近日，筆者流連南京博物院、陜西歷史博物館、河南博物院等地，發(fā)現(xiàn)在魏晉南北朝時(shí)期的文物陳列展廳中，常見一種陶牛車。在農(nóng)耕時(shí)代，牛是耕作的主要?jiǎng)趧?dòng)力，奇怪的是，牛在這一時(shí)期的定位，似與人們的固有認(rèn)知有所出入——魏晉時(shí)期的牛，常常用于拉車，而對(duì)于魏晉名士而言，坐牛車甚至比騎馬出行更有面子。這是為什么呢？
魏晉墓葬多牛車
文物中的牛十分常見，漢畫像石、墓室壁畫以及器物上的圖案，能看到有關(guān)漢代、魏晉時(shí)人馭牛耕作的場(chǎng)景，揭示了牛在這一時(shí)期的主要作用：耕地。在一些規(guī)格較高的大墓中，牛與雞、鴨、狗、豬、羊這些家畜、家禽還會(huì)出現(xiàn)在陶圈中，用來彰顯墓主人的殷實(shí)家底。
除了耕作之外，牛最常見的作用就是拉車與載人。這一作用可從出土文物中得到印證。
魏晉南北朝時(shí)期的葬俗迥異于前代與后代，具有明顯的時(shí)代特色。在已發(fā)現(xiàn)的墓葬俑群中，多遵循著這一規(guī)律：以墓主人出行時(shí)的牛車、鞍馬為中心，另有男仆、女侍以及用來鎮(zhèn)墓辟邪的甲胄武士、天王與鎮(zhèn)墓獸的俑群。而在牛車前后，一般也有隨行侍從，或手持羽扇、華蓋，或手捧器物。在最近披露的湖北襄陽市王寨南北朝家族墓葬群中，編號(hào)為M299的墓主人被學(xué)者推測(cè)為南朝梁時(shí)士族，其墓中便有陶牛車與鞍馬出土。
類似情況集中出現(xiàn)在江蘇南京、河南洛陽、山西長(zhǎng)治以及陜西、河北等地。這些地區(qū)在魏晉南北朝時(shí)期大多是某個(gè)政權(quán)的都城及其周邊地區(qū)，抑或是某個(gè)時(shí)段的政治中心，聚集著諸多世家大族。隨葬品反映其所處時(shí)代的風(fēng)俗，由此足見，牛車就是魏晉南北朝貴族的主要交通工具。
至于速度更快的馬兒，在魏晉南北朝時(shí)期一般不用于拉車，如有需要，專用于騎乘。
牛車勝于寶馬
文獻(xiàn)也能證明牛車在魏晉南北朝時(shí)期的流行。據(jù)《舊唐書》卷45《輿服志》記載：“古者自大夫已上皆乘車，而以馬為騑服。魏、晉已降，迄于隋代，朝士又駕牛車，歷代經(jīng)史，具有其事，不可一二言也。”
魏晉名士愛牛車勝于騎馬，或與其身體狀況有關(guān)。《顏氏家訓(xùn)·涉務(wù)篇》亦云：“梁世士大夫，皆尚褒衣博帶，大冠高履，出則車輿，入則扶侍，郊郭之內(nèi)，無乘馬者。”這一時(shí)期，不少世家子弟常年酗酒、服藥，日日鶯歌燕舞，導(dǎo)致身體素質(zhì)越來越差，“膚脆骨柔，不堪行步，體羸氣弱，不耐寒暑”。如此情形，別說騎馬，就連走路都是一大難題。
時(shí)有名士王復(fù)，任建康令一職，以儒雅博學(xué)著稱，端的是一副名家氣象。可令人大跌眼鏡的是，此君羸弱不堪，竟從未騎過馬。于是，當(dāng)他“見馬嘶噴陸梁”時(shí)，內(nèi)心受到了極大震撼，遂向他人問道：“這是老虎吧，為何要取名為馬呢？”古有趙高“指鹿為馬”，今有王復(fù)“指馬為虎”。
在乘牛車出行成為潮流后，騎馬者反倒成了另類。《舊唐書》卷120《劉子玄傳》云：“江左官至尚書郎而輒輕乘馬，則為御史所彈。”說的是南朝梁陳之際的名臣周弘正，他曾因騎馬出行而招致非議，“舉朝以為放達(dá)”。還有顏延之，好騎馬出入閭里，“當(dāng)代稱其放誕”。
