中新經緯3月10日電 “乘聯分會”微信號10日披露2025年2月份全國乘用車市場分析。其中顯示，2月新能源乘用車市場零售68.6萬輛，同比增長79.7%。
具體看，2月全國乘用車市場零售138.6萬輛，同比增長26.0%，環比下降22.8%；今年1-2月累計零售317.9萬輛，同比增長1.2%。2月零售處于歷年2月零售歷史高位，1-2月恢復正增長，市場表現較強。
乘聯分會分析指出，2025年2月乘用車市場的特征：
一、2月乘用車廠商批發和出口均創歷史新高，廠商努力實現春節后的銷量開門紅；
二、2025年1月乘用車零售同比下降24.5萬輛，2月同比增長28萬輛，實現2025年1-2月國內零售累計1.2%的正增長；
三、價格戰相對溫和，2月傳統燃油車的促銷21.7%，較上月下降0.2個點。2月非直營模式的新能源車促銷逐步達到12.5%的高位，較上月增加1.6個百分點；
四、自主品牌乘用車2月批發份額突破70%，國內零售份額突破65%，均較去年增長11個百分點左右；
五、2025年2月流通心態趨于穩定，2月廠商庫存下降4萬輛，渠道庫存增長3萬輛，總體下降1萬庫存，而去年同期廠商與渠道庫存總體下降17萬輛；
六、新能源車國內零售滲透率回升到49.5%，主要是報廢更新和以舊換新拉動新能源強勢增長；
七、2025年1-2月自主燃油乘用車出口42萬，較同期的44萬出現5%下滑，自主新能源出口增長111%，但新能源占自主出口35%，燃油車仍是出口核心主力。
出口方面，今年總體汽車出口延續去年強勢增長特征，2025年1-2月份，中國汽車整車出口達到了97萬輛，同比增長17%。乘聯數據：2月乘用車出口(含整車與CKD)34.9萬輛，同比增長11%，環比下降8%，1-2月乘用車廠商出口73萬輛，同比增長6%。2月新能源車占出口總量的33.9%，較同期增加4.4個百分點。2月自主品牌出口達到31萬輛，同比增長27%，環比下降1%；合資與豪華品牌出口3.5萬輛，同比下降47%。
生產方面，2月乘用車生產173.6萬輛，同比增長38.7%，環比下降17.4%。1-2月乘用車生產382.9萬輛，累計同比增長16.5%，2月乘用車生產僅較歷史同期高點2017年的179萬輛低6萬輛，考慮春節因素的影響，生產整體表現超強，為地方穩增長貢獻巨大。2月豪華品牌生產同比下降17%，環比下降25%；合資品牌生產同比增長10%，環比下降27%；自主品牌生產同比增長66%，環比下降13%。
批發方面，2月全國乘用車廠商批發176.7萬輛創當月歷史新高，同比增長33.8%，環比下降16.0%；1-2月全國乘用車廠商批發386.5萬輛，同比增長12.7%。受渠道去庫存較少的促進，2月乘用車批發同比增速較零售增速高8個百分點。2月自主車企批發125萬輛，同比增長60%，環比下降13%。主流合資車企批發36萬輛，同比增長8%，環比下降19%。豪華車批發16萬輛，同比下降23%，環比下降26%。
2月乘用車主力廠商總體批發表現分化，吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等同、環比表現均較強。2月10萬輛以上銷量的乘用車廠商共3家(1月5家，去年同期3家)，占整體市場份額39%。萬輛以上批發量的33家乘用車廠商環比正增長的有10家，其中環比增長10%以上的有5家，廣汽本田、上汽通用五菱、廣汽埃安等廠商相對沖勁較足。
庫存方面，由于2月廠商批發強力沖刺，2月廠商批發高于生產4萬輛，而廠商月度國內批發高于零售3萬輛，2月總體乘用車國內渠道庫存增加3萬輛(去年同期降10萬輛)，導致批發增速大幅高于零售8個百分點。
新能源方面，2月新能源乘用車生產達到81.9萬輛，同比增長85.9%，環比下降12.8%；1-2月累計生產175.9萬輛，增長48.1%。
2月新能源乘用車批發銷量達到83.0萬輛，同比增長79.6%，環比下降6.7%；1-2月累計批發171.9萬輛，增長48.0%。
2月新能源乘用車市場零售68.6萬輛，同比增長79.7%，環比下降7.8%；1-2月累計零售143.0萬輛，增長35.5%。
2月新能源乘用車廠商出口11.8萬輛，同比增長27.8%，環比下降15.2%；1-2月累計出口25.7萬輛，增長28.8%。
談及3月市場展望，乘聯分會表示，2025年3月共有21個工作日，與去年3月持平。由于春節假期后的各行各業快速轉入正常運作，因此3月的環比產銷增長將較為迅猛。春節后是新品推出的重要時間點，很多廠商的新車在大量推出。在國家促消費政策推動下，很多省市出臺了相應促消費政策，疊加車展等線下活動的全面恢復也將加速聚攏人氣。由于近期的碳酸鋰等價格處于低位，有利于廠商持續優化新能源車型的成本結構和產品迭代，車市關注度也將持續升溫。
乘聯分會指出，由于外部環境的劇烈變化，且出現超預期的多極化新現象，有利于持續穩定消費走勢，由此預計2025年3月中國乘用車市場銷量將保持較強增長，新能源汽車將成為主要驅動力，傳統燃油車市場則繼續萎縮。“政策支持、技術進步和消費升級”將是推動市場發展的關鍵因素，在中國品牌走向全球的大背景下，減少對燃油車歧視性政策，實現“油電同強”，對穩定國內外車市銷售和供應鏈穩步升級都將有更好的推動作用。(中新經緯APP)
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