深江鐵路首座轉體橋完成轉體
中新網江門10月10日電 (郭軍 黃詩偉)10月10日凌晨，經過30分鐘空中旋轉，由中鐵二十五局承建的深(圳)江(門)鐵路廣中江特大橋跨廣珠貨運鐵路單體T構成功轉體，標志深江鐵路全線首座轉體橋施工完成。
10月10日，廣東江門，深江鐵路廣中江特大橋跨廣珠貨運鐵路單體T構成功轉體。圖為轉體施工進行中。中鐵二十五局 供圖深江鐵路北起深圳西麗站，南至江門站，正線全長約116公里，其中深圳西麗至廣州南沙段設計時速200公里，廣州南沙至江門段設計時速250公里。中鐵二十五局承擔了深江鐵路12標13.41公里正線、545孔箱梁制、運、架以及全線鋪軌等施工任務。
據中鐵二十五局現場負責人石炬介紹，此次轉體施工地處深江鐵路控制性工程――廣中江特大橋跨虎跳門橋段，該橋段長13.41公里，其337號至339號墩上跨廣珠貨運鐵路T構轉體橋重達11216噸、跨度160米。項目采用轉體法施工，首先平行于既有鐵路澆筑梁體，再通過轉體系統，將梁體順時針旋轉30.2度完成轉體對接。轉體施工上跨日均30列貨運列車、5.1萬噸貨運量的既有廣珠貨運鐵路運輸動脈，“轉動軸”主墩承臺距離該貨運線中心僅9.78米，梁體翼緣在橫向距離貨運線雨棚1.62米的極限條件下施工，施工難度大，安全風險高。
轉體過程中，項目團隊創新運用5G技術，構建基于BIM與數字孿生的動態智能監控平臺，實時監測轉體角速度、線速度等關鍵控制參數以及梁體姿態、標高和轉動系統關鍵部位應力，實現“數字化調控”，轉體精度誤差小于0.5度，較傳統工藝減少30%后期調整工作量，為安全平穩轉體提供數據支撐。
10月10日，廣東江門，深江鐵路廣中江特大橋跨廣珠貨運鐵路單體T構成功轉體。中鐵二十五局 供圖深江鐵路作為粵港澳大灣區軌道交通網絡的重要組成部分，建成后將實現深圳前海自貿片區與廣州南沙自貿片區半小時高鐵互聯互通，進一步織密大灣區軌道交通網絡。未來，深江鐵路將與廣深港高鐵、深茂鐵路等線路互聯互通，成為推動珠三角西翼片區經濟社會發展的“黃金通道”，對促進區域協調發展具有重大戰略意義。(完)
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