在這樣的輿論環(huán)境下，牛車儼然成為貴族士人用來互相攀比的工具。早在西晉年間，石崇與王愷這對(duì)“冤家”就喜歡比誰的牛車跑得更快。一開始，石崇總是獲勝，王愷憤憤不平，便暗中買通石崇家的仆人，這才在比賽中取得勝利。
東晉建立后，王導(dǎo)執(zhí)宰近半個(gè)中國(guó)，不可謂不風(fēng)光。然而，對(duì)于自己的妻子曹氏，王導(dǎo)卻經(jīng)常束手無策。《晉書》卷65《王導(dǎo)傳》記載，曹氏性子善妒，對(duì)王導(dǎo)看管得很嚴(yán)。后者不堪其苦，“甚憚之”，便命人偷偷在外面建立“秘密基地”，然后將小妾們安置其中。可沒過多久，曹氏就知道了，“將往焉”。王導(dǎo)擔(dān)心妾室，急忙駕牛車趕去；只是牛的速度實(shí)在緩慢，王導(dǎo)情急之下，哪里顧得上什么名士風(fēng)范，“以所執(zhí)麈尾柄驅(qū)牛而進(jìn)”。司徒蔡謨聽說后，就拿這件事調(diào)侃王導(dǎo)：“朝廷欲加公九錫。”王莽、曹操、司馬昭皆曾加九錫，故蔡謨的言外之意是：您這么著急，不知道的還以為您趕著去“篡位”呢！
及至南朝，世家子弟又把牛車玩出了新花樣，有人只是因?yàn)轳{駛技術(shù)好、善于馴牛，就得以聞名一時(shí)，載入史冊(cè)。劉宋時(shí)，豫州刺史劉德愿“善御車，嘗立兩柱，使其中劣通車軸，乃于百余步上振轡長(zhǎng)驅(qū)，未至數(shù)尺，打牛奔從柱間直過，其精如此”。憑借這門手藝，他成功得到了宋孝武帝劉駿的賞識(shí)（《宋書》卷45《劉懷慎傳》）。南齊時(shí)，陳顯達(dá)諸子與王敬則諸兒“并精車牛”，世人傳言：“當(dāng)世快牛稱陳世子青，王三郎烏，呂文顯折角，江瞿曇白鼻。”（《南齊書》卷26《陳顯達(dá)傳》）名士對(duì)牛車的鐘愛，可見一斑。
只有危及身家性命的大事，才能讓這些衣冠楚楚的名士們放下風(fēng)度，不再乘坐優(yōu)哉游哉的牛車。《晉書》卷68《紀(jì)瞻傳》記載，司馬氏統(tǒng)一天下后，為安撫吳地世族，常征召、啟用當(dāng)?shù)孛俊Ｖ劣兰文觊g，名士紀(jì)瞻被朝廷征召為尚書郎，欲與顧榮、陸玩等人一起前往洛陽。至徐州時(shí)，北方漸亂，紀(jì)瞻等人為求自保，便停留在此觀望。這時(shí)，徐州刺史裴盾收到了一封來自東海王司馬越的信，云“若榮等顧望，以軍禮發(fā)遣”。紀(jì)瞻、顧榮、陸玩聞?dòng)崳煮@恐，乃“各解船棄車牛，一日一夜行三百里，得還揚(yáng)州”。
馬車迅疾 牛車舒適
從王導(dǎo)和紀(jì)瞻的經(jīng)歷可以看出，牛車雖好，卻實(shí)在有點(diǎn)慢，難免耽誤要事。騎馬太累，牛車又慢，那魏晉名士為什么不選擇坐馬車呢？
其實(shí)自先秦以來，馬車就與牛車一樣常見。《易·系辭下》云：“服牛乘馬，引重致遠(yuǎn)，以利天下。”王國(guó)維先生《殷卜辭中所見先公先王考》一文中，有殷商先祖王亥用牛拉車的故事。雖然馬也能夠拉車，但它的負(fù)重能力顯然不如牛。一般而言，文獻(xiàn)中的“大車”指牛車，“小車”為馬車，即便駟馬車這樣的大型車輛，因?yàn)槠滠噹鄬?duì)牛車較小的緣故，也被稱作“小車”。
