全國每10枝鮮切花，就有7枝來自云南。依托超大規模市場形成的龐大物流網絡，生鮮產品“跑”出前所未有的速度。這樣一張由“航空、高鐵、冷鏈”編織成的物流大網，讓流通成本持續降低，也催生出了消費升級的新場景。來跟隨一朵鮮花的旅程，感受大市場的物流大網絡。
上午8時，在云南昆明晉寧區的一處鮮花基地里，花農們開始了一天的采收。每天，都有2萬枝鮮花從這里啟程。
總臺央視記者 吳佳靈：這些就是花農們剛剛采摘下來的鮮花，它們將運到全國各地，甚至出口到澳大利亞、哈薩克斯坦等國家。過去，鮮花從昆明的種植地運輸到北京，至少要2天到3天的時間，如今，依托于冷鏈體系和航空物流，最快只需要十幾個小時就可以到達消費者的手中。
晚上8時，鮮花抵達大型分揀中心，在這里，它們被有序地被打包和裝箱，依托自動化分揀、NFC上架等設備，平均每天，有約350萬枝鮮花從這里發出。
花伍鮮花交易平臺供應鏈部門負責人 劉科林：線上銷售極大地壓縮了運輸的時效，甚至運輸的成本，1公斤物流成本之前會在9元、10元，目前這個價格可能會在2元。
昆明的一家鮮花冷鏈集散中心，鮮花在發往全國前，會在這里完成最后一次分揀。5條分揀線正高速運轉，系統會自動識別鮮花目的地并進行分流。得益于去年投入的智能化設備，這里每小時可處理約2萬件鮮花快件，最快3分鐘左右完成分揀。效率是人工的1.5倍，讓更多的鮮花能夠更快進入運輸鏈路，到達消費者的手中。
設置鮮花冷鏈集散中心，相當于為鮮花提供了一個“快速通道”，最大限度減少中轉環節，提升配送時效。集散中心于2021年投運，2024年全新升級，鮮花日均發運量已從最初的兩噸提升到260噸以上。
云南順豐速運有限公司斗南鮮花冷鏈集散中心負責人 任雪聰：目前空運特快可實現28個以上的城市24小時內到達，冷鏈運輸一半以上的城市可以第二天送達，90%以上的主要城市48小時可以送達，這幾年我們的冷鏈干線由原來的十幾條增長到30條左右。
鮮花當晚從集散中心發出后，就會進入航空、高鐵和冷鏈干線組成的立體運輸網絡，分秒必爭送往全國甚至世界各地。依托超大規模市場形成的物流體系，鮮花正從原本的“節假日專屬消費”，變成日常消費。越來越多的消費者選擇在平常的日子里下單，為自己提供一份情緒價值，這也帶動了鮮切花電商的崛起。
隨著鮮花消費的升級，中國最大的鮮切花交易市場——云南斗南花卉市場已經變成游客打卡點，每天有大量外地游客前來賞花、買花，多家快遞公司都在這里增加了攬收點。
云南斗南花卉產業集團董事長助理 王晉藝凌：平均每天有3000多噸鮮切花在這里交易流轉，巨大的貨量使得多家物流公司在斗南周邊設立專門的分撥中心。在我們園區內，目前有40多家物流企業，還有1000多戶的發貨商。
而除了鮮花，在整個云南，越來越多的生鮮產品也正在通過大通道、大樞紐，加速“引進來、送出去”。在昆明滇中新區的這個國家冷鏈物流骨干基地，大批來自省外的雞肉、牛肉等冷鏈貨品正陸續卸貨。除此以外，通過這個基地中轉，云南省內偏遠山區的特產也能坐上冷鏈車輛，快速銷往全國，同時，也可借由保稅區、中老鐵路等便捷的跨境物流體系，被送到東南亞國家。
全國每10枝鮮切花，就有7枝來自云南。依托超大規模市場形成的龐大物流網絡，生鮮產品“跑”出前所未有的速度。這樣一張由“航空、高鐵、冷鏈”編織成的物流大網，讓流通成本持續降低，也催生出了消費升級的新場景。來跟隨一朵鮮花的旅程，感受大市場的物流大網絡。
上午8時，在云南昆明晉寧區的一處鮮花基地里，花農們開始了一天的采收。每天，都有2萬枝鮮花從這里啟程。
總臺央視記者 吳佳靈：這些就是花農們剛剛采摘下來的鮮花，它們將運到全國各地，甚至出口到澳大利亞、哈薩克斯坦等國家。過去，鮮花從昆明的種植地運輸到北京，至少要2天到3天的時間，如今，依托于冷鏈體系和航空物流，最快只需要十幾個小時就可以到達消費者的手中。
晚上8時，鮮花抵達大型分揀中心，在這里，它們被有序地被打包和裝箱，依托自動化分揀、NFC上架等設備，平均每天，有約350萬枝鮮花從這里發出。
花伍鮮花交易平臺供應鏈部門負責人 劉科林：線上銷售極大地壓縮了運輸的時效，甚至運輸的成本，1公斤物流成本之前會在9元、10元，目前這個價格可能會在2元。
昆明的一家鮮花冷鏈集散中心，鮮花在發往全國前，會在這里完成最后一次分揀。5條分揀線正高速運轉，系統會自動識別鮮花目的地并進行分流。得益于去年投入的智能化設備，這里每小時可處理約2萬件鮮花快件，最快3分鐘左右完成分揀。效率是人工的1.5倍，讓更多的鮮花能夠更快進入運輸鏈路，到達消費者的手中。
設置鮮花冷鏈集散中心，相當于為鮮花提供了一個“快速通道”，最大限度減少中轉環節，提升配送時效。集散中心于2021年投運，2024年全新升級，鮮花日均發運量已從最初的兩噸提升到260噸以上。
云南順豐速運有限公司斗南鮮花冷鏈集散中心負責人 任雪聰：目前空運特快可實現28個以上的城市24小時內到達，冷鏈運輸一半以上的城市可以第二天送達，90%以上的主要城市48小時可以送達，這幾年我們的冷鏈干線由原來的十幾條增長到30條左右。
鮮花當晚從集散中心發出后，就會進入航空、高鐵和冷鏈干線組成的立體運輸網絡，分秒必爭送往全國甚至世界各地。依托超大規模市場形成的物流體系，鮮花正從原本的“節假日專屬消費”，變成日常消費。越來越多的消費者選擇在平常的日子里下單，為自己提供一份情緒價值，這也帶動了鮮切花電商的崛起。
隨著鮮花消費的升級，中國最大的鮮切花交易市場——云南斗南花卉市場已經變成游客打卡點，每天有大量外地游客前來賞花、買花，多家快遞公司都在這里增加了攬收點。
云南斗南花卉產業集團董事長助理 王晉藝凌：平均每天有3000多噸鮮切花在這里交易流轉，巨大的貨量使得多家物流公司在斗南周邊設立專門的分撥中心。在我們園區內，目前有40多家物流企業，還有1000多戶的發貨商。
而除了鮮花，在整個云南，越來越多的生鮮產品也正在通過大通道、大樞紐，加速“引進來、送出去”。在昆明滇中新區的這個國家冷鏈物流骨干基地，大批來自省外的雞肉、牛肉等冷鏈貨品正陸續卸貨。除此以外，通過這個基地中轉，云南省內偏遠山區的特產也能坐上冷鏈車輛，快速銷往全國，同時，也可借由保稅區、中老鐵路等便捷的跨境物流體系，被送到東南亞國家。
本文鏈接：跟著鮮花“跑”物流！大市場如何“織”出大網絡？http://www.sq15.cn/show-5-78653-0.html
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