南方財經全媒體記者趙曉晨 佛山報道
“01車3軸輪對，輪徑尺測量數據為845mm，同軸輪徑差為0.1mm，符合要求。”90后動車組機械師萬滔身著藏青色工服佩戴護目鏡，全神貫注地對動車組車輪進行“整形手術”。隨著春運臨近，這樣的場景多次出現在廣鐵集團廣州動車段佛山西客專動車所臨修庫里。
乘坐動車時的平穩舒適與動車組車輪狀態息息相關。在長期高速運行過程中，動車組車輪表面材質會出現磨損和凹陷，達到一定程度后，不僅會導致車輛運行不穩定，產生顛簸感，還會對車底其他部件產生較大的應力作用，加快部件的疲勞損傷。為保障春運時動車組安全平穩運行，鐵路工作人員正不斷加大線路養護力度，對設備進行檢修“診療”。
“每當列車運行至20萬到30萬公里，都要對動車組車輪進行‘整形手術’，讓車輪表面恢復到出廠時的狀態，使每組輪對的運行軌跡相同，確保列車的平穩運行。”萬滔指著即將要“整形”的車輪說。由于負責車輪“整形”的動車組不落輪鏇修設備就安裝在鋼軌正下方，整個操作空間占地約10余平方米。這里也成了萬滔和他同事的 “地下手術室”。
隨著車輪快速轉動，鋒利的鏇輪刀車削著，車輪表面很快就浮起一層細細的鐵屑，“地下手術室”充斥著尖銳的摩擦聲。萬滔透過頭頂的玻璃窗，雙目緊盯著正在“整形”的車輪，確保“手術”過程順利。
“車輪整形手術”最重要的就是耐心和細心。每一列動車組有64個車輪，每次通過動車組不落輪鏇修設備對同軸的兩個車輪進行鏇修“手術”，相當于要完成32場“整形手術”。 “‘手術前’和‘手術后’我們還要對每一個車輪進行尺寸核對，同一車軸的車輪輪徑差不能超過0.3mm，各個車輪輪徑等參數差值都是毫米級的，測量數據是否準確直接關系著動車組的運行安全。”每次“手術”，萬滔都格外認真，一遍又一遍核對著數據，不敢有絲毫的懈怠。
凌晨3點多，忙完一組車輪“整形手術”的萬滔再次鉆進車底，雙腳跨立著，拿著內距尺復核同軸車輪的距離。十分鐘不到，臉上的汗珠不斷往下滴，他不時提起滿是油污的袖頭擦汗。“動車組車輪直接關系到旅客乘車舒適度，多復核幾次數據，我才放心。”萬滔說。
從調車到設定參數、到車輪車削再到尺寸復核，臨修庫內，12個小時的配合下來，他們早已在忙碌中忘記了寒冷與疲憊。清晨，天漸漸亮起，萬滔和同事已順利完成了一組車的32場 “車輪整形手術”，車組準點出庫。
2024年春節即將到來，廣東省交通運輸廳發布的數據顯示，今年春運前5天(1月26日至1月30日)，全省累計發送旅客1738.62萬人次，同比增長45.62%。為最大限度滿足旅客出行需求，在2月3日春運客流最高峰來臨前，萬滔和同事們需要對配屬的31列動車組完成“整形手術”，確保“陸地航母”安全平穩運行，護航旅客回家路。
本文鏈接：32場毫米級“整形手術” 護航春運動車組平穩運行http://www.sq15.cn/show-1-4562-0.html
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