11月23日，記者從中國中化控股有限責任公司（以下簡稱“中國中化”）獲悉，我國首條民航輪胎生產線于23日在廣西全面建成投產。與此同時，我國唯一復雜工況航空輪胎起降測試平臺與12款具備完全自主知識產權、可覆蓋國內80%民航機隊輪胎規(guī)格的創(chuàng)新產品也正式對外發(fā)布。
據了解，我國首條民航輪胎生產線由中國中化下屬桂林藍宇航空輪胎發(fā)展有限公司（以下簡稱“桂林藍宇”）建設，面積近5萬平方米，每年可生產10萬條高性能民用航空輪胎，可滿足我國目前民用航空輪胎每年40%的需求量。此外，該生產線按照工業(yè)4.0標準設計建造，安裝了80多臺高端工藝裝備，可以實現(xiàn)從原材料到最終航空輪胎的全流程制作，是國內首個航空輪胎數字化工廠。
復雜工況航空輪胎起降測試平臺則是桂林藍宇聯(lián)合航空工業(yè)強度所、清華大學等單位設計研制開發(fā)。該平臺屬于國內首創(chuàng)、唯一可實現(xiàn)復雜工況航空輪胎動態(tài)試驗測試的專有設備，填補了我國在該領域的測試能力空白，為航空輪胎性能評價和適航驗證提供了世界一流的測試評價手段。
據悉，桂林藍宇研制的C909、A320、B737NG、C919、C929、B737max等6個機型12種規(guī)格的民航輪胎具備完全自主知識產權。其中，C909輪胎經華夏航空、成都航空一年多的試用，目前已在商飛快線、南方航空投入商用，累計安全起降超10000起落，起降壽命超過進口同類產品；波音737NG輪胎已在瑞麗航空投入商用；空客A320系列輪胎在桂林兩江機場完成試飛，填補了我國民用航空子午線輪胎適航取證空白；C919輪胎已通過全項室內試驗考核，具備適航和試飛條件；C929輪胎已完成全球首條樣件制造，通過了國際標準的多項試驗考核；波音737max輪胎經過數輪迭代，已具備適航取證條件。
11月23日，記者從中國中化控股有限責任公司（以下簡稱“中國中化”）獲悉，我國首條民航輪胎生產線于23日在廣西全面建成投產。與此同時，我國唯一復雜工況航空輪胎起降測試平臺與12款具備完全自主知識產權、可覆蓋國內80%民航機隊輪胎規(guī)格的創(chuàng)新產品也正式對外發(fā)布。
據了解，我國首條民航輪胎生產線由中國中化下屬桂林藍宇航空輪胎發(fā)展有限公司（以下簡稱“桂林藍宇”）建設，面積近5萬平方米，每年可生產10萬條高性能民用航空輪胎，可滿足我國目前民用航空輪胎每年40%的需求量。此外，該生產線按照工業(yè)4.0標準設計建造，安裝了80多臺高端工藝裝備，可以實現(xiàn)從原材料到最終航空輪胎的全流程制作，是國內首個航空輪胎數字化工廠。
復雜工況航空輪胎起降測試平臺則是桂林藍宇聯(lián)合航空工業(yè)強度所、清華大學等單位設計研制開發(fā)。該平臺屬于國內首創(chuàng)、唯一可實現(xiàn)復雜工況航空輪胎動態(tài)試驗測試的專有設備，填補了我國在該領域的測試能力空白，為航空輪胎性能評價和適航驗證提供了世界一流的測試評價手段。
據悉，桂林藍宇研制的C909、A320、B737NG、C919、C929、B737max等6個機型12種規(guī)格的民航輪胎具備完全自主知識產權。其中，C909輪胎經華夏航空、成都航空一年多的試用，目前已在商飛快線、南方航空投入商用，累計安全起降超10000起落，起降壽命超過進口同類產品；波音737NG輪胎已在瑞麗航空投入商用；空客A320系列輪胎在桂林兩江機場完成試飛，填補了我國民用航空子午線輪胎適航取證空白；C919輪胎已通過全項室內試驗考核，具備適航和試飛條件；C929輪胎已完成全球首條樣件制造，通過了國際標準的多項試驗考核；波音737max輪胎經過數輪迭代，已具備適航取證條件。
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