中新經(jīng)緯8月22日電 近日，滴滴出行、T3出行、曹操出行、高德打車等多家網(wǎng)約車平臺發(fā)布公告，通過降低抽成比例，進(jìn)一步關(guān)愛司機(jī)群體、保障司機(jī)權(quán)益。
滴滴：三項(xiàng)新舉措，多維度降抽成
據(jù)微信號“滴滴出行”15日消息，滴滴決定進(jìn)一步優(yōu)化平臺運(yùn)營機(jī)制，推出三項(xiàng)新舉措：
1、降低每筆訂單的最高抽成上限
今年年底前，滴滴將把每筆訂單最高抽成上限從29%降至27%，超出27%的部分將隨單返還。雖然目前抽成達(dá)到27%以上的訂單只占極少數(shù)，但滴滴希望通過這項(xiàng)無門檻的調(diào)整，進(jìn)一步確保滴滴平臺內(nèi)所有網(wǎng)約車司機(jī)都能受益。滴滴在擴(kuò)大平臺就業(yè)容量的同時，努力穩(wěn)定司機(jī)收入，持續(xù)降低抽成，2024年，滴滴所有訂單平均抽成為14%。在公開透明的賬單頁面，司機(jī)師傅們可以看到每筆訂單的抽成，有高有低，還有一些訂單是不抽成、負(fù)抽成。司機(jī)師傅也可以通過滴滴車主App流水頁面查看司機(jī)收入報告，可以看到過去7天平均抽成和上月平均抽成。
2、上線“返傭?qū)殹保涸峦瓿?0單及以上的司機(jī)月均抽成上限不超過25%
針對每月在平臺完成訂單達(dá)到50單的司機(jī)，通過“返傭?qū)殹北Ｕ掀洚?dāng)月月均抽成上限不超過25%，超過部分將在次月自動返還至司機(jī)賬戶。將這項(xiàng)原計劃面向好服務(wù)司機(jī)的政策，大幅降低門檻，惠及更多司機(jī)。該功能及新版司機(jī)賬單目前已在21個城市試點(diǎn)，后續(xù)將在全國其他城市陸續(xù)試行上線。
3、降低高抽成訂單占比
在降低每筆訂單最高抽成上限的基礎(chǔ)上，滴滴致力于提升司機(jī)收入，通過主動加大補(bǔ)貼力度、優(yōu)化派單等方式，優(yōu)化抽成分布結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)解決個別高抽成場景問題，在年底前進(jìn)一步降低高抽成訂單比例。
滴滴表示，抽成的比例上限并非平均水平。其動態(tài)變化反映的是平臺通過司乘補(bǔ)貼調(diào)節(jié)供需的結(jié)果，目的是最大程度促成訂單匹配，既要鼓勵乘客消費(fèi)，又要保障司機(jī)收入。抽成留存的大部分資金會通過補(bǔ)貼反饋司乘，以及用于夯實(shí)司機(jī)和乘客權(quán)益保障、完善安全和體驗(yàn)等能力建設(shè)。
T3出行：平臺減少抽成
據(jù)微信號“T3出行”15日消息，T3出行發(fā)布《關(guān)于平臺減少抽成的公告》稱，為切實(shí)加強(qiáng)保障廣大司機(jī)權(quán)益，T3出行現(xiàn)就平臺抽成減少工作公告如下：
1.T3出行平臺訂單的抽成比例最高不超過27%，今年年底前將抽成比例26%-27%的訂單數(shù)量占比從21%降至17%。
2.對于每月訂單完成量不少于50單的平臺司機(jī)保障其當(dāng)月流水總額的抽成上限不超過25%，超出部分自動返還司機(jī)。
曹操出行：進(jìn)一步下調(diào)抽傭比例
據(jù)微信號“曹操出行司機(jī)官方”15日消息，曹操出行宣布：即日起，曹操出行APP、小程序訂單的抽成比例上限將由原來的22.7%下調(diào)至22.5%。
高德打車：推動不少于80家合作網(wǎng)約車平臺的抽成比例上限不超過27%
另據(jù)中國道路運(yùn)輸協(xié)會微信號16日消息，高德打車聯(lián)合網(wǎng)約車平臺合作伙伴，支持司機(jī)權(quán)益保障。
具體措施包括：
一是推動不少于80家合作網(wǎng)約車平臺的抽成比例上限不超過27%(含高德平臺向合作網(wǎng)約車平臺收取的信息服務(wù)費(fèi)，司機(jī)收入不低于乘客實(shí)付費(fèi)用的73%)，惠及超百萬司機(jī)；
二是高德打車信息服務(wù)費(fèi)上限全部降至9%，并通過減免傭活動、專項(xiàng)獎勵等方式推動合作平臺綜合成本降低2%；
三是督促合作網(wǎng)約車平臺落實(shí)抽成上限承諾，配合主管部門監(jiān)督曝光。
據(jù)媒體報道，從業(yè)內(nèi)人士處了解到，本次平臺集體發(fā)聲降低抽成，與監(jiān)管層積極推動網(wǎng)約車抽成較高問題改善有關(guān)。去年開始，多地監(jiān)管部門就因抽成問題多次約談網(wǎng)約車平臺。
民生證券認(rèn)為，行業(yè)主要平臺宣布降低費(fèi)率水平，將增強(qiáng)司機(jī)供給的穩(wěn)定性和持續(xù)性，長期將使得網(wǎng)約車平臺市場格局走向穩(wěn)定，行業(yè)頭部平臺網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中長期均受益于行業(yè)健康發(fā)展。
東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松在接受媒體采訪時肯定了出行平臺降低抽成比例的舉措。
他談道，一方面源于平臺企業(yè)對司機(jī)收入偏低這一現(xiàn)實(shí)的關(guān)注，旨在改善其實(shí)際收益；另一方面，則是在監(jiān)管部門協(xié)同推動下回應(yīng)社會需求，尤其是司機(jī)群體的訴求。這一調(diào)整其實(shí)也契合平臺企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展邏輯：平臺若要實(shí)現(xiàn)盈利，必須依托良好的司機(jī)生態(tài)。
“不過對于平臺而言，若無法尋求到新的增量空間，其盈利能力難免受到影響。”顧大松補(bǔ)充說。(中新經(jīng)緯APP)
(文中觀點(diǎn)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎。)
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