近日，據媒體報道，日產和本田正在計劃削減在華合資工廠產能，其中日產計劃削減30%產能，本田計劃削減20%產能。據悉，兩車企作出以上決定的原因，是因為中國市場正在快速向新能源轉型，而日本車企需要面對的問題是在華戰略的調整。
2024年1-2月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量為107377臺，而2023年1-2月日產在中國的銷量數據為107518臺，同比下降0.13%，銷量基本持平。
2024年1-2月，本田在中國的終端汽車累計銷量為146458輛，2023年1-2月本田在中國的終端汽車累計銷量為138332輛，同比上漲5.9%。
盡管兩家車企在今年初的銷量表現尚可，但是新年以來中國車企新能源車不斷加大的價格戰，給兩家車企帶來了寒意。尤其是2023年，兩家車企的銷量都出現了下滑，日產2023年在華全年銷量79.37萬臺，同比下降24%。本田2023年在華銷量為123.42萬輛，同比下滑10%。
日產汽車公司總裁兼首席執行官內田誠（Makoto Uchida）先生表示：“我們將采取戰略性舉措以提高在中國市場的經營表現，并計劃自2024年下半年開始，向中國市場投放四款新能源車型。”而另一方面，日產（中國）投資有限公司總經理松山昌史表示，“日產考慮將在華生產和開發的燃油車以及即將推出的純電動與混動汽車，出口到海外市場。”
本田中國本部長五十嵐雅行表示：“將在中國實施大規模人員優化”。他表示，2024年仍將繼續向新能源車轉型并應對降價競爭，并稱“受降價影響，包括混動在內的燃油車很難有利潤，全面電動化之前將利用此前收益和燃油車利潤挺過去”。2024年，本田還計劃在廣州和武漢啟動新的電動車工廠。五十嵐雅行表示，面對總體產能過剩的問題，本田將考慮如何在人員優化的同時有效利用這些新工廠。他還透露，本田計劃以每年超過兩款電動車型的速度推向市場，以加快電動化進程。（消息來源：蓋世汽車）
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