文遠知行自動駕駛小巴Robobus，受訪者供圖
南方財經記者譚硯文 實習生練行 廣州報道
距離第十五屆全運會開幕還有30天，文遠知行創始人兼CEO韓旭接受南方財經記者專訪時表示，十五運會和殘特奧會對文遠知行和整個自動駕駛行業都是一次非常寶貴的機遇，有望成為行業發展的關鍵節點。
從機場到體育場館的Robotaxi接駁、到環繞城市中心的自動駕駛小巴環線，再到場館周邊無人掃路機清掃，這些覆蓋賽會核心場景的自動駕駛服務，既是賽會智慧服務的起點，也是自動駕駛行業的新機遇。
作為廣州本土企業，2025年第二季度，文遠知行營收1.27億元，同比增長60.8%，旗下Robotaxi更是拓展到迪拜、利雅得、新加坡、蘇黎世等國際都市。
“自動駕駛行業經過多年發展，已經實現了技術落地，正處于從小規模商業部署到大規模商業化的轉折階段，技術突破和成本下降正在同步進行。”韓旭透露，面臨自動駕駛行業競爭加劇的格局，文遠知行將繼續發揮核心優勢，深耕已有商業落地的市場，不斷擴大技術應用的規模和范圍，加強與全球合作伙伴的網絡關系。
“我有信心，文遠知行一定會盈利，而且會實現可持續且顯著的盈利。”韓旭表示。
文遠知行創始人兼CEO韓旭，受訪者供圖
“科技全運”引領企業發展
南方財經：十五運會和殘特奧會對自動駕駛場景提出了很高的要求，文遠知行采取了怎樣的應對方案？
韓旭：文遠知行作為成立超8年的自動駕駛科技公司，也是全球唯一一家旗下產品同時擁有中國、美國、法國、阿聯酋、新加坡、沙特和比利時七國自動駕駛牌照的科技企業，我們積累了覆蓋多國家、多場景的海量運營經驗，解決了不同市場與環境的復雜挑戰，也非常有信心應對十五運會和殘特奧會對自動駕駛的需求。
具體而言，文遠知行旗下有Robotaxi、自動駕駛小巴（Robobus）、自動駕駛貨運車（Robovan）、自動駕駛環衛車（Robosweeper）、組合輔助駕駛（Advanced Driver-Assistance System）等五大產品矩陣，覆蓋智慧出行、智慧貨運和智慧環衛三大場景，與十五運會和殘特奧會的應用場景高度契合。在十五運會和殘特奧會中，文遠知行帶來了Robotaxi GXR、自動駕駛小巴、無人駕駛掃路機S1等自動駕駛產品。
南方財經：十五運會和殘特奧會不僅是體育的盛會，更是科技創新的絕佳契機。在你看來，十五運會和殘特奧會為文遠知行提供了哪些機遇？
韓旭：十五運會和殘特奧會秉承“科技全運”的理念，以開放姿態擁抱自動駕駛，為自動駕駛企業進一步拓展服務區域、展示技術實力、驗證運營能力等提供了關鍵契機。
在拓展服務區域方面，文遠知行Robotaxi將在十五運會和殘特奧會期間為白云機場、廣州南站、體育場館、媒體中心、酒店群等多個類型場所提供服務，因此，文遠知行Robotaxi的運營區域有望在現有基礎上進一步擴展，在十五運會和殘特奧會期間實現連區成片，覆蓋廣州更多核心區域。
在檢驗運營能力方面，大型賽事帶來集中的服務需求，覆蓋范圍廣、時間緊、要求高，成功運營這樣的高需求場景，將大大提升行業與市場對文遠知行自動駕駛技術和服務的信心，也為未來引入更多車隊、向更多地區復制推廣積累經驗。
南方財經：對于自動駕駛產業而言，十五運會和殘特奧會將如何推動其規?；?、商業化發展？
韓旭：目前，自動駕駛行業經過多年發展，正處于從小規模商業部署到大規模商業化的轉折階段，技術突破和成本下降正在同步進行。
今年7月，文遠知行發布了HPC 3.0高性能計算平臺，在公司全新一代量產Robotaxi GXR上應用，可提供全球領先的2000TOPS AI算力，助力GXR自動駕駛套件成本下降50%，為其大規模商業應用按下加速鍵。
十五運會和殘特奧會對文遠知行和整個自動駕駛行業都是一次非常寶貴的機遇，有望成為一個關鍵節點：推動更多利好政策出臺，增加公眾認可度與社會信任度，推動以文遠知行為代表的企業向大規模商業化邁進。
南方財經：十五運會和殘特奧會強調“賽時炫科技，賽后留產業”，讓賽時的科技成果為廣州城市發展注入新的活力。在你看來，賽事之后，文遠知行將如何與廣州的產業生態深度融合，賦能城市發展？
韓旭：我們認為“賽后留產業”就是讓十五運會和殘特奧會期間的自動駕駛出行服務能夠長期運營下去，與城市發展相融合。
