自動駕駛倒計時 特斯拉市值重回萬億美元
記者 趙天舒
經(jīng)歷多年延誤和未向用戶們兌現(xiàn)的承諾，特斯拉宣傳已久的全自動駕駛和Robotaxi終于要來了。這場豪賭能否成功，將決定特斯拉能否突破增長瓶頸，在自動駕駛賽道上實現(xiàn)彎道超車。曾被特斯拉CEO埃隆?馬斯克與美國總統(tǒng)特朗普的爭吵嚇退的資本市場已提前狂歡：特斯拉股價單日暴漲近6%，市值重回萬億美元關口。
6月28日交付
當?shù)貢r間6月11日，馬斯克表示，公司即將在美國德州奧斯汀交付首輛全自動駕駛汽車，同時推動Robotaxi服務試運營。據(jù)馬斯克介紹，首輛全自動駕駛的特斯拉汽車將于6月28日“從生產(chǎn)線駛向車主家中”。屆時車輛無需方向盤、踏板，由特斯拉最新的FSD(Full Self-Driving)軟件全程自主操控。
公開資料顯示，特斯拉早在2014年便開始研發(fā)全自動駕駛技術。當時特斯拉的Autopilot自動駕駛系統(tǒng)作為Model S車型的選裝件推出，最初主要提供自動緊急制動、車道保持和自適應巡航控制等輔助功能。
2016年，特斯拉首次公開展示其全自動駕駛能力，同年推出Autopilot 2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了更先進的傳感器和算法。此后，特斯拉不斷更新和改進自動駕駛技術，逐步增加自動泊車、自動變道和自動召喚等高級功能。
今年5月底，馬斯克曾透露首批無人駕駛車輛的相關情況。其車型為Model Y，搭載了最新的HW5.0硬件平臺。該平臺配備4顆4D毫米波雷達、12顆高清攝像頭和全新Dojo超算芯片，算力高達1.1EFLOPS，較HW4.0提升了5倍。其FSD系統(tǒng)也升級至V12版本，進入“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡模型”成熟應用階段，據(jù)稱在復雜場景處理能力上大幅提升，具備了所謂的“擬人化決策能力”。
目前自動駕駛技術根據(jù)自動化程度共分為6個級別，從L0到L5，核心區(qū)別在于“系統(tǒng)接管駕駛任務的程度”和“人類駕駛員的參與責任”。不過，特斯拉即將交付的自動駕駛車輛目前仍屬于L2級輔助駕駛，尚未達到完全自動駕駛(L4/L5級)標準。
盡管特斯拉宣傳其FSD系統(tǒng)具備“自動變道、識別交通信號、繞行障礙物”等功能，但根據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)和歐洲法規(guī)，其系統(tǒng)仍需駕駛員全程保持注意力并隨時準備接管，本質(zhì)上屬于高級L2級輔助駕駛，而非L3及以上的“自動駕駛”。
Robotaxi收入有望超越整車
Robotaxi計劃方面，馬斯克表示，特斯拉暫定于6月22日在奧斯汀啟動Robotaxi的試點服務。不過，出于安全考慮，具體的運營時間可能根據(jù)實際情況發(fā)生變化。在馬斯克宣布上述消息后，特斯拉官方則幽默地表示，“如果需要我，我已經(jīng)為末日做好了準備”。
根據(jù)馬斯克透露，首批特斯拉Robotaxi并非是此前發(fā)布的無人駕駛出租車“Cybercab”，而將由10輛至20輛裝有“Robotaxi”標識的Model Y車型組成，且這些車輛是在有限區(qū)域內(nèi)進行邀請制試運營，并配備遠程監(jiān)控與調(diào)度手段。
馬斯克此前已多次提及將在6月推出付費網(wǎng)約車服務。近期，奧斯汀街頭出現(xiàn)了一輛貼有“Robotaxi”字樣的Model Y，特斯拉自動駕駛負責人也證實了相關測試工作正在推進。一旦其Robotaxi服務順利開啟，特斯拉的收入規(guī)模有望在2027年超越整車銷售業(yè)務。特斯拉還計劃于2026年量產(chǎn)無方向盤、無踏板的專用車型Cybercab，目標成本控制在3萬美元/臺。
