作為“新三樣”的重要成分，中國動力電池產業已經成為舉世矚目的焦點，不僅國外同行密切跟蹤，世界各國的大眾媒體也開始向受眾介紹。近日，智利《公民報》關注了中國動力電池裝機量的“半年報”。
《公民報》指出：“電動化交通已經成為不可逆轉的趨勢，而最有力的證明之一就是其核心部件——能夠儲存并釋放電能的電池技術的飛速發展。”
這家智利主流媒體引用北極星儲能網的報道稱，根據中國汽車動力電池創新聯盟發布的數據披露，2025年1月至6月期間，中國動力電池裝機總量達到299.6 GWh，同比增長47.3%。
2025年上半年裝機量排名前15的企業分別是：
寧德時代（CATL）、比亞迪（BYD）、中創新航（CALB）、國軒高科（Gotion High-tech）、億緯鋰能（EVE）、欣旺達（Sunwoda）、蜂巢能源（SVOLT）、瑞浦蘭鈞（REPT Battero）、正力新能（Zenergy）、LG新能源（LG New Energy）、極電新能源（Jidian New Energy）、因湃電池（INPAI Battery）、多氟多（DFD）、楚能新能源（CORNEX New Energy）、遠航錦鋰（Yuanhang Genlead）。
其中，寧德時代以128.6 GWh的裝機總量排名第一，占據42.92%的市場份額，較2024年同期增長37.8%。
比亞迪以70.37 GWh排名第二，市場份額為23.49%。寧德時代與比亞迪合計占據66.41%的中國動力電池市場份額，具備顯著領先優勢。
中創新航排名第三，裝機量為19.47 GWh，國軒高科第四，為15.48 GWh，億緯鋰能第五，為12.21 GWh。
遠航錦鋰自2025年2月起上榜以來，已連續五個月位列前15強。
智利是鋰礦大國。觀察者網注意到，今年5月，智利官方發布數據，2024年鋰出口量（以碳酸鋰當量LCE計）創下31.4萬噸的歷史紀錄，較2023年增長26%，過去四年年均增長率達29%。在精煉鋰產品領域，智利以42%的全球出口份額（碳酸鋰和氫氧化鋰合計）穩居世界第一，中國（33%）和阿根廷（15%）分列二三位。
另一方面，智利擁有豐富的太陽能、風能資源，在大規模建設可持續能源設施后，催生了巨大的儲能消納需求。
中國企業近年正把握機遇，布局智利儲能市場。據CESA儲能應用分會數據庫不完全統計，2024年以來，包括寧德時代、比亞迪、天合儲能、華為、科陸電子、阿特斯等11家企業共在智利市場拿下16.96GWh儲能訂單，僅2025年上半年，中國在智利儲能市場就拿下了9.6GWh訂單，是美國市場的2.5倍。未來，在動力電池領域，中國企業或許也將與智利方面有更多合作。
本文鏈接：智利媒體《公民報》關注中國動力電池前15強http://www.sq15.cn/show-3-151375-0.html
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