21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 高江虹
62天的暑運(yùn)于8月31日結(jié)束。
9月1日，交通運(yùn)輸部對(duì)外披露，預(yù)計(jì)2025年暑運(yùn)期間全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量達(dá)119億人次，日均1.92億人次，同比增長(zhǎng)4.3%。其中公路自駕出行量87億人次， 占全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量的73%，鐵路共發(fā)送旅客約9.4億人次，民航累計(jì)運(yùn)輸旅客1.47億人次，水上發(fā)送旅客預(yù)計(jì)超6694萬(wàn)人次。
國(guó)家鐵路集團(tuán)和各大航空公司披露的數(shù)據(jù)也顯示，今年暑運(yùn)鐵路和民航的運(yùn)輸數(shù)據(jù)都創(chuàng)了歷史新高。火熱的暑運(yùn)是否能延續(xù)到黃金十月？去哪兒數(shù)據(jù)顯示，有不少懂得省錢(qián)的游客已經(jīng)在施展“時(shí)間魔法”，將旺季拉長(zhǎng)一個(gè)月。
暑運(yùn)人次創(chuàng)紀(jì)錄 票價(jià)卻下滑
8月31日，為期62天的鐵路暑運(yùn)圓滿結(jié)束。國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人介紹稱(chēng)，7月1日至8月31日，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客9.43億人次，同比增長(zhǎng)4.7%，國(guó)家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物7.02億噸，同比增長(zhǎng)4.8%，客貨運(yùn)量均創(chuàng)歷史同期新高。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道注意到，相比較2019年暑運(yùn)7.35億人次，今年暑運(yùn)鐵路發(fā)送旅客量有了大幅增長(zhǎng)。原因不僅在于鐵路運(yùn)力的提升，也在于旅游專(zhuān)列、跨境火車(chē)的大量增加，帶來(lái)更多元的客群。
據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人介紹，暑運(yùn)期間全國(guó)鐵路日均安排開(kāi)行旅客列車(chē)11330列，同比增長(zhǎng)8%。累計(jì)開(kāi)行旅游列車(chē)579列，同比增長(zhǎng)31%，廣深港高鐵發(fā)送跨境旅客616萬(wàn)人次，中老鐵路發(fā)送跨境旅客3.5萬(wàn)人次。全國(guó)鐵路發(fā)送外籍旅客348.4萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)23.9%。
民航領(lǐng)域今年暑運(yùn)的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。民航管家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年暑運(yùn)民航執(zhí)飛客運(yùn)航班總量達(dá)105.4萬(wàn)班次，日均達(dá)1.7萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)3.2%，其中國(guó)內(nèi)航班增長(zhǎng)2.0%，國(guó)際航班增長(zhǎng)13.2%。暑運(yùn)民航整體旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)14692萬(wàn)人次（僅含境內(nèi)航司承運(yùn)量），創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)3.4%（其中國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)2.4%、國(guó)際增長(zhǎng)13.7%）。
盡管旅客運(yùn)輸量創(chuàng)了新高，航空公司卻沒(méi)那么開(kāi)心，因?yàn)椤巴〔煌?cái)”。根據(jù)航班管家機(jī)票數(shù)據(jù)， 2025年暑運(yùn)民航國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)達(dá)846元（含燃油附加費(fèi)），同比下滑6.4%，與2019年暑期相比更是下降8.6%。
