熱鬧的港股，要迎來(lái)一位超魔幻玩家。
熱鬧的港股，要迎來(lái)一位超魔幻玩家。 投資家網(wǎng)獲悉，近日低速電動(dòng)車行業(yè)傳來(lái)勁爆消息，在美國(guó)大殺四方，賣爆沃爾瑪、Target、Bestbuy等商超的“老頭樂(lè)”頂流、市值262億元濤濤車業(yè)計(jì)劃港股IPO，拓寬融資路徑，提升美國(guó)及全球市占率。若順利，濤濤車業(yè)會(huì)成為港股“老頭樂(lè)”細(xì)分領(lǐng)域首家上市公司。 濤濤車業(yè)成立于2015年，創(chuàng)始人曹馬濤是一位來(lái)自浙江的80后“富三代”。曹馬濤的祖父曹桂成、父親曹躍進(jìn)均是浙商。但曹馬濤沒(méi)有繼承父輩生意，他看好中國(guó)新能源在全球的發(fā)展，尤其“老頭樂(lè)”方向蘊(yùn)藏巨大機(jī)遇。靠著祖父贈(zèng)予的2850萬(wàn)元啟動(dòng)資金與父親無(wú)償轉(zhuǎn)讓的25項(xiàng)專利、多條生產(chǎn)線、家族人脈，曹馬濤乘著美國(guó)能源及汽車節(jié)能減排政策東風(fēng)，把低速電動(dòng)車生意做到了美國(guó)本土市場(chǎng)，還間接拉動(dòng)了美國(guó)人形機(jī)器人行業(yè)的商業(yè)化。其中，最受關(guān)注的操作是，它們跟中國(guó)最火機(jī)器人獨(dú)角獸宇樹(shù)科技合作，要把機(jī)器人賣到美國(guó)。 目前，濤濤車業(yè)已構(gòu)建“中國(guó)+東南亞+北美”三地產(chǎn)能體系，有效規(guī)避貿(mào)易壁壘。濤濤車業(yè)曾在2023年A股IPO，首日市值64億元，兩年時(shí)間公司市值翻了4倍，是“老頭樂(lè)”賽道里的大牛股。此次赴港IPO，濤濤車業(yè)野心極大，未來(lái)要做全球低速電動(dòng)車“扛把子”。 一 誰(shuí)都沒(méi)想到，中國(guó)新能源行業(yè)里的“老頭樂(lè)”正殺瘋美國(guó)。 這個(gè)世界有時(shí)候總是充滿神奇與魔幻。一個(gè)過(guò)去與汽車行業(yè)沒(méi)什么關(guān)聯(lián)的創(chuàng)業(yè)者，提前意識(shí)到“燃油車時(shí)代即將過(guò)去，中國(guó)新能源汽車會(huì)是全球最大制造業(yè)，果斷布局成就輝煌。” 作為一個(gè)從小錦衣玉食的“富三代”，濤濤車業(yè)創(chuàng)始人曹馬濤挺有夢(mèng)想。他認(rèn)為，父輩打下的城池是父輩的，會(huì)坐吃山空，新時(shí)代年輕人應(yīng)該有成長(zhǎng)與突破。而曹馬濤選擇“老頭樂(lè)”賽道創(chuàng)業(yè)，并把市場(chǎng)定在美國(guó)及全球，在于他對(duì)“風(fēng)口”的前瞻把握及一次偶然出國(guó)考察。 2006年，曹馬濤隨父親曹躍進(jìn)赴美考察。彼時(shí)，浙商、“富二代”曹躍進(jìn)剛成立新公司濤濤集團(tuán)不久，從名字上不難看出，“濤濤集團(tuán)就是給曹馬濤準(zhǔn)備的”。經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋木材加工、門窗制造、安全門生產(chǎn)領(lǐng)域，曹躍進(jìn)的父親曹桂成，在70年代做家禽貿(mào)易成了富豪。 曹桂成本想讓兒子曹躍進(jìn)接手家禽生意，可后者偏偏想在門窗領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，“只因不想活在父輩成功的影子里。”曹躍進(jìn)意料之外的是，兒子曹馬濤跟他一樣，“必須單獨(dú)成就一番事業(yè)”。在美國(guó)考察期間，曹馬濤滿腦子想的是商機(jī)，以后應(yīng)該把中國(guó)的好產(chǎn)品賣到美國(guó)去。 考察結(jié)束，曹馬濤決定留在美國(guó)“深度挖掘消費(fèi)市場(chǎng)的需求”，他加入了一家美國(guó)知名公司，工作重點(diǎn)便是開(kāi)發(fā)北美市場(chǎng)。