舉例來說，將賽事中新增的Robotaxi運營區域、Robobus接駁路線都保留下來，納入廣州公共交通與市政服務的日常運營體系，并且進一步擴充服務區域、延長運營時間、增加數量和車次，讓市民真正“常見常用”。
在賦能城市發展方面，自動駕駛產品能夠有效提升交通效率和緩解擁堵，解決“最后一公里”接駁難題，減少交通事故。同時新能源車輛的應用，有助于減少碳排放與能源消耗，實現城市綠色低碳、可持續發展。
自動駕駛處在轉型關鍵階段
南方財經：今年，文遠知行大動作頻繁。你認為近期所做的商業決策，對文遠知行的規模化商業化發展有何助益？
韓旭：文遠知行今年有很多正確的商業決策，其中之一是加快了出海的速度，拓展了更多的海外市場。
目前，文遠知行在全球11個國家超30個城市開展自動駕駛研發、測試及運營，旗下產品今年獲得了法國、沙特阿拉伯、比利時的自動駕駛牌照，旗下Robotaxi最新開進迪拜、利雅得、新加坡、蘇黎世等國際城市，出海成績全球領先。
出海也讓文遠知行在大規模商業化上走得更快更遠，這也體現在了我們的財報當中。2025年第二季度，文遠知行營收1.27億元，同比增長60.8%，展現出強勁增長速度；Robotaxi業務二季度營收4590萬元，同比大幅增長836.7%，創公司成立以來單季度新紀錄。
南方財經：9月4日，文遠知行Robotaxi GXR在廣州市黃埔區正式開啟24小時純無人商業化運營，目前運營的情況是否達到預期？24小時純無人商業運營的實現，對于整個行業來說有何特殊意義？
韓旭：目前的運營情況符合預期，很受廣州市民歡迎。
實現24小時純無人商業化運營和“任意點到點”，不僅是一個技術問題，也涉及政策許可、運營規范、安全監管、公眾信任和應急響應能力等多個層面，標志著文遠知行已在多個維度達到了大規模商業運營的要求，可能成為推動政策開放與加速規模化落地的轉折點。
文遠知行Robotaxi GXR，受訪者供圖
南方財經：今年，文遠知行與Uber公布深化合作，計劃在未來五年將新增15座國際城市部署自動駕駛Robotaxi服務，包括歐洲、中東等區域。在你看來，這些國際市場的前景如何？今后計劃如何進一步開拓國際市場？
韓旭：文遠知行與Uber合作的新增城市主要覆蓋歐洲、中東等區域的國際市場，這些海外市場前景非常廣闊。
一方面，這些市場對自動駕駛產品存在較大需求，對應業務的毛利率也比較高；另一方面對自動駕駛的政策比較積極開放，比如沙特政府提出到2030年將15%的公共交通車輛替換為自動駕駛車輛、迪拜政府則計劃到2030年實現25%的出行自動駕駛化，這都有助于文遠知行的自動駕駛車輛進行大規模部署。
今后，文遠知行將基于各地區的市場需求、合作伙伴資源以及政策導向的綜合考量，在不同市場采取差異化布局，以進一步開拓國際市場。
南方財經：請你預測，文遠知行將在何時實現盈利？
韓旭：影響自動駕駛行業盈利的因素有很多，包括車隊規模、技術水平、政策支持、運營能力等，所以不能簡單一概而論。
舉個例子，車隊數量并非越多就越能跨過盈虧平衡點。如果單車成本或運營成本控制不當，導致單車毛利為負，車隊越大反而可能加速虧損。
目前，文遠知行的Robotaxi已經實現較高毛利，2025年二季度文遠知行毛利同比增長40.6%。相比何時跨過盈虧平衡點，文遠知行更期待未來市場前景、盈利空間、市占率等。我有信心，文遠知行一定會盈利，而且會實現可持續且顯著的盈利。
南方財經：在你看來，當前自動駕駛技術處于何種發展階段，何時能夠實現規?；虡I落地？
韓旭：自動駕駛產品目前處于小規模商業部署到大規模商業化的關鍵階段，下一步的關鍵并非是某個單一因素，而是多個因素同時成熟并聯動的結果。
具體而言，一是軟硬件一體的自動駕駛解決方案的穩定性和可靠性，這需要在產業鏈上不同角色的參與者共同努力，而大規模量產是實現規?；\營和盈利的關鍵。二是投資回報率是否符合市場需求和預期，這和多個因素相關，包括硬件成本、運營成本的降低，提高算法復用性降低研發成本等。三是政策上的推進，目前各地針對自動駕駛產品都有不同的政策，需要相關部門和企業共同推動，實現連點成片，連片成區。
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