倒是國(guó)際航線情況比較理想。數(shù)據(jù)顯示，暑運(yùn)民航國(guó)際客運(yùn)航線航班約12.2萬(wàn)班次，恢復(fù)至2019年同期的88.9%；出港目的地區(qū)域上，東南亞與東亞兩者占國(guó)際出港總量的75.1%。在2025年暑運(yùn)TOP20通航國(guó)家中，赴日、韓、泰航班量排列前三，其中僅日本恢復(fù)率超100%，赴泰航班量持續(xù)低迷，恢復(fù)率僅53.8%，柬埔寨、美
國(guó)、菲律賓等國(guó)航班皆未恢復(fù)至2019年同期的5成。但是赴日本、馬來(lái)西亞、新加坡、越南、英國(guó)、阿聯(lián)酋、哈薩克斯坦、老撾、意大利、蒙古等國(guó)航班超2019年同期。
值得一提的是，東航出入境航班創(chuàng)新高，暑運(yùn)期間共執(zhí)行國(guó)際及地區(qū)航班2.7萬(wàn)班次、運(yùn)輸旅客449.2萬(wàn)人次，分別比2024年同期增長(zhǎng)9.8%、13.6%。
錯(cuò)峰游“時(shí)間魔法”：把旺季拉長(zhǎng)一個(gè)月
暑運(yùn)已然結(jié)束，但是消費(fèi)熱情正在延續(xù)，途牛數(shù)據(jù)顯示，8月底至9月下旬的錯(cuò)峰游預(yù)訂量持續(xù)走高，旅游業(yè)告別了以往“暑期結(jié)束即淡季”的魔咒。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在同程、途牛等平臺(tái)上看到，9月26日之前北京飛多地機(jī)票票價(jià)低于2折，票價(jià)低至三四百元。房?jī)r(jià)一樣走低，“8月底房?jī)r(jià)直接腰斬！”杭州到三亞的游客發(fā)現(xiàn)，暑期峰值時(shí)標(biāo)價(jià)4000元的海棠灣度假酒店，9月初只要1800元就能拿下，這種價(jià)格差催生了龐大的錯(cuò)峰游市場(chǎng)。
9月份不但在國(guó)內(nèi)玩得實(shí)惠，出境游也屬于“撿漏”，在去哪兒旅行app查詢(xún)，9月10日-9月20日期間，從北京出發(fā)，往返泰國(guó)曼谷、韓國(guó)濟(jì)州島、韓國(guó)首爾、馬來(lái)西亞吉隆坡、越南河內(nèi)、印度尼西亞雅加達(dá)等熱門(mén)城市的往返機(jī)票價(jià)格均在2000元以下。
途牛數(shù)據(jù)顯示，錯(cuò)峰游用戶(hù)中，50歲以上年長(zhǎng)者占據(jù)了較高的比例。途牛賞秋主題旅游產(chǎn)品預(yù)訂熱度也在近期迎來(lái)增長(zhǎng)。其中，林芝、恩施、阿勒泰、阿壩州、婺源、桂林、呼倫貝爾、阿拉善、香格里拉、漠河等賞秋目的地更受錯(cuò)峰游用戶(hù)的青睞，截至目前的預(yù)訂熱度排名靠前。
年輕人則玩起“假期拼接術(shù)”。今年國(guó)慶、中秋“雙節(jié)合體”帶來(lái)8天長(zhǎng)假，更具吸引力的是，無(wú)論是“前拼”還是“后湊”，只需請(qǐng)假3天，即可拼成12天超長(zhǎng)假期。不少旅客選擇早走或晚回，去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，10月8日至10月12日期間，熱門(mén)國(guó)家機(jī)票預(yù)訂量同比增長(zhǎng)1.2倍；9月26日至10月1日期間，熱門(mén)國(guó)家機(jī)票預(yù)訂量同比增長(zhǎng)四成。
去哪兒旅行大數(shù)據(jù)研究院分析，從票價(jià)來(lái)看，早走晚回“拼假"出行，相較10月1日至10月8日往返，更具性?xún)r(jià)比。其中，晚回比早走更劃算，更多旅客選擇晚回，帶動(dòng)10月12日返程國(guó)際機(jī)票預(yù)訂同比增長(zhǎng)1.2倍。以北京往返曼谷為例，從返程來(lái)看，10月12日返程，相較10月8日返程，延遲返程的機(jī)票便宜近九成；提前至9月26日出發(fā)的機(jī)票，相較10月1日出發(fā)，便宜近七成。
據(jù)悉，上班族成為國(guó)慶出境游的主力，迎接今年最后一個(gè)長(zhǎng)假。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)慶國(guó)際機(jī)酒預(yù)訂的人群中，上班族占比達(dá)到八成以上，其中，23-30歲年齡段占比48%，31-40歲年齡段占比32%。
國(guó)慶首次出境游的人群越來(lái)越年輕化，去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，10月1日-10月7日期間，首次預(yù)訂國(guó)際機(jī)票的旅客中，年輕人的占比同比提升幅度最大，18-22歲的占比增長(zhǎng)兩倍、22-30歲的占比同比增長(zhǎng)翻番。
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