截至今日（11月24日）10點，中日航線已有12條航線取消所有航班。
這是記者從航班管家獲得的最新監測數據。
上述12條航線原本的計劃航班量比較少，因此全部取消，更多中日航線則在陸續減班或停售。
比如國航就將上海浦東-大阪關西航線自11月30日起由每周21班減至每周16班；東航北京大興-大阪關西航線每周14班中的6班取消，武漢-大阪關西航線每周7班中的3班取消；首都航空杭州-大阪關西12月14-23日每周3班關閉預訂；天津航空天津-大阪關西每周7班中有4班停售。
航旅縱橫大數據顯示，截至目前，11月24日到12月31日國內到日本的計劃航班量取消量較上月同期增長約56%。
航班管家數據則顯示，未來一周赴日計劃航班取消率將在11月27日達到21.6%，為1個月以來最高值。
計劃航班量TOP20航線中，取消率靠前的航線有天津濱海-關西國際（65.0%）、南京祿口-關西國際（59.4%）、廣州白云-關西國際（31.3%）、上海浦東-關西國際（30.1%）、無錫碩放-關西國際（28.6%）。
在日旅游業者壓力陡增
有行業內人士對記者分析，由于國內到日本大阪所在的關西機場航班量較多，并且到大阪的以休閑旅客為主，因此取消率也相對更高，在11月中旬外交部發布避免赴日提醒以及航司發布日本航線免費退改簽后，不少人取消了赴日旅游的行程，但到東京等的商務客行程取消較少。
根據航旅縱橫的數據，11月15日涉日航線免費退改簽政策發布后，國內航司到日本的機票預訂量呈下降態勢。截至目前，國內航司（不包括九元春秋）未來60天國內至日本的機票預訂量，比11月15日的未來60天機票預訂量減少約29%。
民航業內人士李瀚明告訴記者，根據他掌握的內地航司赴日機票預訂數據，截至18日的機票訂單總量比15日時減少54.3萬張，意味著大約超過50萬張機票訂單被取消。
而隨著赴日游客的減少，在日本經營旅游酒店的業者也開始面臨越來越大的壓力。
“現在原本是一年里最忙的時節，但我已接到通知，下個月要接待的兩個大陸團全都取消了，”在日本四國地區擔任中文導游的周女士告訴記者，最近幾天她與同行見面交流最多的就是“各自的中國團怎么樣了”，原本以為會在紅葉季賺到更多，現在卻充滿了不確定。
以往周女士帶的旅游團主要來自中國大陸和中國臺灣，其中大陸的游客以老人為主，也有小型高端定制團。
“現在已經感受到來自大陸的旅游團地接需求在減少，而由于臨時取消飛日本的乘客很多是自由行，酒店遭遇的取消更多，”周女士說，“不敢想象如果持續一年會怎樣，感覺要回到疫情時的蕭條。”
中國游客轉向哪兒
赴日游降溫之下，韓國或將承接一波客源的轉移。在不久前舉行的春秋航空業績說明會上，春秋航空高層就透露，今年的國際線上，韓國一直處于比較好的水平，即使到了冬天也看到比較好的表現，而東南亞的泰國在國慶期間已基本恢復到去年的航班量，越南，柬埔寨，馬來西亞吉隆坡的客流和票價也都在逐步回升。
去哪兒旅行數據也顯示，從已下單的國際機票數量來看，韓國在11月15日至16日的周末成為出境游熱門目的地榜首，機票搜索量同樣位居第一。截至11月17日，首爾成為出境機票搜索量最高的目的地。
除韓國外，搜索熱度較高的目的地還包括泰國曼谷、中國香港、新加坡、馬來西亞吉隆坡、中國澳門、澳大利亞悉尼和印尼巴厘島。
與此同時，一些國家也開始趁機“搶客”。俄羅斯總統普京11月18日表示，針對中國公民的赴俄免簽政策將于近期實施；泰國旅游局也在同一天面向中國市場推出“泰國安心游”，還將推出中國游客專屬新年優惠，希望吸引中國游客赴泰旅游。
來源：第一財經
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