4月25日晚，由中國航天科技集團(tuán)有限公司第一研究院（以下簡稱“航天科技集團(tuán)一院”）抓總研制的長征二號F遙十八運(yùn)載火箭（以下簡稱“長二F火箭”）在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火起飛，將神舟十八號載人飛船精準(zhǔn)送入預(yù)定軌道。我國2024年度首次載人發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。
從1999年起，有著“神箭”稱號的長二F火箭全程參與了中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的每一步。它用100%的成功率，為航天員搭建出一條安全“天梯”。
長二F火箭自誕生之初，就被注入了安全基因。老一代航天人以可靠性和安全性作為第一目標(biāo)設(shè)計出了長二F火箭，年輕一代的航天人在不斷改進(jìn)技術(shù)狀態(tài)的過程中，緊握守護(hù)航天員安全的接力棒。
每一次任務(wù)，長二F火箭團(tuán)隊都在追求更高的安全水準(zhǔn)。與長二F遙十七火箭相比，遙十八火箭進(jìn)行了32項技術(shù)狀態(tài)改進(jìn)，涉及火箭產(chǎn)品和地面設(shè)備等多個方面。“目前遙十八火箭的可靠性評估已從0.9896提升至0.9903，安全性評估值達(dá)到0.99996。”來自航天科技集團(tuán)一院的顧名坤說。
為了提升火箭的抗干擾能力，研制團(tuán)隊在設(shè)計裕度上留足了空間。比如，長二F火箭的控制系統(tǒng)采用雙冗余甚至三冗余的設(shè)計策略，即使火箭在飛行過程中出現(xiàn)單板級故障，仍可以保障飛行安全。
長二F火箭肩負(fù)著保護(hù)航天員生命安全的使命，因此當(dāng)火箭出現(xiàn)災(zāi)難性故障時，獨有的故障檢測處理系統(tǒng)就會發(fā)出逃逸指令和終止飛行指令，及時引領(lǐng)航天員脫離危險。
4月25日17時許，故障檢測處理團(tuán)隊開始進(jìn)行火箭發(fā)射前狀態(tài)準(zhǔn)備，由地面電源供電轉(zhuǎn)變?yōu)榧想姵毓╇姟碜院教炜萍技瘓F(tuán)一院的黃晨介紹，以前操作每個箭上電池接口時，需要拆裝4次，由于箭上空間狹窄，需要身體懸空作業(yè)，操作難度很大。此外，電池接口的正下方是飛船與空間站的交會對接口，一旦掉進(jìn)多余物，就會造成重大事故。在本次任務(wù)中，長二F火箭團(tuán)隊對此項操作進(jìn)行了技術(shù)狀態(tài)優(yōu)化。“過去箭上電池采用螺柱和螺母的方式連接，現(xiàn)在替換為插頭連接，操作起來方便多了，操作時間也從1小時壓縮為3~5分鐘，在保障安全的同時提升了效率。”
黃晨告訴記者，自1999年成功執(zhí)行神舟一號飛行任務(wù)以來，長二F火箭保持著100%的發(fā)射成功率，故障檢測處理系統(tǒng)從未啟用。
“自空間站建造任務(wù)啟動以來，長二F火箭就進(jìn)入了常態(tài)化快節(jié)奏發(fā)射狀態(tài)。”顧名坤說，為了將航天員又快又穩(wěn)地送入太空，自執(zhí)行長二F遙十二火箭發(fā)射任務(wù)起，研制團(tuán)隊持續(xù)優(yōu)化發(fā)射場流程。目前，發(fā)射場流程已從空間站建造初期的49天縮減到30天。
多年來，從人工完成貯箱、殼段生產(chǎn)，到逐步采用自動化技術(shù)實現(xiàn)鉚接和焊接，長二F火箭團(tuán)隊不斷尋求提升效率的最優(yōu)解。
“隨著技術(shù)水平的進(jìn)步，儀器設(shè)備的可靠性有了較大提升，大量儀器設(shè)備的測試和裝配工作在進(jìn)入發(fā)射場前就可以完成。”在顧名坤看來，每一項看似微不足道的改變，都是提升火箭零配組件的生產(chǎn)效率、裝配效率以及測試效率的抓手。
對于新研產(chǎn)品，從方案設(shè)計到元器件選型，研制團(tuán)隊都嚴(yán)格按照自主可控的要求，努力實現(xiàn)百分之百國產(chǎn)化；而對于自主可控占比少的老產(chǎn)品，則采用整機(jī)替代或者元器件原位替代。“下一步，我們會多措并舉，逐步提高產(chǎn)品國產(chǎn)化率，讓‘神箭’越飛越穩(wěn)。”顧名坤表示。
