中新經(jīng)緯10月18日電 (龔宸芫)“明年我們的低－中－高階輔助駕駛業(yè)務會三箭齊發(fā)，目前我們在低階和中階上拿了很多訂單，也具備一定的市場份額，所以明年會重點發(fā)力做高階輔助駕駛。”2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會期間，四維圖新CEO程鵬接受中新經(jīng)緯采訪時表示。
四維圖新CEO程鵬 受訪者供圖
“高階輔助駕駛業(yè)務在2年后上量”
官網(wǎng)信息顯示，四維圖新作為中國領先的汽車智能化解決方案提供商，擁有完整的“智云-智駕-智艙-智芯”業(yè)務體系，公司成立于2002年，2010年在深交所上市，早期以高精地圖業(yè)務起家，近幾年加速向智能駕駛Tier1供應商轉(zhuǎn)型。
在自動駕駛領域，程鵬對中新經(jīng)緯說，他經(jīng)歷過幾個重大決策時刻。2016年，他和團隊看到阿爾法GO戰(zhàn)勝世界圍棋冠軍，于是決定入局自動駕駛領域，直奔L4級自動駕駛，“當時我們太過樂觀，后面發(fā)現(xiàn)L4離量產(chǎn)比較遠，就在2019年停掉項目，轉(zhuǎn)去做更容易落地的L2級輔助駕駛”。
公開資料顯示，四維圖新于2023年正式立下轉(zhuǎn)型為智能駕駛Tier1的戰(zhàn)略目標。在此之前，四維圖新業(yè)務聚焦高精地圖和車載導航。四維圖新在輔助駕駛領域的產(chǎn)品包括基于地平線的輔助駕駛系統(tǒng)、基于高通8155的艙泊一體解決方案等，同時在汽車芯片領域擁有杰發(fā)科技的車規(guī)級MCU芯片業(yè)務。
程鵬在今年上半年舉行的一場大會中提到，2024年到2025年一季度，四維圖新實現(xiàn)基礎行車產(chǎn)品300萬套新增定點，艙泊產(chǎn)品60萬套新增定點。四維圖新2025年半年報顯示，其上半年輔助駕駛業(yè)務收入占比約4.38%。
今年9月底，四維圖新公告稱，擬通過“2.5 億元現(xiàn)金增資+15.5億元資產(chǎn)注入”的組合方式，獲得鑒智開曼39.14%的股份，成為其第一大股東。10月中旬，四維圖新宣布，投資“鑒智開曼”(鑒智機器人母公司)事項獲股東大會通過。程鵬說，這一舉措意味著四維圖新會重點向高階輔助駕駛領域發(fā)力。
公開資料顯示，鑒智機器人是一家以視覺3D理解為核心的自動駕駛軟件算法公司，專注于中高階智駕軟件算法開發(fā)。該公司當下已實現(xiàn)超100萬套智駕定點量產(chǎn)，超50萬套雙目產(chǎn)品定點。其中，基于地平線征程6系列芯片，鑒智推出的PhiGo輔助駕駛系統(tǒng)已獲得多個頭部主機廠和Tier 1的量產(chǎn)訂單。
“我們在并購鑒智前，已經(jīng)在低階和中階輔助駕駛市場拿到了很多量產(chǎn)訂單。等新鑒智成立后，我們準備用一年半到2年時間，挖掘高階輔助駕駛訂單，2年后進入上量階段。”程鵬進一步表示。
四維圖新9月底的公告中提到，本次交易后，“新鑒智”將成為四維圖新旗下智駕業(yè)務的平臺，將具備基于地平線和高通雙平臺、智能駕駛低－中－高階全面的軟硬件一體產(chǎn)品布局的能力。
談及高階輔助駕駛市場目標，程鵬表示：“高階輔助駕駛的滲透率會越來越高，等高階輔助駕駛滲透率達到30%時，我們期待能拿到3%的份額，也就是至少100萬臺車的定點。”
“每輛車成本能省1000元”
未來在高階輔助駕駛領域競爭，四維圖新將具備哪些差異化優(yōu)勢？在程鵬看來，生態(tài)協(xié)同是四維圖新最大的優(yōu)勢。
“我們有做芯片、座艙等多方面的人才和經(jīng)驗。舉個最簡單的例子，一款用來做導航的芯片，我們可以利用閑置算力把自動泊車功能做了，如果單獨買自動泊車設備要多花1000元，相當于每輛車我能為車企省1000元。”程鵬進一步解釋道。
基于新鑒智的技術(shù)能力，程鵬說，四維圖新業(yè)務未來可以拓展到其他領域。“往長遠看，我們的技術(shù)可以用在很多領域，包括天上飛的、地上跑的，我們內(nèi)部已經(jīng)有小分隊在做具身智能。”
四維圖新10月17日在互動平臺回答投資者提問時表示，四維圖新參股公司六分科技積極布局具身智能賽道，推出具身智能小腦－空間X運動能力解決方案。
程鵬說，四維圖新有大量芯片客戶為具身智能公司，這些公司已經(jīng)用上了四維圖新的芯片、高精定位等產(chǎn)品。六分科技則是在給具身智能初創(chuàng)公司提供技術(shù)支撐，比如人形機器人眼睛對應的攝像頭，六分科技能提供硬件和算法。他預計，具身智能相關業(yè)績會在明年翻倍提升。
“但具身智能業(yè)務基數(shù)太少，所以即便是高增長，也不會在整體業(yè)績中占較高的比例。”程鵬說，也正是如此，四維圖新并沒有把主要精力放在具身智能領域，汽車智能化業(yè)務才是主力軍。
“具身智能是超長線業(yè)務，當然工業(yè)機器人的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)做得很成熟了，人形機器人要超過人類肯定需要一定時間。”程鵬表示。
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責任編輯：魏薇 李中元
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