奇瑞、比亞迪接入局，“方盒子”車(chē)能否成為下一個(gè)藍(lán)海？
新能源汽車(chē)市場(chǎng)的激烈內(nèi)卷之中，車(chē)企們正絞盡腦汁開(kāi)拓新的藍(lán)海市場(chǎng)。
近日，奇瑞推出新能源電動(dòng)品牌iCAR的首款車(chē)型iCAR 03，指導(dǎo)售價(jià)為10.98萬(wàn)元~16.98萬(wàn)元，較之前的預(yù)售價(jià)下調(diào)2萬(wàn)元。和比亞迪元PLUS、埃安Y等車(chē)型純電A級(jí)SUV相比，iCAR 03采用了較為獨(dú)特的“方盒子”造型，整體設(shè)計(jì)更加偏向于硬派越野車(chē)。
據(jù)悉，該車(chē)車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度31812N?m/deg，四驅(qū)版本車(chē)型搭載iWD 智能電控四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)智能切換，并擁有8+X全路況駕駛模式，可應(yīng)對(duì)大多數(shù)非鋪裝場(chǎng)景。
當(dāng)前，硬派越野車(chē)已經(jīng)成為城市SUV之后，車(chē)企又一個(gè)集體發(fā)力的細(xì)分市場(chǎng)。上海一家車(chē)企規(guī)劃部管理層人士表示，目前國(guó)內(nèi)車(chē)市內(nèi)卷嚴(yán)重，此前由海外車(chē)企主導(dǎo)、且體量不大的越野車(chē)市場(chǎng)，是一個(gè)新的藍(lán)海市場(chǎng)。
作為一個(gè)小眾市場(chǎng)，越野車(chē)卻一直是消費(fèi)者津津樂(lè)道的話題，從路虎衛(wèi)士、JEEP牧馬人、奔馳大G、豐田蘭德酷路澤，再到后來(lái)的長(zhǎng)城坦克產(chǎn)品系列，都是熱議度非常高的車(chē)型。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市占率節(jié)節(jié)攀升，在燃油氣十足的越野車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)化的趨勢(shì)也日漸明顯。
2022年以來(lái)，已有多家國(guó)內(nèi)車(chē)企推出新能源越野產(chǎn)品。此前比亞迪仰望U8、東風(fēng)猛士917、坦克300 Hi-4、比亞迪方程豹等均采用了硬派越野的造型，其中部分產(chǎn)品宣傳具備超越燃油越野車(chē)的越野性能。此外奇瑞捷途、吉利雷達(dá)等品牌亦宣布將在未來(lái)推出新能源越野產(chǎn)品。
“悅也、iCAR 03這樣的產(chǎn)品，越野性能肯定無(wú)法和牧馬人、奔馳G級(jí)這樣的產(chǎn)品相比，但硬派越野的造型，能夠滿(mǎn)足一部分用戶(hù)對(duì)于造型的個(gè)性化需求。”上述管理層人士表示。
在海外車(chē)企方面，奔馳將在華正式推出電動(dòng)版的G-Class車(chē)型，通用道朗格也計(jì)劃向中國(guó)引進(jìn)電動(dòng)悍馬等硬派產(chǎn)品。
中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)新能源越野車(chē)銷(xiāo)量占新能源車(chē)總銷(xiāo)量的比重將從2022年的9.2%增至2025年的22.7%。
但值得注意的是，盡管不少車(chē)企前赴后繼推出新能源越野車(chē)，但從技術(shù)角度來(lái)看，并非所有車(chē)企都認(rèn)同當(dāng)前是越野車(chē)“觸電”的良機(jī)。
江鈴福特科技產(chǎn)品市場(chǎng)副總裁馬樂(lè)平(Marc Lapine)告訴記者：“我們了解到電動(dòng)越野車(chē)有三個(gè)主要擔(dān)憂，首先是扭矩傳遞問(wèn)題，電車(chē)在極限工況下的脫困能力可能相對(duì)較弱；其次是電池的安全性問(wèn)題，盡管很多電動(dòng)車(chē)宣稱(chēng)對(duì)電池進(jìn)行了良好的保護(hù)，但仍存在損壞的風(fēng)險(xiǎn)；最后是充電問(wèn)題，尤其是純電動(dòng)車(chē)型，用戶(hù)在哪里充電可能成為一個(gè)重要問(wèn)題。”
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