作為運(yùn)輸工具，牛車的大容量就是優(yōu)點(diǎn)，其優(yōu)先級(jí)自然比馬車高。然而，作為交通工具，馬車卻在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)比牛車更高貴。戰(zhàn)國(guó)秦漢時(shí)，馬車就是貴人的主要出行工具。這是因?yàn)榇呵飼r(shí)期的戰(zhàn)爭(zhēng)多以車戰(zhàn)為主，馬的速度更快，更適合戰(zhàn)場(chǎng)。即便車戰(zhàn)在秦漢時(shí)期逐漸退出歷史舞臺(tái)，但馬車仍象征著軍事與殺伐，進(jìn)而被皇帝引為專屬用車。此外，在等級(jí)森嚴(yán)的封建社會(huì)，稀有的馬匹也是統(tǒng)治者們用來強(qiáng)化其個(gè)人威信、彰顯身份與地位的工具。因此，《晉書》卷25《輿服志》稱：“古之貴者不乘牛車，漢武帝推恩之末，諸侯寡弱，貧者至乘牛車，其后稍見貴之。”漢朝抑制商業(yè)，視商人為賤者，就規(guī)定他們不許乘坐馬車。賤者不能乘坐馬車，貴人也自然不好乘坐牛車。漢宣帝的外祖母王媼就因?yàn)槌俗＼嚕獾綍r(shí)人嘲笑，被戲稱為“黃牛嫗”。
直到漢武帝推恩令頒布后，許多諸侯因?yàn)榻?jīng)濟(jì)條件不好，才開始乘坐牛車。盡管此舉會(huì)招致非議，卻在無形之中打破了馬車與牛車原本涇渭分明的界限。
逮至東漢后期，牛車開始受到貴族士大夫的歡迎。“自靈獻(xiàn)以來，天子至士遂以為常乘，至尊出朝堂舉哀乘之。”（《晉書·輿服志》）當(dāng)時(shí)，有不少士人好乘牛車，以示安貧樂道。就連漢獻(xiàn)帝本人，也曾在條件窘迫的情況下，“御乘牛車”。
當(dāng)世人不再將乘坐牛車當(dāng)作丟人掉價(jià)之事，牛車原本的優(yōu)點(diǎn)便逐漸凸顯出來了。
考古資料表明，秦漢馬車車廂很小，人坐在其中，須得正襟危坐。隨著社會(huì)風(fēng)俗的變化，貴族開始追求舒適，甘肅武威雷臺(tái)東漢墓中出土有三輛銅輦車，雖然還是用馬拉車，但車廂形制卻對(duì)標(biāo)用牛拉的“大車”，車體長(zhǎng)，空間大，人坐在車中自然更加舒適。車廂大了，還可以在車中增加更多的內(nèi)部設(shè)施，如憑幾等，實(shí)現(xiàn)在車中臥息的可能。車廂之外，也能留出地方安插木桿，用來挑撐帳幔，進(jìn)一步提升坐車體驗(yàn)。車廂空間變大、設(shè)施增多，就意味著對(duì)載重量有更高要求，牛比馬更能擔(dān)當(dāng)這一重任。
牛車不僅擁有更大的空間、更齊全的設(shè)施，還十分平穩(wěn)、少顛簸，符合魏晉名士?jī)?yōu)哉游哉的閑適雅趣。這樣一來，牛車就在士人群體中傳開了。
牛車在魏晉名士中流行的趨勢(shì)，甚至反過來影響到了皇族。學(xué)者孫正軍認(rèn)為，魏晉南北朝的皇帝乘坐牛車，是他們模仿儒學(xué)士人的結(jié)果。此說甚是。連在馬上立國(guó)的拓跋政權(quán)，也受到了這種風(fēng)氣的影響。北魏孝文帝在位時(shí)，遷都洛陽，實(shí)行漢化，學(xué)習(xí)魏晉南朝制度，還將牛車納入到輿制當(dāng)中。牛車成為皇家乘輿，就徹底搖身一變，從“貧者之車”變成了“貴者之車”。