也是在美國(guó)，他愛(ài)上了汽車相關(guān)領(lǐng)域。在美國(guó)曹馬濤的想法越來(lái)越多，他關(guān)注新能源大趨勢(shì)判斷“新能源會(huì)取代燃油車帶來(lái)變革，釋放出龐大的藍(lán)海市場(chǎng)。” 想到這，曹馬濤忽然意識(shí)到應(yīng)該馬上創(chuàng)業(yè)，在美國(guó)賣電動(dòng)車。曹馬濤是個(gè)“自我認(rèn)知清晰”的人，他知道新能源造車不容易，他和家族也沒(méi)有能力跟成熟的車企競(jìng)爭(zhēng)，但曹馬濤不想錯(cuò)過(guò)認(rèn)定的機(jī)會(huì)，他想來(lái)想去想到了一個(gè)看上去“門檻低、見(jiàn)效快”的方向，低速電動(dòng)車。 低速電動(dòng)車俗稱“老頭樂(lè)”，活躍在中國(guó)三四線城市及農(nóng)村。不過(guò)，受政策制約，“老頭樂(lè)”在國(guó)內(nèi)普遍被視為“不合規(guī)產(chǎn)品”，不少企業(yè)仍想做“老頭樂(lè)”生意。相比正軌造車，“老頭樂(lè)”生產(chǎn)成本低、技術(shù)難度小，無(wú)需復(fù)雜機(jī)械加工或精密制造，“小作坊即可組裝生產(chǎn)”。 自監(jiān)管2021年將“老頭樂(lè)”納入機(jī)動(dòng)車管理并設(shè)定技術(shù)門檻后，“小作坊的生存空間被壓縮”，“老頭樂(lè)”也向標(biāo)準(zhǔn)化、合規(guī)化轉(zhuǎn)型。2013年左右，曹馬濤準(zhǔn)備在美國(guó)建立“老頭樂(lè)”市場(chǎng)，他覺(jué)得高爾夫球場(chǎng)、農(nóng)場(chǎng)等特殊場(chǎng)景很適合低速電動(dòng)車，加之他了解到美國(guó)能源及汽車節(jié)能減排政策支持電動(dòng)車生長(zhǎng)，調(diào)研了美國(guó)消費(fèi)者的意愿后，回國(guó)跟父親商量創(chuàng)業(yè)。 父親一聽(tīng)兒子的想法，驚呆了。越聽(tīng)越離譜，祖父做家禽貿(mào)易，兒子賣門窗，孫子要造車。曹馬濤越說(shuō)越興奮，“他想讓家族走上新軌道”。據(jù)說(shuō)他跟父親鬧了情緒，在2015年成立濤濤車業(yè)。祖父聽(tīng)到急了，孫子有夢(mèng)想必須幫一把，曹馬濤是“平地起高樓”帶資創(chuàng)業(yè)。 二 曹馬濤創(chuàng)業(yè)時(shí)，比大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者的起點(diǎn)都高。 濤濤車業(yè)的初始資金由祖父曹桂成提供，他贈(zèng)予了曹馬濤2850萬(wàn)元。造“老頭樂(lè)”也得有生產(chǎn)線，平靜下來(lái)的曹躍進(jìn)通過(guò)濤濤集團(tuán)給兒子無(wú)償轉(zhuǎn)讓了25項(xiàng)專利、15項(xiàng)商標(biāo)、多條自動(dòng)化生產(chǎn)線，喊來(lái)多位原集團(tuán)高管、技術(shù)人才。“富三代”創(chuàng)業(yè)，實(shí)際更像“家族孵化”。 父輩打理好了創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)，曹馬濤早期在干什么呢？仍是中國(guó)籍的他，一方面得到美國(guó)永久居住權(quán)，給濤濤車業(yè)疏通人脈、滲透市場(chǎng)、瞄準(zhǔn)美國(guó)地區(qū)政策紅利。另一方面，他拿初始資金投入研發(fā)，圍繞美國(guó)消費(fèi)者痛點(diǎn)，生產(chǎn)他們需要的低速電動(dòng)車、電動(dòng)滑板車等代步工具。 創(chuàng)業(yè)之前，曹馬濤在美國(guó)積累了豐富的商超資源，他用“三寸不爛之舌”拿下了全球最大零售連鎖巨頭沃爾瑪。曹馬濤相信，有了沃爾瑪加持美國(guó)人會(huì)愛(ài)上性價(jià)比極具優(yōu)勢(shì)的“老頭樂(lè)”。