近日，國家發展改革委正式批復新建上海至杭州高速鐵路可行性研究報告。這條總投資約670.97億元、全長約223.8公里的高鐵線路，將成為“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成、滬昆通道東段的輔助通道，預計2025年開工、2029年建成，為長三角一體化發展注入新動能。
據悉，新滬杭高鐵主要承擔上海、嘉興等地區與長江經濟帶南翼城市、海西城市群、粵港澳大灣區間的路網客流。
生態環境部8月11日公布的《新建上海至杭州高速鐵路環境影響報告書》顯示，新滬杭高鐵位于上海市南部和浙江省北部，沿線經過上海市、嘉興市、杭州市，總體沿杭州灣北岸呈東西走向。全線設站9座，其中新建奉賢、上海金山、平湖市、臨平北4座，改擴建四團、嘉興南、桐鄉、杭州西4座，利用上海東1座。設計速度目標值350千米/小時，工期為四年。
目前，上海和杭州之間已有2010年開通的滬昆高速鐵路滬杭段（以下簡稱“滬杭高鐵”），線路于2010年開通運營，由上海虹橋站至杭州東站，全長158千米，最高速度為350千米/小時。
中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱“國鐵上海局”）人士對《中國經營報》記者表示，現有的滬杭高鐵開通十多年來，客流不斷攀升，平均每日發車對數已經從運營初期的50對增加到現在的148對，基本處于飽和狀態，建設上海到杭州之間新的高鐵通道成為必然選擇。
“新滬杭高鐵的東段終點站是上海東站，目前上海東站正在加緊建設，未來上海東站和浦東機場將共同打造大型綜合交通樞紐。新線路建成通車后，嘉興、杭州市民可以直接坐高鐵到浦東機場乘坐飛機。”上述國鐵上海局人士表示。
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