如今，隱藏式車門把手正成為一些車企的“主流設計”，有人覺得它與車身融為一體很有科技感，也有消費者在日常使用中頻頻遭遇“卡殼”。近日，相關部門發布了《汽車車門把手安全技術要求(征求意見稿)》，再次引發人們的關注。“藏起來”的車門把手背后，有著怎樣的設計邏輯與使用痛點?
追求科技感
車企熱衷隱藏式車門把手
記者在北京一家商場汽車銷售區域走訪發現，目前市場上的隱藏式車門把手主要分為“杠桿式”和“電控式”兩類。“杠桿式”通過物理按壓彈起，操作依賴機械結構;“電控式”則借助電機驅動或觸控感應，解鎖時自動頂出，科技感更強。
自某車企率先推出自動彈出式隱藏把手后，逐漸形成“高端電動車標配隱藏式把手”的市場認知。目前車企熱衷隱藏式把手，更多源于消費者對“科技感”的追捧。不管是“杠桿式”和“電控式”，銷售人員都會把隱藏式把手作為銷售賣點，宣傳其可以“降風阻”，減小續航損失。
某汽車企業銷售人員：它是為了降低風阻，因為風阻對電車非常重要，風阻要是高了，它續航就短了。
專家告訴記者，相比傳統外拉式把手，隱藏式把手并不能減小多少風阻。
中國自動化學會車輛控制與智能化專委會委員、北京交通大學副教授 耿聰：機械式的門把手和現在所謂的全隱藏式的門把手對比分析，測試數據顯示，對整車阻力造成的影響可以忽略。
除了車門外把手，車門的內把手也各式各樣。記者注意到，雖然多數車型在駕駛室內預留了應急開關，但位置也是五花八門，有的藏在車門內飾板內，有的隱匿于扶手箱下方，大多缺乏統一標識。在緊急情況下，不熟悉車型的用戶往往無法第一時間找到解鎖開關。
新規征求意見
提出避免車門把手全隱藏
一邊是宣稱顏值與風阻的優化，另一邊是安全與實用的爭議，隱藏式車門把手在汽車行業高速發展中，逐漸暴露出設計標準不一、安全底線模糊的問題。新發布的征求意見稿中明確了多項強制性安全標準，其中就包括汽車車門外把手要避免全隱藏設計。
工信部發布《汽車車門把手安全技術要求(征求意見稿)》，明確了多項強制性安全標準。包括要求：
每個車門(不包括尾門)應配置具備機械釋放功能的車門外把手，系統的設計應滿足在鎖止裝置處于鎖止狀態時，發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟車門。
每個車門的車門外把手在任意狀態時，相對車身表面應具備手部操作空間，該操作空間應不小于60毫米×20毫米×25毫米。
每個車門(不包括尾門)應配置具備機械釋放功能的車門內把手，應易于車內乘員識別。
單個車門配置多個具備機械釋放功能的車門內把手時，操作任一車門內把手應能直接開啟車門。
隨著天氣漸冷，進入冬季降雪降溫季，不少車主還遭遇隱藏式門把手結冰無法彈出的尷尬。記者在社交平臺看到，類似的吐槽不在少數。有的車輛，雪融化的水滲進門把手縫隙，夜間結冰后，即便遠程啟動預熱，也得等四五分鐘才能解鎖。
新規定征求意見，標志著隱藏式車門把手正從“顏值導向”向“安全優先”轉型。專家指出，隱藏式車門把手相比傳統機械式把手，內部增加了電機、傳感器、傳動機構等部件，不僅造價和維修成本更高，還可能存在夾手、控制邏輯故障等問題。
中國自動化學會車輛控制與智能化專委會委員、北京交通大學副教授 耿聰：一個是把鎖止機構解鎖，第二個步驟是用外力把車門開啟。現在定義說的是門把手，首先門把手是要具備機械釋放功能，也就是用機械的方式能夠解鎖。
專家：機械結構的設計
某種程度相對最安全
專家還表示，開車門包括“解鎖”和“打開”兩個步驟，能否順利打開車門并不僅僅在于是否隱藏，還要關注門把手解鎖時是否具備機械解鎖的裝置。
專家表示，隱藏式車門把手如果只有“電控式”的打開方式，在嚴重交通事故中，如果車輛斷電或線路受損，依賴電子控制的門把手可能無法彈出;而部分車型省略了機械解鎖結構，會導致救援人員難以快速破拆開門，錯失最佳救援時機，造成安全隱患。專家強調，車門能否順利開啟，核心不僅在于把手樣式，還需保障碰撞后車門自動解鎖、電源冗余備份等配套設計。
中國自動化學會車輛控制與智能化專委會委員、北京交通大學副教授 耿聰：舉一個比較直觀的例子，很多人家門都安了電子門鎖。電子門鎖是靠里邊的一些電控機構，輸入密碼以后，它就把鎖止機構打開了。但是它會給你配一個機械鑰匙，也就是說當電源沒電的時候，你會用機械的方式把鎖止機構打開。它現在讓你通過具備機械釋放功能的車內門把手或者車外門把手，就是要通過機械的力能夠把鎖旋轉打開。
同時，專家也表示，機械結構的設計在某種程度上是相對安全的。
中國自動化學會車輛控制與智能化專委會委員、北京交通大學副教授 耿聰：更高的保證車門鎖的安全性的時候，其實機械結構是最安全的。
事實上，記者注意到，目前已有車企提前調整了設計方向：有的回歸機械半隱藏式把手，有的采用“電動+機械”雙備份設計等。對于消費者而言，專家提醒，購車時除了關注設計與續航，更應查驗機械應急解鎖功能的實用性。同時，作為汽車駕駛員更應嚴格遵守駕駛規定，系好安全帶，配備好安全錘，掌握正確的安全駕駛技能。
北京警察學院教授柳實：駕駛人對于車輛安全駕駛知識技術的掌握和學習還不夠，比如我們怎么能夠讓發生事故的概率更小;發生事故以后，我們讓沖擊力和撞擊力更輕。我們在車輛安全駕駛知識的學習方面還有很大的進步空間。(記者 王晨)
本文鏈接：車企熱衷的隱藏式車門把手 別讓安全也“隱形”http://www.sq15.cn/show-5-78695-0.html
聲明：本網站為非營利性網站，本網頁內容由互聯網博主自發貢獻，不代表本站觀點，本站不承擔任何法律責任。天上不會到餡餅，請大家謹防詐騙！若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。
上一篇： AI上崗，線上線下融合 盤點今年“雙11”的新變化
下一篇： 杭州景區再啟免費模式，帶來哪些啟示？