對(duì)于沃爾瑪來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很有誘惑性的新興市場(chǎng)。雙方一拍即合，“老頭樂(lè)”火了。 曹馬濤乘勝追擊兩手抓。一是，鞏固其在美國(guó)本土的銷售渠道，入駐了Target、Bestbuy、Academy、Kohl's等大型商超。二是，盡可能規(guī)避美國(guó)貿(mào)易壁壘，在美國(guó)本土、越南建起工廠。美國(guó)方面，濤濤車業(yè)在得克薩斯州、佛羅里達(dá)州、加利福尼亞州建起三座超級(jí)工廠，專注于低速電動(dòng)車的本土化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)“部件生產(chǎn)+整車制造”在美國(guó)搞起“老頭樂(lè)”生態(tài)。 不得不說(shuō)，曹馬濤真是個(gè)“奇才”，不聲不響打通了中國(guó)“老頭樂(lè)”進(jìn)軍美國(guó)輻射全球的渠道。其實(shí)，美國(guó)各州對(duì)“老頭樂(lè)”有著不同要求，部分地區(qū)不允許上公路。濤濤車業(yè)“對(duì)癥下藥”。先攻占了高爾夫球場(chǎng)，它們推出的電動(dòng)高爾夫球車在美國(guó)市場(chǎng)最受歡迎。根據(jù)百度文庫(kù)數(shù)據(jù)，2024年，?中國(guó)出口北美的高爾夫球車中，濤濤車業(yè)的市占率達(dá)到了驚人的?82%。 搞定了高爾夫球場(chǎng)，濤濤車業(yè)又進(jìn)入了美國(guó)校園、度假村、游樂(lè)園、景區(qū)、住宅區(qū)、養(yǎng)老社區(qū)等場(chǎng)景。美國(guó)得克薩斯州、佛羅里達(dá)州、加利福尼亞州等地區(qū)意識(shí)到“老頭樂(lè)”對(duì)美國(guó)新能源行業(yè)的價(jià)值后，漸漸放開(kāi)了“老頭樂(lè)”的公路限制，濤濤車業(yè)在美國(guó)混得風(fēng)生水起。 美國(guó)沖出了“老頭樂(lè)之王”。2023年，曹馬濤加速資本化進(jìn)程，帶領(lǐng)濤濤車業(yè)登陸A股、首日市值64億元。雖然，濤濤車業(yè)的工廠、銷售渠道在美國(guó)、海外，可公司的核心研究院、研發(fā)中心卻在浙江，這一步太高明了，美國(guó)當(dāng)局、本土企業(yè)就算“眼紅”也沒(méi)太多辦法。 別看濤濤車業(yè)專注“老頭樂(lè)”，曹馬濤對(duì)技術(shù)研發(fā)很癡迷，他要從自己做起，帶領(lǐng)中國(guó)“老頭樂(lè)”邁出智能技術(shù)新高度。它們獲得了465項(xiàng)專利，其中11項(xiàng)為境內(nèi)發(fā)明專利。現(xiàn)在美國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)怎么走，很大程度要看濤濤車業(yè)，中國(guó)“老頭樂(lè)”慢慢站到了世界之巔。 三 2024年，統(tǒng)治美國(guó)低速電動(dòng)車的濤濤車業(yè)爆發(fā)了。 公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收29.77億元，同比增長(zhǎng)38.82%；歸母凈利潤(rùn)4.31億元，同比增長(zhǎng)53.76%；毛利率34.98%。這個(gè)毛利率，新能源汽車行業(yè)看了也要大為驚嘆。2024年，中國(guó)新能源汽車業(yè)務(wù)毛利率排名前三的車企是賽力斯（26.21%）、比亞迪（21.02%）、小米汽車（21%）。 濤濤車業(yè)的毛利率“遙遙領(lǐng)先”新能源車企，“老頭樂(lè)”果然是門好生意。2025年，在美國(guó)雄霸天下的濤濤車業(yè)股價(jià)漲瘋了，持續(xù)創(chuàng)出新高，最新市值達(dá)到262億元，兩年時(shí)間市值翻了4倍。濤濤車業(yè)股價(jià)水漲船高估計(jì)跟政策變化有關(guān)，“關(guān)稅大棒”的影響微乎其微。 