經銷商盼多賣車 消費者想再等等
新一輪“以舊換新”即將開始，車企通過各種置換補貼提前搶跑。但在中央財政節能減排補助資金落地前，消費者還想再等等，而經銷商也期盼政策落地再增銷量。國務院近日印發的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》(以下簡稱《行動方案》)中明確提出，堅持中央財政和地方政府聯動支持消費品以舊換新，通過中央財政安排的節能減排補助資金支持符合條件的汽車以舊換新。這意味著，新版《汽車以舊換新實施辦法》已在路上。
消費者等補貼
《行動方案》落地、車企搶先拿出置換補貼后，讓不少購車人動心。
北京商報記者在北京部分4S店和汽車直營店了解到，近期客流量明顯增長。一位北京朝陽合生匯的汽車門店工作人員表示：“春節過后每到周末店里客流就有明顯提升，雖然不是所有用戶下定，但明顯能感覺到近期咨詢和看車人更多，其中就有不少換購需求客戶。”張明(化名)便是其中之一。2020年，張明購買一輛北京EU5開始跑網約車，近期得知新一輪以舊換新即將開始后有了換車的念頭。張明表示：“由于使用率較高，目前車輛電池已出現續航里程衰減，但電動車的保值率不高，因此想先開著。但最近發現4S店的新車優惠力度較大，同時車企還提高了置換補貼力度，今年置換車輛價格比較合適，畢竟隨著車齡增長殘值會更低。”
《行動方案》落地后，很多消費者和張明一樣將車輛置換提上日程，但同時部分消費者還想再等等，比如想置換一輛SUV車型的王璐(化名)。今年初，由于“升級”為二孩家庭，王璐想將置換一輛七座SUV也確定了意向車型，但得知《行動方案》落地后，其中提出的“通過中央財政安排的節能減排補助資金支持符合條件的汽車以舊換新”，讓她選擇再等待一段時間。“汽車以舊換新補貼疊加車企置換補貼，到時買車會更劃算。”王璐表示。
近期，國家統計局青島調查隊對全市327名居民開展專題調研，了解《行動方案》對青島市家用汽車領域的影響。結果顯示，青島市家用汽車以舊換新潛力較大，《行動方案》對汽車以舊換新起到提振作用。調研顯示，37.3%的受訪者今年本來就有購置或換新車的計劃。《行動方案》的出臺，促使33.6%的居民提升了購車意愿，45%的居民持觀望態度，等待進一步出臺扶持政策。
經銷商盼補貼
消費者出現短期觀望，經銷商也期盼補貼落地。
一位汽車經銷商負責人對北京商報記者坦言：“盡管目前店內給出春節以來最大車型優惠，但如果汽車以舊換新補貼落地，對于消費者來說購車會更加劃算，經銷商也期盼能夠有進一步補貼落地，這樣消費者劃算，換購需求釋放也能拉動銷量。”
據了解，各汽車經銷商盼望以舊換新補貼落地的同時，店內已收到部分意向訂單。上述經銷商負責人表示：“在收到消費者意向訂單后，店內銷售人員會隨時關注以舊換新補貼相關信息，待相關政策落地后，我們會第一時間聯系并邀請消費者到店看車、訂車。”
中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，置換型購車者一方面考慮“換新”同時也考慮“換舊”。汽車經銷商在等待以舊換新落地前，也應提早溝通二手車渠道，聯動二手車端能夠讓置換流程更為便捷，借助多渠道、多元化促銷措施來拉動銷量。
換新盤活市場
事實上，汽車經銷商盼望依舊換新補貼落地的背后，也希望通過換購需求放量緩解終端市場壓力。
中國汽車流通協會發布的《2023年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，去年完成年度銷量目標的汽車經銷商占比為27.3%，完成度低于70%的汽車經銷商占比為22.2%。去年，經銷商盈利比例為37.6%，2021年則為53.8%。一位合資品牌經銷商負責人表示，去年多重因素引發新車大幅降價，經銷商盈利能力也進一步下降。雖然去年下半年車企給予扶持政策后情況有所好轉，但競爭依然激烈。為此，汽車經銷商也將今年以舊換新補貼視為進一步提升銷量的抓手。
據了解，汽車以舊換新政策始于2009年。2009年6月，多部門聯合發布的《國務院辦公廳關于轉發發展改革委等部門促進擴大內需鼓勵汽車家電以舊換新實施方案的通知》中提出，在現有老舊汽車報廢更新補貼政策的基礎上，進一步擴大補貼范圍，加大補貼力度，加快老舊汽車報廢更新。2009年在已安排老舊汽車報廢更新補貼資金10億元的基礎上，中央財政再安排40億元。對滿足條件的車型，給予3000―6000元不等的補貼金額。同年12月，《關于調整汽車以舊換新補貼標準有關事項的通知》中提出，對提前報廢老舊汽車、“黃標車”并換購新車的，補貼金額調整為5000―1.8萬元。
2010年1月，財政部和商務部宣布，汽車以舊換新補貼與車輛購置稅減征政策可同時享受。2010年6月，財政部、商務部、環境保護部聯合下發通知，將汽車以舊換新政策實施期限由2010年5月31日延長至當年12月31日。以舊換新補貼的發放，有效刺激了汽車消費提升。據商務部發布數據顯示，2010年共辦理汽車以舊換新補貼車輛45.9萬輛，發放補貼資金64.1億元，拉動新車消費496億元。其中，全國共補貼轎車占補貼車輛總數的46.4%。從地區看汽車以舊換新補貼車輛數量居前10位的是江蘇、浙江、山東、四川、河北、安徽、河南、江西、遼寧、北京，合計占補貼總量的72%。
談及今年即將開啟的新一輪以舊換新時，一位豪華品牌經銷商負責人表示：“2009年的以舊換新政策明顯拉動新車銷量。但汽車以舊換新為多渠道聯動，如果今年能進一步推進報廢車輛淘汰將釋放更多換購需求。”事實上，《行動方案》中的實施消費品以舊換新行動中也提到，要嚴格執行機動車強制報廢標準規定和車輛安全環保檢驗標準，依法依規淘汰符合強制報廢標準的老舊汽車。因地制宜優化汽車限購措施，推進汽車使用全生命周期管理信息交互系統建設。
乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，推動汽車以舊換新和報廢更新，對汽車市場發展有巨大促進作用，尤其是推動報廢更新的發展，可使汽車全生命周期鏈條實現有效完整的流轉。通過嚴格標準，實現更便利化的報備更新，使更多的老舊車輛順利被淘汰出市場，同樣有利于整個新車的銷售和二手車流通。
北京商報記者劉洋劉曉夢
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