珠江潮涌，第十五屆全國運動會拉開序幕。面對1897萬常住人口與賽事客流的雙重考驗，廣州交通系統(tǒng)以科技為筆、以匠心為墨，在城市脈絡上描繪著保障盛會的答卷。四位普通卻不平凡的交通人，正是這張答卷上的生動注腳。
翟民澤
市政匠心“美容師”，讓路橋更安全
■翟民澤(左)
實驗室里，廣州市道路事務中心工程師翟民澤正在用顯微鏡檢測海印橋涂裝的質量。這是從橋上提取的環(huán)氧封閉漆標本，厚度要求達到50微米。翟民澤說：“涂層厚度少一微米，橋梁的抗腐蝕能力就少一分保障。”這位年輕人今年不過30歲，卻早已闖出了名氣——全運會籌備期間，他牽頭完成海印橋、內環(huán)路高架橋等多座橋梁的涂裝防腐，還攻克了道路刨鋪的“快好省”難題。
海印橋橋塔長期暴露在自然環(huán)境中，銹蝕、剝落問題嚴重，且結構復雜，高空作業(yè)面多、死角多。傳統(tǒng)的涂裝工藝不僅效率低下，更難以保證涂層均勻度和附著力。翟民澤深入研究涂料特性，查閱大量資料，與專家反復探討，牽頭制定了“分階段、分區(qū)域、分工藝”的施工方案。
一次驗收時，他發(fā)現(xiàn)局部涂裝有輕微的“橘皮”，堅持要求返工。施工人員起初不理解，翟民澤地耐心解釋：“橋梁涂裝不僅是為了美觀，更是為了延長其使用壽命，保障市民的出行安全，不能有一點馬虎。”最終，海印橋橋塔重現(xiàn)亮澤，成為珠江上的一道風景線。
道路刨鋪則是另一場硬仗。為了不影響市民白天出行，工程全在夜間進行。翟民澤創(chuàng)造出“精準化流水作業(yè)”模式，將刨銑、清掃、灑布粘層油、攤鋪、碾壓等工序像鐘表一樣精確對接，確保各班組、各設備無縫銜接。一次巡查中，他發(fā)現(xiàn)內環(huán)路某路段剛鋪好的路面有微小起伏，立刻叫停施工：“小起伏可能藏大隱患！”項目竣工檢測證實，他向市民交出了一條遠超設計標準的平整道路。
截至目前，翟民澤所負責項目仍保持著“零事故”的紀錄。“讓大家走在平坦的路上看十五運會就是我的目標。”翟民澤說。
吳海
創(chuàng)新工法，于厘米之中搶時間
■吳海(中)
廣園路下塘西路立交大修工程被列為廣州“攻城拔寨”重點項目。廣州市中心區(qū)交通項目管理中心征拆和管線遷改部的吳海，則是這個項目的“責任醫(yī)師”。
這座立交北接白云大道南、南連下塘西路，840米改造線路像條“狹長紐帶”，最小凈距不足13米。作業(yè)面東西側是川流不息的廣園中路與北環(huán)高速公路，居民樓、醫(yī)院緊鄰分布。地下更像個迷宮：兩條地鐵縱橫，電力、供水、通信管線錯落。吳海團隊要在短短一年時間內，拆除舊橋、安裝新橋，同步改造銜接段路面，堪稱“螺螄殼里做道場”。
吳海和同事在全國首創(chuàng)了“高精度智能化整跨吊運滑移施工工法”，將傳統(tǒng)7至10天的封路周期壓縮到8小時，為城市交通保通跑出加速度。
吳海永遠記得安裝最后一塊梁體的時候：深夜，“12#跨梁體”被吊裝起來，在幾十米的高空一路滑過，梁體下是熙熙攘攘的車流。窗口期僅有一夜，這幾百噸重的龐然大物，必須像積木一樣乖巧地、精準地滑落到它正確的位置上，差一厘米都不行。
此刻，吳海正拿著圖紙，緊盯著橋梁，眼中布滿了血絲。成了！隨著梁體的精準落位，吳海心中的大石終于落地。為了完成“高空走鋼絲”，他把指揮臺搬到了施工一線，通宵鏖戰(zhàn)成了常態(tài)：白天巡查各作業(yè)面，協(xié)調資源、解決難題；晚上組織復盤會議，總結進展、優(yōu)化計劃，經(jīng)常工作至深夜。“我們從來沒有別的選擇，必須把對市民出行的影響降到最低。”吳海說道。
今年8月31日，廣園路下塘西路立交主橋開放試運行，高峰期高架橋車流量達每小時1500輛。站在橋下，吳海笑著說：“能為十五運會打通這條路，再累都值。”
陳禹奇
執(zhí)法為民“守護者”，科技賦能保暢通
■陳禹奇
“一輛違規(guī)網(wǎng)約車可能影響一座城市的形象。我們要確保每一位參賽選手、每一名觀賽群眾，都能在廣州享受到安全、便捷、規(guī)范的出行服務。”廣州東站的車流中，廣州市交通運輸局執(zhí)法一處的陳禹奇，正用移動執(zhí)法終端核驗車輛資質。
