計價器一秒跳一元？對“小馬達”需溯源治理
近日，一網友發布視頻稱，自己在打車時疑似遇到司機調表現象。視頻中顯示，該出租車的計價器幾乎1秒跳1元。12月8日，上海市交通委員會就此事回應稱，涉事司機本人已經承認違規安裝了“小馬達”制造不真實的里程和金額數，擬對其作出取消客運服務營運資質的處罰，并且禁止其5年內從事出租汽車行業的工作。另據透露，當地交通執法部門正對全市范圍內的運營出租車開展常態化執法檢查(據12月9日看看新聞Knews消息)。
根據出租車公司提供的行車軌跡，該車此單實際載客行程只有9.04公里，但安裝“小馬達”后計價器顯示出來的則為20.9公里，計費當然也就“上去”了。“小馬達”雖小，其危害性卻不容低估。出租車作為公共交通工具，事關無數人每天的日常生活，因此，其收費標準和計費方式都有著嚴格和明確的規定，一旦計價上被作了假，受侵犯的不僅是消費者權益，整個出租車行業的信譽和運營秩序都將受到負面影響。而且，“小馬達”的出現已經不是第一次了：2021年5月，江蘇省常州市就發生過出租車司機擅自安裝“小馬達”被投訴和查實的情況。更有甚者，通過安裝非法設備修改行車軌跡和里程，這樣的情形在網約車領域也發生過。早在2020年底，浙江省杭州市就出現過網約車司機在車上擅自安裝GPS定位修改設備“小尾巴”的情況。最終，“小尾巴”的設計者和使用者都被追究了刑事責任(據2023年8月28日《浙江法治報》)。
隨著違規行為被查處，對相關領域的全方位執法檢查和治理也隨之展開。但以目前的檢測手段，“小馬達”作為外接設備還很難被監測到，上海市交通委員會提醒，市民乘客乘坐出租車時要提高警惕，遇到類似情況可以投訴或直接報警。如此看來，既然動態的、實時的監管手段目前還難以杜絕“小馬達”的安裝和使用，那么，一旦查實類似問題就盯住不放，深挖“小馬達”的設計、生產、銷售環節并開展溯源打擊，已成為一項十分重要和必要的工作了。
揪住非法設備這個“牛鼻子”，至少有以下幾個問題要查清楚：一是“小馬達”的設計行為是否涉嫌違法犯罪？據了解，與“小馬達”類似的“小尾巴”，就是一名軟件工程師俞某某“鉆研”、設計并在網上銷售的，最終，俞某某因犯提供侵入、非法控制計算機信息系統程序、工具罪被追究刑事責任。二是“小馬達”的生產者為誰，也值得徹查清楚，堵住源頭。若等這樣的非法產品流入市場再去事后防范，必然大大增加執法、司法成本。三是對銷售和購買、使用“小馬達”的非法鏈條，更有必要徹底予以斬斷。“小馬達”這樣的非法設備，司機買它干什么？不言自明。對于違規司機，取消資質和禁止從業當然必要，但同時也應透過個案，深查“小馬達”的整條“黑色產業鏈”，強化溯源治理。
此外，對于“小馬達”“小尾巴”之類的非法設備，有關電商平臺和監管部門也應切實加強審查和監管，及時堵住對類似商戶、商品的審核漏洞，嚴防類似的“神器”通過平臺流向市場。(檢察日報 柴春元)
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