美國阿貢國家實驗室科學家開發出一種名為“甲烷捕集厭氧消化”（MAAD）的新技術，能將高濃度有機廢水轉化為可持續航空燃料（SAF），未來有望將航空業的溫室氣體排放量大幅削減70%。相關論文發表于最新一期美國化學會期刊《可持續化學與工程》雜志。
在最新研究中，研究團隊以啤酒廠和奶牛場的富碳廢水作為原料，借助其開發的MAAD技術，不僅將有機碳從這些高濃度廢物流中去除，還為航空業制造出了低碳可持續燃料。
厭氧消化是一種將生物質轉化為甲烷，再轉化為生物燃料的成熟技術。MAAD技術專注于生產揮發性脂肪酸（如丁酸，這些脂肪酸可以升級為SAF）和乳酸。團隊還開發出一種電化學分離方法，來提高MAAD的效率，從而提高了脂肪酸的濃度和產量，并降低了生產成本和毒性。
團隊模擬了3種可能的從廢水到SAF的轉化路徑，并將其與化石燃料生產的傳統噴氣燃料進行比較。結果顯示，與傳統噴氣燃料生產過程相比，這種廢水—SAF途徑顯著減少了碳排放。
美國阿貢國家實驗室科學家開發出一種名為“甲烷捕集厭氧消化”（MAAD）的新技術，能將高濃度有機廢水轉化為可持續航空燃料（SAF），未來有望將航空業的溫室氣體排放量大幅削減70%。相關論文發表于最新一期美國化學會期刊《可持續化學與工程》雜志。
在最新研究中，研究團隊以啤酒廠和奶牛場的富碳廢水作為原料，借助其開發的MAAD技術，不僅將有機碳從這些高濃度廢物流中去除，還為航空業制造出了低碳可持續燃料。
厭氧消化是一種將生物質轉化為甲烷，再轉化為生物燃料的成熟技術。MAAD技術專注于生產揮發性脂肪酸（如丁酸，這些脂肪酸可以升級為SAF）和乳酸。團隊還開發出一種電化學分離方法，來提高MAAD的效率，從而提高了脂肪酸的濃度和產量，并降低了生產成本和毒性。
團隊模擬了3種可能的從廢水到SAF的轉化路徑，并將其與化石燃料生產的傳統噴氣燃料進行比較。結果顯示，與傳統噴氣燃料生產過程相比，這種廢水—SAF途徑顯著減少了碳排放。
本文鏈接：廢水能轉化為可持續航空燃料http://www.sq15.cn/show-2-8874-0.html
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