面對日益增長的營運車輛監(jiān)管壓力，為了讓執(zhí)法更精準，陳禹奇帶領團隊深入分析數(shù)據(jù)，在天河體育中心、白云機場等重點區(qū)域，搭建起“定點值守與流動巡查相結合、人力防范與科技防控相補充”的立體巡查網(wǎng)絡。運用大數(shù)據(jù)平臺比對網(wǎng)約車訂單與資質信息，精準鎖定非法營運車輛；借助視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)巡游出租車違規(guī)行為的非現(xiàn)場精準取證——科技手段的深度應用，讓曾經(jīng)“難抓”的非法營運、拒載議價，如今成了“透明事”。
執(zhí)法有力度，更有溫度。一次夜間巡查中，陳禹奇與同事駕車行駛在機場大道上，遠遠望見昏暗路燈下一對母子焦急地招手。原來他們要趕赴廣州火車站搭乘列車，卻遇出租車拒載，眼看就要晚點。陳禹奇一邊溫言安撫，一邊迅速按規(guī)定履行報備程序。獲得批準后，他利落地將行李搬上執(zhí)法車，在夜色中開辟出一條溫暖的通道。最終，母子二人順利抵達進站口。陳禹奇也根據(jù)路上詢問的涉事車輛信息，查處了一起拒載行為。
如今，抵達廣州的旅客總能看到陳禹奇和同事們的身影。游客陳先生對記者說：“我去過很多城市，在廣州，可以不用擔心打不到車，也不用擔心‘被宰’。每個深夜，都會有執(zhí)法人員在，你永遠可以相信廣州出行的規(guī)范與高效。”
幼恩
地鐵志愿者，多語服務讓溝通零障礙
■幼恩（左一）
廣交會期間，廣東外語外貿大學的摩洛哥籍志愿者幼恩（Yousra Malih）單日最高接待外賓超百人。一次，一位參展商因手機沒電無法聯(lián)系酒店接駁車，焦急地在琶洲地鐵站徘徊。幼恩用流利英語安撫對方，迅速協(xié)調站內充電設備，并同步通過地鐵工作人員查詢酒店接駁車聯(lián)系方式。十分鐘后，客商順利登車，臨行前感慨道：“廣州真的太棒了。”
“志愿服務是系統(tǒng)工程。”為應對廣交會與十五運會的雙線任務，地鐵集團創(chuàng)新構建“英語通用+小語種補充+愛心服務全覆蓋”矩陣，并推出“雙盛會”工作法：內訓師團隊開發(fā)標準化課程，將大客流疏導、助殘服務、應急處理等場景模塊化，通過實戰(zhàn)演練讓志愿者快速切換角色。
其中，幼恩所在的“多語服務隊”由近百名外籍志愿者組成，覆蓋英語、俄語、法語、西班牙語、德語等5個語種。十五運會培訓中，她需在30秒內響應并協(xié)助地鐵員工處理突發(fā)事件，不斷練習對行動不便運動員的進站引導，包括詳細描述閘機位置、熟悉扶梯坡度、注意車廂空隙距離等。
“以前覺得志愿服務有熱情就夠了，現(xiàn)在才知道，專業(yè)細節(jié)才是安全的保障。”她反復練習引導手勢，甚至蒙眼模擬體驗視障者需求，“差一厘米，可能就多一分風險”。
數(shù)說
十五運會交通
今年以來，廣州交通系統(tǒng)圍繞服務保障十五運會，全力推動一批重點交通項目建成投用。
道路方面，五山路與廣園路立交、廣園路下塘西路立交大修、東風西路德坭立交拆除重建、東曉南路-廣州南站連接線南段、海珠灣隧道、機二高南段等關鍵節(jié)點工程相繼完工，穗莞深城際鐵路石牌站、奧體中心站（現(xiàn)天河東站）等市政配套設施同步啟用，交通網(wǎng)絡越織越密。
軌道交通方面，2025年已新開通地鐵10號線、12號線東段及西段、13號線二期、14號線二期，以及廣佛東環(huán)、穗莞深城際琶洲支線、新白廣城際等7條（8段）線路，全方位保障高效出行。
此外，分三批開展59個道路品質提升項目，累計完成道路翻新294公里，完成瀝青刨鋪319萬平方米，交通標志翻新414公里，人行道翻新92萬平方米，橋梁及防撞墻涂裝126萬平方米。
為服務好十五運會，廣州市交通運輸局團委制定專項工作方案，聯(lián)動市政府辦公廳和交通系統(tǒng)志愿服務有序開展，不斷擦亮“愛在交通”志愿服務品牌；地鐵集團完成10個志愿服務站點建設，組織近1500名志愿者投入保障；公交集團組織青年骨干參與賽事交通保障近20場，打造集站務管理與愛心驛站于一體的奧體綜合功能區(qū)；廣州交投集團組建百人志愿服務隊，累計開展專項行動8場。各單位協(xié)同發(fā)力，共同營造“志愿全運、微笑廣州”的友好氛圍。
采寫：新快報記者 王彤 通訊員 交通宣
本文鏈接：科技與匠心，繪就全運坦途——記廣州交通人備戰(zhàn)十五運會的日與夜http://www.sq15.cn/show-1-52491-0.html
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