中新經緯9月26日電 9月25日，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在年度演講上回顧了小米汽車造車歷程。
雷軍提到，今年6月，小米宣布SU7 Ultra 原型車在紐北官方圈速榜總榜上排名第三，量產車位列全球量產電動車榜首。“這個消息迅速震撼了全球汽車工業。很多人都好奇，小米一家手機公司造車，一個汽車行業的新兵，咋就這么生猛呢？”
雷軍表示，小米聚集了一大群熱愛汽車、野心勃勃的工程師，他們都渴望干出點驚天動地的大事情。
對于Ultra立項，雷軍稱，2021年9月，小米汽車首次全員會，就宣布了一個宏大計劃：對標保時捷和特斯拉，打造全球最強的純電性能車。雷軍坦承，做全球最強，困難非常多，比如，當時市場上沒有合適的高功率電機，小米就橫下心來，自己組建團隊自己干，這就是后來的小米 V8s 超級電機，甚至連生產都是自己干。
談到小米汽車征戰紐北的歷程，雷軍表示困難接踵而至。雷軍介紹，2023年8月，小米首次聯系紐北官方，對方很快回復了，之后再無音訊。小米連發20封郵件，如石沉大海。直到三個多月后，才收到第二封郵件，終于答應接待。
雷軍稱，見面之后才知道原因，對方的問題是：“一家中國手機廠商，為什么要來紐北？”為此，小米詳細介紹了Ultra的方案，這才打動了對方。
談及YU7項目，雷軍稱，2022年夏天是YU7開發關鍵期，YU7被看作為小米汽車“最后的底牌”，內部期待極高。他表示，當時理想L9憑借“冰箱、彩電、大沙發”的設計獲得了現象級的成功，不少車廠摸著理想過河，也都取得了不錯的反響。
雷軍表示，當時小米汽車曾因YU7路線的選擇發生激烈爭論，最后形成一個觀點，決定開發運動型SUV。“理想這類大空間的SUV，各家車廠一哄而上，很快就有幾十款車上市，市場競爭非常激烈，而且市場需求的總量是有限的，我們也做一款同樣的車的話，肯定沒前途。”雷軍稱。(中新經緯APP)
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