，各個(gè)步驟都要周密考慮。
這種火車的操縱手柄僅有10厘米長，可被細(xì)分為120個(gè)級位，每一次推動(dòng)都以毫米計(jì)算，必須做到絲毫不差。
在這種嚴(yán)苛的駕駛環(huán)境下，萬噸重載司機(jī)練就了一身精湛技術(shù)，小到溫度變化對鋼軌造成的輕微影響，大到不同區(qū)段的特殊操縱要求，都能準(zhǔn)確“拿捏”。
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