近日，筆者流連南京博物院、陜西歷史博物館、河南博物院等地，發(fā)現(xiàn)在魏晉南北朝時(shí)期的文物陳列展廳中，常見一種陶牛車。在農(nóng)耕時(shí)代，牛是耕作的主要?jiǎng)趧?dòng)力，奇怪的是，牛在這一時(shí)期的定位，似與人們的固有認(rèn)知有所出入——魏晉時(shí)期的牛，常常用于拉車，而對(duì)于魏晉名士而言，坐牛車甚至比騎馬出行更有面子。這是為什么呢？
魏晉墓葬多牛車
文物中的牛十分常見，漢畫像石、墓室壁畫以及器物上的圖案，能看到有關(guān)漢代、魏晉時(shí)人馭牛耕作的場(chǎng)景，揭示了牛在這一時(shí)期的主要作用：耕地。在一些規(guī)格較高的大墓中，牛與雞、鴨、狗、豬、羊這些家畜、家禽還會(huì)出現(xiàn)在陶圈中，用來彰顯墓主人的殷實(shí)家底。
除了耕作之外，牛最常見的作用就是拉車與載人。這一作用可從出土文物中得到印證。
魏晉南北朝時(shí)期的葬俗迥異于前代與后代，具有明顯的時(shí)代特色。在已發(fā)現(xiàn)的墓葬俑群中，多遵循著這一規(guī)律：以墓主人出行時(shí)的牛車、鞍馬為中心，另有男仆、女侍以及用來鎮(zhèn)墓辟邪的甲胄武士、天王與鎮(zhèn)墓獸的俑群。而在牛車前后，一般也有隨行侍從，或手持羽扇、華蓋，或手捧器物。在最近披露的湖北襄陽市王寨南北朝家族墓葬群中，編號(hào)為M299的墓主人被學(xué)者推測(cè)為南朝梁時(shí)士族，其墓中便有陶牛車與鞍馬出土。
類似情況集中出現(xiàn)在江蘇南京、河南洛陽、山西長(zhǎng)治以及陜西、河北等地。這些地區(qū)在魏晉南北朝時(shí)期大多是某個(gè)政權(quán)的都城及其周邊地區(qū)，抑或是某個(gè)時(shí)段的政治中心，聚集著諸多世家大族。隨葬品反映其所處時(shí)代的風(fēng)俗，由此足見，牛車就是魏晉南北朝貴族的主要交通工具。
至于速度更快的馬兒，在魏晉南北朝時(shí)期一般不用于拉車，如有需要，專用于騎乘。
牛車勝于寶馬
文獻(xiàn)也能證明牛車在魏晉南北朝時(shí)期的流行。據(jù)《舊唐書》卷45《輿服志》記載：“古者自大夫已上皆乘車，而以馬為騑服。魏、晉已降，迄于隋代，朝士又駕牛車，歷代經(jīng)史，具有其事，不可一二言也。”
魏晉名士愛牛車勝于騎馬，或與其身體狀況有關(guān)。《顏氏家訓(xùn)·涉務(wù)篇》亦云：“梁世士大夫，皆尚褒衣博帶，大冠高履，出則車輿，入則扶侍，郊郭之內(nèi)，無乘馬者。”這一時(shí)期，不少世家子弟常年酗酒、服藥，日日鶯歌燕舞，導(dǎo)致身體素質(zhì)越來越差，“膚脆骨柔，不堪行步，體羸氣弱，不耐寒暑”。如此情形，別說騎馬，就連走路都是一大難題。
時(shí)有名士王復(fù)，任建康令一職，以儒雅博學(xué)著稱，端的是一副名家氣象。可令人大跌眼鏡的是，此君羸弱不堪，竟從未騎過馬。于是，當(dāng)他“見馬嘶噴陸梁”時(shí)，內(nèi)心受到了極大震撼，遂向他人問道：“這是老虎吧，為何要取名為馬呢？”古有趙高“指鹿為馬”，今有王復(fù)“指馬為虎”。
在乘牛車出行成為潮流后，騎馬者反倒成了另類。《舊唐書》卷120《劉子玄傳》云：“江左官至尚書郎而輒輕乘馬，則為御史所彈。”說的是南朝梁陳之際的名臣周弘正，他曾因騎馬出行而招致非議，“舉朝以為放達(dá)”。還有顏延之，好騎馬出入閭里，“當(dāng)代稱其放誕”。