4月25日晚，由中國航天科技集團(tuán)有限公司第一研究院（以下簡稱“航天科技集團(tuán)一院”）抓總研制的長征二號F遙十八運(yùn)載火箭（以下簡稱“長二F火箭”）在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火起飛，將神舟十八號載人飛船精準(zhǔn)送入預(yù)定軌道。我國2024年度首次載人發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。
從1999年起，有著“神箭”稱號的長二F火箭全程參與了中國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的每一步。它用100%的成功率，為航天員搭建出一條安全“天梯”。
長二F火箭自誕生之初，就被注入了安全基因。老一代航天人以可靠性和安全性作為第一目標(biāo)設(shè)計出了長二F火箭，年輕一代的航天人在不斷改進(jìn)技術(shù)狀態(tài)的過程中，緊握守護(hù)航天員安全的接力棒。
每一次任務(wù)，長二F火箭團(tuán)隊都在追求更高的安全水準(zhǔn)。與長二F遙十七火箭相比，遙十八火箭進(jìn)行了32項技術(shù)狀態(tài)改進(jìn)，涉及火箭產(chǎn)品和地面設(shè)備等多個方面。“目前遙十八火箭的可靠性評估已從0.9896提升至0.9903，安全性評估值達(dá)到0.99996。”來自航天科技集團(tuán)一院的顧名坤說。
為了提升火箭的抗干擾能力，研制團(tuán)隊在設(shè)計裕度上留足了空間。比如，長二F火箭的控制系統(tǒng)采用雙冗余甚至三冗余的設(shè)計策略，即使火箭在飛行過程中出現(xiàn)單板級故障，仍可以保障飛行安全。
長二F火箭肩負(fù)著保護(hù)航天員生命安全的使命，因此當(dāng)火箭出現(xiàn)災(zāi)難性故障時，獨有的故障檢測處理系統(tǒng)就會發(fā)出逃逸指令和終止飛行指令，及時引領(lǐng)航天員脫離危險。
4月25日17時許，故障檢測處理團(tuán)隊開始進(jìn)行火箭發(fā)射前狀態(tài)準(zhǔn)備，由地面電源供電轉(zhuǎn)變?yōu)榧想姵毓╇姟碜院教炜萍技瘓F(tuán)一院的黃晨介紹，以前操作每個箭上電池接口時，需要拆裝4次，由于箭上空間狹窄，需要身體懸空作業(yè)，操作難度很大。此外，電池接口的正下方是飛船與空間站的交會對接口，一旦掉進(jìn)多余物，就會造成重大事故。在本次任務(wù)中，長二F火箭團(tuán)隊對此項操作進(jìn)行了技術(shù)狀態(tài)優(yōu)化。“過去箭上電池采用螺柱和螺母的方式連接，現(xiàn)在替換為插頭連接，操作起來方便多了，操作時間也從1小時壓縮為3~5分鐘，在保障安全的同時提升了效率。”
黃晨告訴記者，自1999年成功執(zhí)行神舟一號飛行任務(wù)以來，長二F火箭保持著100%的發(fā)射成功率，故障檢測處理系統(tǒng)從未啟用。
“自空間站建造任務(wù)啟動以來，長二F火箭就進(jìn)入了常態(tài)化快節(jié)奏發(fā)射狀態(tài)。”顧名坤說，為了將航天員又快又穩(wěn)地送入太空，自執(zhí)行長二F遙十二火箭發(fā)射任務(wù)起，研制團(tuán)隊持續(xù)優(yōu)化發(fā)射場流程。目前，發(fā)射場流程已從空間站建造初期的49天縮減到30天。
多年來，從人工完成貯箱、殼段生產(chǎn)，到逐步采用自動化技術(shù)實現(xiàn)鉚接和焊接，長二F火箭團(tuán)隊不斷尋求提升效率的最優(yōu)解。
“隨著技術(shù)水平的進(jìn)步，儀器設(shè)備的可靠性有了較大提升，大量儀器設(shè)備的測試和裝配工作在進(jìn)入發(fā)射場前就可以完成。”在顧名坤看來，每一項看似微不足道的改變，都是提升火箭零配組件的生產(chǎn)效率、裝配效率以及測試效率的抓手。
對于新研產(chǎn)品，從方案設(shè)計到元器件選型，研制團(tuán)隊都嚴(yán)格按照自主可控的要求，努力實現(xiàn)百分之百國產(chǎn)化；而對于自主可控占比少的老產(chǎn)品，則采用整機(jī)替代或者元器件原位替代。“下一步，我們會多措并舉，逐步提高產(chǎn)品國產(chǎn)化率，讓‘神箭’越飛越穩(wěn)。”顧名坤表示。
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