新快報訊 記者3月21日獲悉全國高速公路改擴(kuò)建技術(shù)研討會近日在廣東舉行。以深汕西高速改擴(kuò)建項目為代表，來自廣東的“12項全國首創(chuàng)”科創(chuàng)成果正式走向全國。
深汕西改擴(kuò)建項目施工現(xiàn)場。 通訊員供圖
數(shù)據(jù)顯示，2023年廣東高速通車總里程達(dá)11481公里、車道總里程達(dá)5.94萬公里，六車道占比過半，連續(xù)10年居全國第一。但一些早期建成通車的高速公路交通量日漸飽和，服務(wù)能力有所下降，急需通過改擴(kuò)建等方式擴(kuò)容提質(zhì)增效。
深汕西改擴(kuò)建項目打造的全球首臺樁梁一體化智能造橋裝備，可以在不修便道、不搭棧橋等工況下進(jìn)行橋梁智能建造，該裝備融入了北斗定位系統(tǒng)和自動識別環(huán)形智能焊接、三維地質(zhì)建模技術(shù)等，可實現(xiàn)橋梁2.5天/跨快速建造。
在左線長2327米、右線長2321米的城仔山隧道為首的隧道群，機械化施工正在進(jìn)行。這一借鑒高鐵施工經(jīng)驗研發(fā)的單洞四車道鉆爆隧道全過程機械化建造技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)，通過定制研發(fā)長臂拱架安裝車、8小時快澆二襯臺車等智能裝備，開發(fā)了三維激光點云全過程，做到隧道建設(shè)全流程機械化，效率較傳統(tǒng)工藝提高約2倍。
在此次研討會上，作為全國改擴(kuò)建項目啟動最早、規(guī)模最大的企業(yè)，廣東交通集團(tuán)亮出了12項在高速改擴(kuò)建領(lǐng)域的全國首創(chuàng)技術(shù)，其中深汕西改擴(kuò)建項目占10項，粵贛河惠改擴(kuò)建、中江改擴(kuò)建項目各1項。
采寫：新快報記者 許力夫 通訊員 粵交集宣 沈高 詹桃
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