在這樣的輿論環(huán)境下，牛車儼然成為貴族士人用來互相攀比的工具。早在西晉年間，石崇與王愷這對(duì)“冤家”就喜歡比誰的牛車跑得更快。一開始，石崇總是獲勝，王愷憤憤不平，便暗中買通石崇家的仆人，這才在比賽中取得勝利。
東晉建立后，王導(dǎo)執(zhí)宰近半個(gè)中國(guó)，不可謂不風(fēng)光。然而，對(duì)于自己的妻子曹氏，王導(dǎo)卻經(jīng)常束手無策。《晉書》卷65《王導(dǎo)傳》記載，曹氏性子善妒，對(duì)王導(dǎo)看管得很嚴(yán)。后者不堪其苦，“甚憚之”，便命人偷偷在外面建立“秘密基地”，然后將小妾們安置其中。可沒過多久，曹氏就知道了，“將往焉”。王導(dǎo)擔(dān)心妾室，急忙駕牛車趕去；只是牛的速度實(shí)在緩慢，王導(dǎo)情急之下，哪里顧得上什么名士風(fēng)范，“以所執(zhí)麈尾柄驅(qū)牛而進(jìn)”。司徒蔡謨聽說后，就拿這件事調(diào)侃王導(dǎo)：“朝廷欲加公九錫。”王莽、曹操、司馬昭皆曾加九錫，故蔡謨的言外之意是：您這么著急，不知道的還以為您趕著去“篡位”呢！
及至南朝，世家子弟又把牛車玩出了新花樣，有人只是因?yàn)轳{駛技術(shù)好、善于馴牛，就得以聞名一時(shí)，載入史冊(cè)。劉宋時(shí)，豫州刺史劉德愿“善御車，嘗立兩柱，使其中劣通車軸，乃于百余步上振轡長(zhǎng)驅(qū)，未至數(shù)尺，打牛奔從柱間直過，其精如此”。憑借這門手藝，他成功得到了宋孝武帝劉駿的賞識(shí)（《宋書》卷45《劉懷慎傳》）。南齊時(shí)，陳顯達(dá)諸子與王敬則諸兒“并精車牛”，世人傳言：“當(dāng)世快牛稱陳世子青，王三郎烏，呂文顯折角，江瞿曇白鼻。”（《南齊書》卷26《陳顯達(dá)傳》）名士對(duì)牛車的鐘愛，可見一斑。
只有危及身家性命的大事，才能讓這些衣冠楚楚的名士們放下風(fēng)度，不再乘坐優(yōu)哉游哉的牛車。《晉書》卷68《紀(jì)瞻傳》記載，司馬氏統(tǒng)一天下后，為安撫吳地世族，常征召、啟用當(dāng)?shù)孛俊Ｖ劣兰文觊g，名士紀(jì)瞻被朝廷征召為尚書郎，欲與顧榮、陸玩等人一起前往洛陽。至徐州時(shí)，北方漸亂，紀(jì)瞻等人為求自保，便停留在此觀望。這時(shí)，徐州刺史裴盾收到了一封來自東海王司馬越的信，云“若榮等顧望，以軍禮發(fā)遣”。紀(jì)瞻、顧榮、陸玩聞?dòng)崳煮@恐，乃“各解船棄車牛，一日一夜行三百里，得還揚(yáng)州”。
馬車迅疾 牛車舒適
從王導(dǎo)和紀(jì)瞻的經(jīng)歷可以看出，牛車雖好，卻實(shí)在有點(diǎn)慢，難免耽誤要事。騎馬太累，牛車又慢，那魏晉名士為什么不選擇坐馬車呢？
其實(shí)自先秦以來，馬車就與牛車一樣常見。《易·系辭下》云：“服牛乘馬，引重致遠(yuǎn)，以利天下。”王國(guó)維先生《殷卜辭中所見先公先王考》一文中，有殷商先祖王亥用牛拉車的故事。雖然馬也能夠拉車，但它的負(fù)重能力顯然不如牛。一般而言，文獻(xiàn)中的“大車”指牛車，“小車”為馬車，即便駟馬車這樣的大型車輛，因?yàn)槠滠噹鄬?duì)牛車較小的緣故，也被稱作“小車”。
