近日，南京市建鄴區江心洲規劃洲尾路地下43米深處，“新征程號”盾構機開始作業，由中鐵十四局集團有限公司（以下簡稱“中鐵十四局”）承建的南京地鐵4號線二期過江隧道工程正式盾構掘進。該隧道是目前長三角區域最深的過江地鐵隧道。
據悉，南京地鐵4號線二期工程全長約10公里。其中，過江隧道段全長3062米，為單洞雙線設計，采用泥水平衡盾構機施工。
該隧道需穿越長江江中段約2200米的距離，掘進最低點位于長江水面下68.58米。穿越地層多為富水軟土地層，其中有大段圓礫卵石和泥巖地層，最大覆土厚度達55.35米，最大水土壓力達7.4巴。施工面臨超高水壓下掘進滲漏水風險大，以及刀盤刀具磨損、管片上浮、盾構掘進姿態難以控制等難題。
中鐵十四局項目盾構經理姚印彬介紹，為保障盾構機在復雜地層高效掘進，項目團隊多次論證優化盾構機選型和掘進方案，為該工程量身打造“新征程號”盾構機。盾構機總長度120米，總重量2100噸，開挖直徑為11.64米，配備常壓換刀系統、刀具磨損檢測系統、主驅動密封自動壓力平衡系統、開挖倉高精度氣液壓力平衡系統、高壓沖刷系統、管片上浮自動監測系統等先進技術。其中，盾構機搭載的同步注雙液漿系統首次應用于國內過江地鐵隧道施工，可有效控制管片上浮，保證施工安全及效率，提升成型隧道質量。
據悉，南京地鐵4號線二期工程是南京建設的第4條過江地鐵。項目建成后將加快推動南京跨江融合發展，完善城市軌道交通網絡，加強南京江北新區與主城之間的聯系，促進地區社會經濟可持續發展。
近日，南京市建鄴區江心洲規劃洲尾路地下43米深處，“新征程號”盾構機開始作業，由中鐵十四局集團有限公司（以下簡稱“中鐵十四局”）承建的南京地鐵4號線二期過江隧道工程正式盾構掘進。該隧道是目前長三角區域最深的過江地鐵隧道。
據悉，南京地鐵4號線二期工程全長約10公里。其中，過江隧道段全長3062米，為單洞雙線設計，采用泥水平衡盾構機施工。
該隧道需穿越長江江中段約2200米的距離，掘進最低點位于長江水面下68.58米。穿越地層多為富水軟土地層，其中有大段圓礫卵石和泥巖地層，最大覆土厚度達55.35米，最大水土壓力達7.4巴。施工面臨超高水壓下掘進滲漏水風險大，以及刀盤刀具磨損、管片上浮、盾構掘進姿態難以控制等難題。
中鐵十四局項目盾構經理姚印彬介紹，為保障盾構機在復雜地層高效掘進，項目團隊多次論證優化盾構機選型和掘進方案，為該工程量身打造“新征程號”盾構機。盾構機總長度120米，總重量2100噸，開挖直徑為11.64米，配備常壓換刀系統、刀具磨損檢測系統、主驅動密封自動壓力平衡系統、開挖倉高精度氣液壓力平衡系統、高壓沖刷系統、管片上浮自動監測系統等先進技術。其中，盾構機搭載的同步注雙液漿系統首次應用于國內過江地鐵隧道施工，可有效控制管片上浮，保證施工安全及效率，提升成型隧道質量。
據悉，南京地鐵4號線二期工程是南京建設的第4條過江地鐵。項目建成后將加快推動南京跨江融合發展，完善城市軌道交通網絡，加強南京江北新區與主城之間的聯系，促進地區社會經濟可持續發展。
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