21世紀經濟報道見習記者張旭 北京報道
隨著2025年進程過半，交通運輸行業交出一份出色的成績單。
交通運輸部數據顯示，今年上半年，我國交通行業經濟運行穩中有進，港口貨物吞吐量保持增長，交通固定資產投資規模維持高位。交通運輸呈現客貨兩旺態勢，上半年完成營業性貨運量280.3億噸，同比增長3.9%。人員出行持續旺盛，上半年完成跨區域人員流動量337.6億人次，同比增長4.2%。
對于下半年工作，交通運輸部半年工作會強調，要培育壯大交通運輸領域新質生產力，加強重大科技攻關，大力發展智慧交通，以科技創新引領產業創新。各地也緊抓落實，科學謀劃未來五年發展藍圖，進一步推動高質量發展。
客貨兩旺投資穩
交通運輸部提供的數據顯示，上半年，全國貨運量平穩增長，國際運輸韌性較強。上半年，完成營業性貨運量280.3億噸，同比增長3.9%。鐵路、公路、水路、民航貨運量同比分別增長1.8%、4.0%、4.3%和14.6%，其中，中國航運企業完成的遠洋貨運量同比增長9.4%。快遞業務量完成956億件、同比增長19.3%。
港口貨物吞吐量保持增長，外貿集裝箱增長較快。上半年，完成港口貨物吞吐量89.0億噸，同比增長4.0%，其中，內、外貿吞吐量同比分別增長5.0%和1.8%。完成集裝箱吞吐量1.7億標箱，同比增長6.9%，其中，內、外貿吞吐量同比分別增長4.0%和8.9%。
人員出行持續旺盛，民航國際客運量快速增長。上半年，完成跨區域人員流動量337.6億人次，同比增長4.2%。分方式看，鐵路、水路、民航客運量同比分別增長6.7%、下降2.5%和增長6.0%，公路人員流動量同比增長4.0%，其中，民航國際航線客運量同比增長28.5%。
交通固定資產投資規模維持高位。上半年，完成交通固定資產投資16474億元，其中，鐵路、公路、水路、民航分別完成投資3559億元、11291億元、1093億元和531億元。
對于這組數據，國家高端智庫可持續交通創新中心研究員、北京交通大學教授李紅昌對21世紀經濟報道記者分析稱，人員出行和貨物運輸量穩定增長，體現了內需的提升，外貿吞吐量持續增長，以及航空貨運增長顯著，體現了我國高技術產品在國際市場的競爭力穩固。
交通固定資產投資規模維持高位。固定資產投資對于產業的支撐和拉動作用十分明顯，反過來產業的發展也會進一步拉動交通運輸發展，是相互促進的關系。交通運輸在經濟運行中起到基礎性先導性的作用。
記者從交通運輸部了解到，上半年，多地交通固定資產投資實現“時間過半、任務過半”的目標。
四川省交通運輸部門介紹，今年上半年，四川省公路水路建設累計完成投資1349億元，較去年同期增長3.5%。在四川千億級投資版圖中，公路建設累計完成投資1200.9億元，其中，663.8億元夯實高速公路骨架網，313.9億元升級國省干線公路動脈，192.3億元織密農村公路毛細血管。
今年以來，甘肅省一批重大交通項目建成運營，“三大高速公路新通道”項目加快建設，截至6月底，已有23個項目完成特許經營者遴選，引進社會投資企業63家，吸引社會企業投資資本金436.5億元；蘭州中川國際機場三期建成投運；積石山地震災后71個交通基礎設施恢復重建項目全面完成。
今年上半年，江蘇省累計完成交通固定資產投資1221.7億元，占年度投資計劃的53.1%。水鄉旅游線城際鐵路江蘇段、淮河入海水道二期配套通航工程鹽城段等項目開工建設。宿連航道整治一期工程、申張線航道整治工程通過驗收，常泰長江大橋完成荷載試驗。
交通運輸部部長劉偉日前在甘肅調研時強調，扎實做好“十五五”公路規劃編制各項工作，進一步拓展交通運輸服務功能，更好支撐保障區域經濟社會高質量發展。
智慧交通蓄勢待發
在2025年交通運輸部半年工作會上，對下半年重點工作進行了部署。會議強調，要加快推動國家綜合立體交通網建設，加快推進重大項目建設，用好用足各類資金支持政策，服務國家重大戰略實施，謀劃一批重大項目。
重大項目是經濟發展的“壓艙石”。根據規劃，下半年，山東將全力推進雄商、津濰等6條在建高鐵，開工董家口至五蓮鐵路、膠新鐵路擴能改造工程及4條專用線項目；提速推進34個高速公路續建項目，確保15個計劃通車項目建成，到年底全省高速公路里程突破9300公里，新改建農村公路5000公里；建成棗莊機場，投用臨沂機場航站樓，力爭開工建設聊城機場。
天津市交通運輸委員會相關負責人表示，將用好“兩重”“兩新”支持政策，加快建設津濰高鐵、京津塘高速公路改擴建、天津港大港港區10萬噸級航道提升等一批重大項目，實現交通運輸主要經濟指標保持平穩較快增長。
交通運輸部半年工作會指出，要深入推進交通物流降本提質增效，深化運輸結構調整和多式聯運發展，加快國內交通物流大通道試點，深化交通物流與相關產業融合發展，推動交通運輸大規模設備更新和綠色低碳轉型。要培育壯大交通運輸領域新質生產力，加強重大科技攻關，大力發展智慧交通，以科技創新引領產業創新。
李紅昌表示，交通物流降本提質增效分為單一交通以及綜合交通兩個層面。單一交通的降本增效可以通過發展新質生產力，涉及到新型基礎設施、新型商業形態、新型高質量服務等多個領域。綜合交通可以通過完善西部陸海通道、發展多式聯運等方式，還涉及到倉儲運輸包裝等多個維度，共同降本提質增效。
在融合發展方面，交通物流可以與進出口產業、旅游觀光產業、自貿區自貿港業務等進行融合。通過交通物流將上下游聯通并延申，起到基礎性戰略性引領性的重要作用。
此外，會議提出要進一步全面深化交通運輸改革，加快建設統一開放的交通運輸市場，深化重點領域改革，深入推進法治建設。要深化交通運輸對外開放合作，服務高質量共建“一帶一路”，加強交通運輸領域多雙邊合作，積極參與全球交通治理。
李紅昌表示，交通運輸政策體制層面需要不斷拓展。國內市場的降本增效，需要交通運輸領域的改革與對接，加強與其他國家的合作，也需要交通運輸領域的改革和配合。建設統一開放的交通運輸市場深化改革，既有利于高質量共建“一帶一路”，也有利于服務經濟社會開放大局。
按照會議部署，全國各地也在謀劃發展藍圖，進一步推動高質量發展。
作為全國首個部省共建交通強國省域示范區，面向“十五五”，山東交通將科學研判宏觀形勢和交通階段特征，加強鐵公水空各領域的重大項目研究，在規劃中全面布局和系統設計，到2035年，率先建成交通強國示范區。
江西省交通運輸廳相關負責人表示，將圍繞“兩重”“兩新”、綜合立體交通補網聯網、綜合貨運樞紐補鏈強鏈、城市群都市圈協同發展等優先方向，以及科技創新、數字化轉型、韌性安全、綠色低碳等重點領域，謀劃好未來五年的工作。
天津市將打好改革發展“突破戰”，高質量編制綜合交通、港產城融合發展“十五五”規劃，制定落實《天津市關于加快建設統一開放的交通運輸市場的實施方案》，完成第一批交通強國建設試點驗收。
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