美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅生效，多家全球車企發(fā)聲！日韓德車企“最受傷”？
美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布對(duì)進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅政策生效后，多家車企已明確應(yīng)對(duì)之策。
據(jù)央視新聞4月7日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日，英國(guó)政府宣布，為幫助本國(guó)汽車制造業(yè)順利過(guò)渡至電動(dòng)化，將放寬對(duì)企業(yè)逐年銷售電動(dòng)車比例的強(qiáng)制性要求。此舉被視為對(duì)美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布的25%汽車進(jìn)口關(guān)稅的回應(yīng)。美國(guó)是英國(guó)汽車出口的第二大市場(chǎng)，捷豹路虎已宣布將暫停4月對(duì)美出貨。英國(guó)政府表示，將持續(xù)評(píng)估政策對(duì)行業(yè)的影響并適時(shí)調(diào)整。
多家全球車企態(tài)度不一
捷豹路虎并非第一家提出應(yīng)對(duì)美國(guó)最新關(guān)稅政策措施的全球車企。據(jù)央視新聞4月4日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月3日，汽車企業(yè)斯特蘭蒂斯表示，受美國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅政策影響，該公司決定裁撤其五家美國(guó)工廠的900名員工，并暫停加拿大和墨西哥的兩家裝配廠生產(chǎn)業(yè)務(wù)。斯特蘭蒂斯美洲區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官安東尼奧?非洛薩表示，遭到裁員的美國(guó)工廠為動(dòng)力總成和沖壓零部件廠，為在加拿大和墨西哥的兩家裝配廠生產(chǎn)零配件。
根據(jù)計(jì)劃，位于加拿大的裝配廠將停產(chǎn)兩周，位于墨西哥托盧卡市的裝配廠整個(gè)四月都將暫停生產(chǎn)。非洛薩表示，公司正在“繼續(xù)評(píng)估關(guān)稅對(duì)運(yùn)營(yíng)的中長(zhǎng)期影響”。
比停產(chǎn)稍“溫和”的做法是，多家全球車企選擇采取價(jià)格調(diào)整措施，來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)下的復(fù)雜局面。據(jù)央視財(cái)經(jīng)援引彭博社報(bào)道稱，法拉利計(jì)劃將部分車型在美國(guó)市場(chǎng)的銷售價(jià)格提高10%。特朗普曾表示，汽車關(guān)稅將會(huì)是永久的，如果在美國(guó)制造汽車，則無(wú)需繳納關(guān)稅。截至目前，已有現(xiàn)代、日產(chǎn)等多家全球車企表達(dá)了將在美擴(kuò)產(chǎn)、建廠的想法。
高度依賴美國(guó)市場(chǎng) 日韓德車企承壓
在這輪關(guān)稅風(fēng)暴下，各大跨國(guó)車企雖態(tài)度不一，但對(duì)于那些高度依賴美國(guó)市場(chǎng)的全球車企來(lái)說(shuō)或許博弈空間并不大，比如日韓德車企。
長(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)市場(chǎng)是日韓德車企的核心銷售和出口市場(chǎng)。華泰證券研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年日本、韓國(guó)、德國(guó)分別向美國(guó)市場(chǎng)出口了137萬(wàn)輛、100萬(wàn)輛、55萬(wàn)輛整車，預(yù)計(jì)此次關(guān)稅落地將分別影響三國(guó)2025年約27萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛、16萬(wàn)輛的出口量。
以日本為例，在日本對(duì)美國(guó)出口的產(chǎn)品中，出口額最大的是汽車。2024年，日本對(duì)美汽車出口額約為400億美元，在對(duì)美出口總額中占到28.3%。瑞穗銀行產(chǎn)業(yè)調(diào)查部的數(shù)據(jù)顯示，在2023年美國(guó)進(jìn)口的整車中，按國(guó)別來(lái)看，來(lái)自日本的進(jìn)口汽車所占比重為18%，這一比重僅次于墨西哥的33%。
汽車關(guān)稅提升之后，日本豐田、本田等車企在美在售車型售價(jià)將拔高，銷量和盈利能力或逐漸走弱。華泰證券以雪佛蘭Malibu、豐田凱美瑞、本田雅閣為例，這三款車在尺寸、空間、油耗、智能化等方面接近，但加征關(guān)稅后，凱美瑞、雅閣的售價(jià)較Malibu提高約8000~9000美元。
華泰證券研報(bào)認(rèn)為，從短期來(lái)看，日韓德車企將對(duì)在售車型進(jìn)行小幅提價(jià)，以保證份額但影響盈利兌現(xiàn)。從中長(zhǎng)期來(lái)看，大眾、現(xiàn)代、起亞等海外品牌可通過(guò)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步擴(kuò)大在美的生產(chǎn)規(guī)模，以此降低關(guān)稅影響。
據(jù)新華社4月4日?qǐng)?bào)道稱，因擔(dān)心關(guān)稅將導(dǎo)致美國(guó)汽車零售價(jià)格每輛增加數(shù)千美元，過(guò)去一周美國(guó)客戶涌向汽車經(jīng)銷商，趕在漲價(jià)前購(gòu)買車輛，車市正出現(xiàn)短期銷量上升的現(xiàn)象。在美國(guó)市場(chǎng)，福特汽車3月銷量同比增長(zhǎng)10%，現(xiàn)代汽車北美公司3月銷量同比增長(zhǎng)13%，通用汽車今年第一季度銷量同比增長(zhǎng)17%。
有行業(yè)專家分析認(rèn)為，汽車進(jìn)口商極有可能把關(guān)稅負(fù)擔(dān)分?jǐn)偟劫I家、消費(fèi)者身上。同時(shí)，因?yàn)榕浼P(guān)稅、貨源緊張等因素，美國(guó)生產(chǎn)的汽車也面臨價(jià)格上漲風(fēng)險(xiǎn)。
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