5月21日，記者從中國氣象局獲悉，第二次青藏高原綜合科學(xué)考察研究（以下簡稱第二次青藏科考）無人駕駛垂直探測平臺（以下簡稱探測平臺）野外試驗(yàn)日前在青海省海西蒙古族藏族自治州開展，這也是我國首次在青藏高原北部開展此類試驗(yàn)。
據(jù)介紹，此次野外試驗(yàn)隸屬于第二次青藏科考任務(wù)——“西風(fēng)-季風(fēng)協(xié)同作用及其影響”，旨在揭示青藏高原西風(fēng)-季風(fēng)演化規(guī)律、驅(qū)動機(jī)制及其對“亞洲水塔”綜合環(huán)境效應(yīng)與極端天氣氣候事件變化的影響，為青藏高原生態(tài)環(huán)境保護(hù)、生態(tài)安全屏障體系優(yōu)化、災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)防范和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃制定提供科學(xué)依據(jù)。
青藏高原是全球氣候變化最為敏感的區(qū)域之一。該區(qū)域環(huán)境條件惡劣，垂直探測站點(diǎn)不足，是我國大氣垂直探測最為薄弱的地區(qū)之一。一直以來，高原氣象垂直探測多依靠探空站每日8時(shí)、20時(shí)的有限時(shí)段，難以獲取高原數(shù)值模式預(yù)報(bào)敏感區(qū)及對流發(fā)展源區(qū)對流發(fā)展旺盛時(shí)段的連續(xù)探測數(shù)據(jù)。探測平臺由中國氣象科學(xué)研究院牽頭、聯(lián)合多家單位共同研發(fā)，可在高原惡劣條件下實(shí)現(xiàn)對大氣垂直結(jié)構(gòu)24小時(shí)連續(xù)觀測，精準(zhǔn)捕捉災(zāi)害性天氣。
此次野外試驗(yàn)在青海格爾木和茫崖一帶開展，試驗(yàn)期間，兩輛載有探測平臺的無人駕駛車分別從相距約600公里的格爾木和茫崖出發(fā)并相向行駛，匯合后繼續(xù)行駛分別到達(dá)茫崖和格爾木。探測平臺主要配備了微波輻射計(jì)、毫米波測云儀等設(shè)備，可實(shí)時(shí)獲取垂直大氣溫度、相對濕度、水汽密度廓線以及液態(tài)水廓線等數(shù)據(jù)。探測平臺獲取數(shù)據(jù)后，通過與格爾木和茫崖高空探空站當(dāng)日觀測的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，完成質(zhì)量控制試驗(yàn)。
第二次青藏科考任務(wù)一負(fù)責(zé)人、中國工程院院士徐祥德表示，無人駕駛垂直探測是一種新型探空手段，試驗(yàn)中無人駕駛車運(yùn)行穩(wěn)定，探測平臺全天候?qū)崟r(shí)采集數(shù)據(jù)并上傳，標(biāo)志著此次試驗(yàn)成功。試驗(yàn)檢驗(yàn)了無人駕駛垂直探測的可行性和可靠性，可應(yīng)用于高原無人區(qū)、沙漠區(qū)以及城市偏遠(yuǎn)地區(qū)，將為開展長期大氣垂直綜合觀測、推動地—空—天一體化組網(wǎng)試驗(yàn)提供技術(shù)支撐與科學(xué)依據(jù)。
下一步，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)開展青藏高原地區(qū)大氣垂直結(jié)構(gòu)常態(tài)化全天候探測系統(tǒng)試驗(yàn)，獲取高時(shí)空分辨率的垂直探測數(shù)據(jù)，并將其同化進(jìn)數(shù)值預(yù)報(bào)模式中，以進(jìn)一步提升災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)技術(shù)水平。
5月21日，記者從中國氣象局獲悉，第二次青藏高原綜合科學(xué)考察研究（以下簡稱第二次青藏科考）無人駕駛垂直探測平臺（以下簡稱探測平臺）野外試驗(yàn)日前在青海省海西蒙古族藏族自治州開展，這也是我國首次在青藏高原北部開展此類試驗(yàn)。
據(jù)介紹，此次野外試驗(yàn)隸屬于第二次青藏科考任務(wù)——“西風(fēng)-季風(fēng)協(xié)同作用及其影響”，旨在揭示青藏高原西風(fēng)-季風(fēng)演化規(guī)律、驅(qū)動機(jī)制及其對“亞洲水塔”綜合環(huán)境效應(yīng)與極端天氣氣候事件變化的影響，為青藏高原生態(tài)環(huán)境保護(hù)、生態(tài)安全屏障體系優(yōu)化、災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)防范和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃制定提供科學(xué)依據(jù)。
青藏高原是全球氣候變化最為敏感的區(qū)域之一。該區(qū)域環(huán)境條件惡劣，垂直探測站點(diǎn)不足，是我國大氣垂直探測最為薄弱的地區(qū)之一。一直以來，高原氣象垂直探測多依靠探空站每日8時(shí)、20時(shí)的有限時(shí)段，難以獲取高原數(shù)值模式預(yù)報(bào)敏感區(qū)及對流發(fā)展源區(qū)對流發(fā)展旺盛時(shí)段的連續(xù)探測數(shù)據(jù)。探測平臺由中國氣象科學(xué)研究院牽頭、聯(lián)合多家單位共同研發(fā)，可在高原惡劣條件下實(shí)現(xiàn)對大氣垂直結(jié)構(gòu)24小時(shí)連續(xù)觀測，精準(zhǔn)捕捉災(zāi)害性天氣。
此次野外試驗(yàn)在青海格爾木和茫崖一帶開展，試驗(yàn)期間，兩輛載有探測平臺的無人駕駛車分別從相距約600公里的格爾木和茫崖出發(fā)并相向行駛，匯合后繼續(xù)行駛分別到達(dá)茫崖和格爾木。探測平臺主要配備了微波輻射計(jì)、毫米波測云儀等設(shè)備，可實(shí)時(shí)獲取垂直大氣溫度、相對濕度、水汽密度廓線以及液態(tài)水廓線等數(shù)據(jù)。探測平臺獲取數(shù)據(jù)后，通過與格爾木和茫崖高空探空站當(dāng)日觀測的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，完成質(zhì)量控制試驗(yàn)。
第二次青藏科考任務(wù)一負(fù)責(zé)人、中國工程院院士徐祥德表示，無人駕駛垂直探測是一種新型探空手段，試驗(yàn)中無人駕駛車運(yùn)行穩(wěn)定，探測平臺全天候?qū)崟r(shí)采集數(shù)據(jù)并上傳，標(biāo)志著此次試驗(yàn)成功。試驗(yàn)檢驗(yàn)了無人駕駛垂直探測的可行性和可靠性，可應(yīng)用于高原無人區(qū)、沙漠區(qū)以及城市偏遠(yuǎn)地區(qū)，將為開展長期大氣垂直綜合觀測、推動地—空—天一體化組網(wǎng)試驗(yàn)提供技術(shù)支撐與科學(xué)依據(jù)。
下一步，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)開展青藏高原地區(qū)大氣垂直結(jié)構(gòu)常態(tài)化全天候探測系統(tǒng)試驗(yàn)，獲取高時(shí)空分辨率的垂直探測數(shù)據(jù)，并將其同化進(jìn)數(shù)值預(yù)報(bào)模式中，以進(jìn)一步提升災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)技術(shù)水平。
本文鏈接：我國首次在青藏高原北部開展無人駕駛垂直探測平臺野外試驗(yàn)http://www.sq15.cn/show-2-6144-0.html
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