4月29日，由滬杭客專公司建設、中鐵隧道局集團施工的滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領航號”盾構機在上海崇明順利始發，標志著崇太長江隧道全面進入盾構施工階段，開啟超大直徑盾構獨頭掘進穿越長江之旅。
“領航號”超大直徑盾構機是我國自主研制的國之重器，直徑15.4米，約相當5層樓高，主機長約15.8米，總長約128米，總重約4000噸，將在深達89米的長江水下獨頭掘進11.325千米，是世界高鐵獨頭掘進距離最長、直徑最大、穿越長江水下最深的“鋼鐵巨龍”。
崇太長江隧道連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，以隧道形式穿越長江，隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.25千米，設計時速350千米，單洞雙線設計，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道工程。
據悉，隧道建成后，將首次實現高鐵穿越長江不減速的壯舉，結束崇明島不通高鐵的歷史，在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對推進共建“一帶一路”倡議、優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角高質量一體化發展具有重要意義。
4月29日，由滬杭客專公司建設、中鐵隧道局集團施工的滬渝蓉高鐵崇太長江隧道“領航號”盾構機在上海崇明順利始發，標志著崇太長江隧道全面進入盾構施工階段，開啟超大直徑盾構獨頭掘進穿越長江之旅。
“領航號”超大直徑盾構機是我國自主研制的國之重器，直徑15.4米，約相當5層樓高，主機長約15.8米，總長約128米，總重約4000噸，將在深達89米的長江水下獨頭掘進11.325千米，是世界高鐵獨頭掘進距離最長、直徑最大、穿越長江水下最深的“鋼鐵巨龍”。
崇太長江隧道連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，以隧道形式穿越長江，隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.25千米，設計時速350千米，單洞雙線設計，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道工程。
據悉，隧道建成后，將首次實現高鐵穿越長江不減速的壯舉，結束崇明島不通高鐵的歷史，在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對推進共建“一帶一路”倡議、優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角高質量一體化發展具有重要意義。
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