作為運(yùn)輸工具，牛車的大容量就是優(yōu)點(diǎn)，其優(yōu)先級(jí)自然比馬車高。然而，作為交通工具，馬車卻在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)比牛車更高貴。戰(zhàn)國(guó)秦漢時(shí)，馬車就是貴人的主要出行工具。這是因?yàn)榇呵飼r(shí)期的戰(zhàn)爭(zhēng)多以車戰(zhàn)為主，馬的速度更快，更適合戰(zhàn)場(chǎng)。即便車戰(zhàn)在秦漢時(shí)期逐漸退出歷史舞臺(tái)，但馬車仍象征著軍事與殺伐，進(jìn)而被皇帝引為專屬用車。此外，在等級(jí)森嚴(yán)的封建社會(huì)，稀有的馬匹也是統(tǒng)治者們用來強(qiáng)化其個(gè)人威信、彰顯身份與地位的工具。因此，《晉書》卷25《輿服志》稱：“古之貴者不乘牛車，漢武帝推恩之末，諸侯寡弱，貧者至乘牛車，其后稍見貴之。”漢朝抑制商業(yè)，視商人為賤者，就規(guī)定他們不許乘坐馬車。賤者不能乘坐馬車，貴人也自然不好乘坐牛車。漢宣帝的外祖母王媼就因?yàn)槌俗＼嚕獾綍r(shí)人嘲笑，被戲稱為“黃牛嫗”。
直到漢武帝推恩令頒布后，許多諸侯因?yàn)榻?jīng)濟(jì)條件不好，才開始乘坐牛車。盡管此舉會(huì)招致非議，卻在無形之中打破了馬車與牛車原本涇渭分明的界限。
逮至東漢后期，牛車開始受到貴族士大夫的歡迎。“自靈獻(xiàn)以來，天子至士遂以為常乘，至尊出朝堂舉哀乘之。”（《晉書·輿服志》）當(dāng)時(shí)，有不少士人好乘牛車，以示安貧樂道。就連漢獻(xiàn)帝本人，也曾在條件窘迫的情況下，“御乘牛車”。
當(dāng)世人不再將乘坐牛車當(dāng)作丟人掉價(jià)之事，牛車原本的優(yōu)點(diǎn)便逐漸凸顯出來了。
考古資料表明，秦漢馬車車廂很小，人坐在其中，須得正襟危坐。隨著社會(huì)風(fēng)俗的變化，貴族開始追求舒適，甘肅武威雷臺(tái)東漢墓中出土有三輛銅輦車，雖然還是用馬拉車，但車廂形制卻對(duì)標(biāo)用牛拉的“大車”，車體長(zhǎng)，空間大，人坐在車中自然更加舒適。車廂大了，還可以在車中增加更多的內(nèi)部設(shè)施，如憑幾等，實(shí)現(xiàn)在車中臥息的可能。車廂之外，也能留出地方安插木桿，用來挑撐帳幔，進(jìn)一步提升坐車體驗(yàn)。車廂空間變大、設(shè)施增多，就意味著對(duì)載重量有更高要求，牛比馬更能擔(dān)當(dāng)這一重任。
牛車不僅擁有更大的空間、更齊全的設(shè)施，還十分平穩(wěn)、少顛簸，符合魏晉名士?jī)?yōu)哉游哉的閑適雅趣。這樣一來，牛車就在士人群體中傳開了。
牛車在魏晉名士中流行的趨勢(shì)，甚至反過來影響到了皇族。學(xué)者孫正軍認(rèn)為，魏晉南北朝的皇帝乘坐牛車，是他們模仿儒學(xué)士人的結(jié)果。此說甚是。連在馬上立國(guó)的拓跋政權(quán)，也受到了這種風(fēng)氣的影響。北魏孝文帝在位時(shí)，遷都洛陽，實(shí)行漢化，學(xué)習(xí)魏晉南朝制度，還將牛車納入到輿制當(dāng)中。牛車成為皇家乘輿，就徹底搖身一變，從“貧者之車”變成了“貴者之車”。
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