不過，高盛分析師預計，特斯拉在2027年前將部署約2500輛Robotaxi，而非數(shù)十萬輛。與此同時，摩根士丹利、Morningstar等分析機構普遍認為，Robotaxi大規(guī)模落地可能在2028年左右，馬斯克此前提出的2026年目標或過于樂觀。
與此同時，該業(yè)務商業(yè)化進程的緊迫性正不斷加劇。特斯拉最新財報顯示，2025年第一季度全球交付量同比下滑13%至33.67萬輛，傳統(tǒng)業(yè)務增長乏力倒逼公司加速轉(zhuǎn)型。機構測算顯示，若能在2030年前占據(jù)Robotaxi市場10%份額，該業(yè)務有望為公司帶來200億美元的年收入。
另一方面，在全球范圍內(nèi)，Robotaxi競爭格局正在加速演變。中國頭部企業(yè)如小馬智行、蘿卜快跑近期相繼登陸盧森堡和阿聯(lián)酋，國內(nèi)超50城已出臺自動駕駛試點政策。得益于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成本優(yōu)勢，Robotaxi單車硬件成本已從早期的百萬元級壓縮至20萬至30萬元人民幣區(qū)間，部分企業(yè)甚至預計未來可降至15萬元人民幣以內(nèi)。
行業(yè)分析顯示，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成本優(yōu)勢的釋放，以及商業(yè)模式在政策開放地區(qū)的成功驗證，行業(yè)正迎來爆發(fā)式增長。太平洋證券預測，中國Robotaxi市場規(guī)模2025年將達1.18萬億元人民幣，2030年突破2.93萬億元人民幣，成為全球最具潛力的自動駕駛應用場景。高盛最新報告則指出，中國Robotaxi市場預計將從2025年的5400萬美元爆發(fā)式增長至2030年的120億美元，年復合增長率超過96%，遠高于美國市場同期增速。
對特斯拉至關重要
市場認為，即將進行的Robotaxi測試以及其結果，將是特斯拉股價長期的重要推動力。尤其是在馬斯克與特朗普“鬧掰”的背景下。馬斯克和特朗普二人上周因共和黨主導的預算案在社交媒體上公開交鋒，特朗普稱馬斯克“對總統(tǒng)職位極不尊重”。
此前，馬斯克在其社交媒體平臺“X”發(fā)文批評美國政府力推的大規(guī)模稅收與支出法案，并攻擊特朗普，還稱如果沒有他，特朗普本會輸?shù)?024年總統(tǒng)選舉，他指責特朗普“忘恩負義”。馬斯克甚至轉(zhuǎn)發(fā)與杰弗里?愛潑斯坦舊聞相關內(nèi)容，隨后刪除。特朗普回應稱有關愛潑斯坦的指控是“陳年舊事”，并否認自己與其相關聯(lián)。
11日凌晨，馬斯克在“X”上表示，他對上周發(fā)表的一些關于特朗普的帖子感到后悔，稱“內(nèi)容說得太過了”。當?shù)貢r間6月10日收盤，特斯拉股價漲5.67%，報收326.09美元/股，市值重新突破萬億美元關口，達到1.05萬億美元，一夜暴漲約564億美元(約合人民幣4054億元)。馬斯克深夜道歉后，特斯拉美股盤前漲約2.69%。
與此同時，特斯拉投資者們一直敦促馬斯克將注意力重新放回電動車業(yè)務。大摩分析團隊尤其強調(diào)，馬斯克本人也一直把人工智能、人形機器人、FSD(完全自動駕駛)以及自動駕駛出租車視為特斯拉下一階段的增長引擎。
“特斯拉人工智能超算體系領導力、基于特斯拉AI超算打造的FSD、自動駕駛出租車網(wǎng)絡、人形機器人技術、AI+制造、供應鏈重構、可再生能源、關鍵儲能基礎設施……在我們看來，馬斯克領導下的特斯拉仍握有許多極具增長潛力與龐大就業(yè)空間、在很大程度上與美國政治環(huán)境無關且美國民眾長期無法脫離的王牌。”摩根士丹利分析師們在報告中寫道。
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