多部門密集部署，新能源汽車產業“反內卷”思路明晰
作者：祝嫣然 責編：楊志
新能源汽車產業“反內卷”正迎來密集的政策部署。
7月18日，工業和信息化部、國家發展改革委、市場監管總局聯合召開新能源汽車行業座談會，部署進一步規范新能源汽車產業競爭秩序工作。
此前7月16日召開的國務院常務會議，聽取規范新能源汽車產業競爭秩序情況的匯報，明確三大舉措：加強成本調查和價格監測，強化產品生產一致性監督檢查，督促重點車企落實好支付賬期承諾。并強調著力健全規范競爭的長效機制。
7月17日，中央第四指導組聚焦“綜合整治新能源汽車行業非理性競爭問題”專項工作赴中國汽車工業協會開展下沉調研，并與北汽集團、比亞迪集團、中國汽車工業協會負責同志座談交流。
業內分析，主管部門正在協同推進綜合整治新能源汽車產業的“內卷式”競爭，既有短期應對舉措，也有長效發展機制。無序“價格戰”問題將得到有效管控，新能源汽車行業競爭秩序將逐步走向良性化。真正的競爭優勢最終還是要依靠價值創造，需要汽車企業從技術創新、產品品質、用戶體驗、品牌文化等多維度發力。
“反內卷”思路明晰
年初以來，新能源汽車“價格戰”愈演愈烈。5月31日，中國汽車工業協會發出緊急倡議，堅決反對無底線的“價格戰”。6月3日，全國工商聯汽車經銷商商會接力發布倡議，呼吁全行業抵制“內卷式”競爭。
隨后工信部回應稱，將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度，推動產業結構優化調整，加強產品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施，堅決維護公平有序市場環境，切實保障消費者根本利益，推動汽車產業高質量發展。
7月18日三部門召開的新能源汽車行業座談會再次強調，深入推進產品價格監測、產品一致性監督檢查、縮短供應商貨款賬期等工作，開展網絡亂象專項整治、產品質量監督抽檢和缺陷調查，確保產品安全、質量可靠。
一段時間以來，行業盈利水平下降，以無序價格戰為主要表現形式的“內卷式”競爭，成為行業效益下降的重要因素。
中汽中心中國汽車戰略與政策研究中心主任王鐵分析，成本調查和價格監測是揭露企業不合理定價行為、及時發現和預警價格異動的必要手段。通過加強成本調查，可以清晰掌握企業生產新能源汽車的真實成本，防止企業以低于成本的價格進行傾銷，擾亂市場秩序。而價格監測則能實時跟蹤市場價格動態，一旦發現價格異常波動，便能及時采取措施進行干預，引導市場價格回歸理性區間。
強化產品生產一致性監督檢查是守住產品質量安全底線的必要手段。6月9日，工信部發布《關于組織開展2025年度道路機動車輛生產企業及產品生產一致性監督檢查工作的通知》，明確組織開展2025年度道路機動車輛生產企業及產品生產一致性監督檢查工作。
隨后6月19日，工信部裝備工業一司、國家市場監督管理總局質量發展局、國家消防救援局消防監督司聯合召開加強新能源汽車安全管理工作視頻會。
該會議要求，車輛生產企業和動力電池生產企業應當引導消費者正確使用車輛，不得進行夸大和虛假宣傳，堅決守牢安全底線。車企和動力電池企業絕不能偷工減料、以次充好，以犧牲產品性能、降低產品質量為代價實現短期的“降本增效”。
隨著新能源汽車市場競爭加劇，競爭壓力從整車向產業鏈環節傳導，出現了供應商貨款支付賬期加長、資金周轉困難等現象，不利于產業技術創新和健康可持續發展。
6月以來，一汽集團、東風汽車、廣汽集團、賽力斯、吉利汽車集團等17家車企公開承諾，將供應商賬期縮短至不超過60天。7月9日，工信部在“全國違約拖欠中小企業款項投訴平臺”開通“重點車企踐行賬期承諾線上問題(建議)反映窗口”，受理中小企業情況反饋。
7月16日召開的國常會要求，要著眼于推動新能源汽車產業高質量發展，針對該產業領域出現的各種非理性競爭現象，堅持遠近結合、綜合施策，切實規范新能源汽車產業競爭秩序。
國常會提出三大舉措：要加強成本調查和價格監測，強化產品生產一致性監督檢查，督促重點車企落實好支付賬期承諾。
科技創新提升競爭力
中汽協發布的最新數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車產銷量分別為696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.3%。
中汽協副秘書長陳士華表示，在產業快速發展的基礎上，也要看到，當前外部環境的復雜性、嚴峻性、不確定性有所增加，行業競爭依然激烈，整體盈利水平持續承壓，行業穩定運行仍面臨挑戰。
國常會聽取規范新能源汽車產業競爭秩序情況的匯報后強調，要著力健全規范競爭的長效機制，加強行業自律，更好發揮標準引領產業升級作用，引導企業通過科技創新、提升質量等增強競爭力。
中央第四指導組組長車俊在中國汽車工業協會調研并與北汽集團、比亞迪集團等座談交流時也提到，建立健全常態化長效化治理機制，依法依規推動汽車行業規范競爭，引導企業通過科技創新、標準引領等推動產品提質、產業升級，促進行業高質量發展。
近段時間，從車企到配套產業鏈，汽車行業正通過多種方式的創新，加快競爭從“價格戰”轉向“價值戰”。
日前，廣汽集團自主品牌研、產、供、銷一體化運營模式正式落地，實現了旗下品牌資源的集中調度，同時通過重組內部的多個技術研究院，構成新的“大研發體系”，這種全新的運營模式帶來了全新的價值。
東風汽車有關負責人對第一財經表示，要加大科技創新力度，只有創新才能突破擺脫“內卷”困境。應堅持長期主義，堅守用戶價值，筑牢安全底線，拒絕“內卷式”競爭，摒棄短期主義和功利思維，為用戶打造高品質汽車，推動汽車強國建設。
除了整車企業外，汽車產業鏈上下游企業也在不斷加快創新。中國汽車工業協會副秘書長李邵華表示，包括固態電池技術，燃料電池技術等方面，還有非常大的發展空間；智能網聯方面，更是需要軟件、硬件的融合，搭建汽車的智能網聯的生態，這些都需要創新來推動。
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