特斯拉Q2營(yíng)收凈利雙下滑！Model 3被疑“定語(yǔ)銷冠”，“平價(jià)汽車”下半年大規(guī)模投產(chǎn)
記者｜黃辛旭
這是近年來(lái)特斯拉交出的最慘淡季報(bào)――營(yíng)收和利潤(rùn)雙降。
美東時(shí)間7月23日美股收盤后，電動(dòng)汽車巨頭特斯拉公布了二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉今年第二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約224.96億美元，同比下滑12%，創(chuàng)下至少十年來(lái)最大降幅，也低于華爾街預(yù)期的226億美元；第二季度凈利潤(rùn)為11.72億美元，同比減少20.7%，高于華爾街預(yù)期的11.35億美元；第二季度毛利率為17.2%，去年同期為18%，市場(chǎng)預(yù)期為16.5%。在財(cái)報(bào)公布后的電話會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克表示，受美國(guó)電動(dòng)車稅收抵免政策取消與關(guān)稅沖擊的影響，特斯拉不排除接下來(lái)將經(jīng)歷幾個(gè)“艱難季度”。
特斯拉表示，其營(yíng)收和盈利能力的下降，主要是關(guān)稅沖擊、碳積分收入的減少和銷量下降等原因所致。其中從銷量來(lái)看，今年二季度，特斯拉全球范圍內(nèi)銷量約為38.4萬(wàn)輛，同比下滑13%。今年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)推出了5年免息、8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼等促銷活動(dòng)，不過(guò)銷量也未能回暖。
值得一提的是，特斯拉近日曬出Model 3全球熱銷300萬(wàn)輛的海報(bào)，并宣稱該車型蟬聯(lián)7年全球純電轎車銷冠。海報(bào)中提及，Model 3是2018年至2024年、2025年第一季度的“全球純電轎車銷冠”，但2025年上半年則為“中國(guó)純電中型車銷冠”，這一描述引發(fā)熱議。
過(guò)去，國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力在公布銷量時(shí)常常會(huì)添加多項(xiàng)定語(yǔ)修飾，被網(wǎng)友們調(diào)侃為“只要定語(yǔ)做得多，誰(shuí)都可以是冠軍”。而讓特斯拉首次嘗試“定語(yǔ)銷冠”玩法的對(duì)手或是小米汽車。今年上半年，小米SU7的累計(jì)銷量約為15.57萬(wàn)輛，而特斯拉Model 3累計(jì)銷量則為9.19萬(wàn)輛。
按照行業(yè)通用分類方式，B級(jí)車軸距通常在2.7米至2.9米之間，C級(jí)車軸距普遍超過(guò)2.9米。特斯拉Model 3的軸距為2875mm，卡在“中型車”(B級(jí))上限。而小米SU7軸距為3000mm，被劃入“中大型車”(C級(jí))。
不過(guò)，特斯拉的“反攻”已經(jīng)開(kāi)始。
7月16日，特斯拉中國(guó)官宣“Model Y L，金秋見(jiàn)”，其將成為特斯拉上海超級(jí)工廠出品的旗艦車型。該車型是一款大六座豪華純電SUV，軸距超3米、車長(zhǎng)約5米，以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)眾多車企新車的挑戰(zhàn)。
今年下半年，特斯拉或?qū)⑼瞥鰝髀勔丫玫摹捌絻r(jià)汽車”。
馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上回應(yīng)一位分析師提問(wèn)時(shí)指出，這款“平價(jià)汽車”將是Model Y的一個(gè)新版本。特斯拉在財(cái)報(bào)中透露，該公司已經(jīng)在6月開(kāi)始初步生產(chǎn)這一車型，預(yù)計(jì)將在今年下半年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。目前，特斯拉官方并未透露更多信息，但表示推出這款車的目的并不是出于對(duì)收入或毛利影響的考量。
此外，馬斯克呼吁投資者把目光轉(zhuǎn)向特斯拉自動(dòng)駕駛與機(jī)器人業(yè)務(wù)，其預(yù)計(jì)RoboTaxi服務(wù)年底前將擴(kuò)展至美國(guó)一半人口覆蓋區(qū)域，Optimus人形機(jī)器人目標(biāo)5年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)。特斯拉預(yù)計(jì)今年資本支出將超過(guò)90億美元，主要投向AI(人工智能)、機(jī)器人技術(shù)和制造能力擴(kuò)張。不過(guò)，投資者對(duì)特斯拉的看法日趨兩極化，將其視為傳統(tǒng)汽車公司的投資者對(duì)業(yè)績(jī)感到失望，而看好其AI和機(jī)器人前景的投資者則維持樂(lè)觀態(tài)度。
截至發(fā)稿，特斯拉美股盤前下跌6.15%。
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