濤濤車業(yè)曾發(fā)布公告，它們有多重應(yīng)對(duì)策略，包括在美國(guó)本土給產(chǎn)品漲價(jià)，加大得克薩斯州、佛羅里達(dá)州、加利福尼亞州三地工廠的投產(chǎn)力度，美國(guó)越瘋狂，本土企業(yè)生存越艱難。 除了美國(guó)本土工廠，越南工廠，濤濤車業(yè)在其它國(guó)家的工廠也在緊鑼密鼓的建設(shè)中。比著工廠，更牛的是渠道，截至2025年10月，濤濤車業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)已牢牢扎根美國(guó)，合作批發(fā)商和零售商超600家，它們幾乎入駐了美國(guó)所有大型商超，跟消費(fèi)者、產(chǎn)業(yè)鏈“深度捆綁”。 不單鎖定美國(guó)線下銷售渠道，曹馬濤對(duì)互聯(lián)網(wǎng)電商同樣重視，自建了5個(gè)銷售網(wǎng)站，并合作了亞馬遜、Wayfair、eBay等美國(guó)及全球頭部電商平臺(tái)。2025年上半年，濤濤車業(yè)又爆發(fā)了，它們是中國(guó)“出海”美國(guó)、本土化做的最好的公司之一。半年報(bào)顯示，公司營(yíng)收17.13億元，同比增長(zhǎng)23.19%；?歸母凈利潤(rùn)3.42億元，同比增長(zhǎng)88.04%，美國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了78.11%。 前面提到，賣“老頭樂(lè)”的濤濤車業(yè)對(duì)技術(shù)研發(fā)癡迷，對(duì)智能的追求跟新能源車企沒(méi)有差異，隨著“老頭樂(lè)”事業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)，濤濤車業(yè)向人形機(jī)器人、自動(dòng)駕駛發(fā)力，讓“老頭樂(lè)”車主體驗(yàn)到全球新能源汽車“同等”功能與體驗(yàn)。機(jī)器人合作方包括開(kāi)普勒機(jī)器人、宇樹(shù)科技、K-Scale Labs等。自動(dòng)駕駛更神奇了，濤濤車業(yè)反向孵化出了美國(guó)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)“無(wú)人駕駛共性技術(shù)平臺(tái)”。再跟宇樹(shù)科技協(xié)同研發(fā)，探索自動(dòng)駕駛與機(jī)器人技術(shù)的場(chǎng)景融合。 2024年，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭想出了一個(gè)“中美汽車橋梁”，為此收獲了一輪輪融資，賈躍亭說(shuō)要把中國(guó)新能源賣到美國(guó)，盤活美國(guó)本土造車產(chǎn)業(yè)鏈。賈躍亭的夢(mèng)想還是夢(mèng)想，曹馬濤的夢(mèng)想馬上落地了。比如跟宇樹(shù)科技合作，把四足機(jī)器人、人形機(jī)器人導(dǎo)入美國(guó)消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。宇樹(shù)科技計(jì)劃2025年四季度提交IPO，濤濤車業(yè)的渠道能力會(huì)為其商業(yè)化提供關(guān)鍵支撐。 所以，濤濤車業(yè)要拓寬融資路徑、港股IPO，進(jìn)一步提升中國(guó)“老頭樂(lè)”美國(guó)及全球市占率。比較魔幻的點(diǎn)是，公開(kāi)資料中，曹馬濤的學(xué)歷是大專，卻是低速電動(dòng)車行業(yè)擁有超多技術(shù)專利的牛人，“學(xué)歷不高的他把低端老頭樂(lè)做到了全球領(lǐng)先”。看來(lái)，有夢(mèng)想有錢很重要。 萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？
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