“港車北上”帶火周末經(jīng)濟(jì) “粵車南下”還遠(yuǎn)嗎
“港車北上”政策是推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要舉措之一。2023年7月1日0時起，已獲批的香港私家車可經(jīng)港珠澳大橋口岸往來香港與廣東省。港珠澳大橋邊檢站數(shù)據(jù)顯示，截至3月9日21時，經(jīng)該站查驗(yàn)的出入境“港車北上”數(shù)量已突破50萬輛次。其中，2月，“港車北上”數(shù)量首次超過單月10萬輛次。
隨著政策的深入推進(jìn)，“周末熱”“節(jié)假日熱”已成為“港車北上”這股新風(fēng)尚的顯著特征。有關(guān)分析指出，“港車北上”之后，香港私家車活動范圍(面積)擴(kuò)大近160倍，它將促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，加強(qiáng)香港與內(nèi)地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和合作。值得注意的是，根據(jù)廣東省政府工作報告，將與“港車北上”形成“雙向奔赴”的“粵車南下”，也將在2024年穩(wěn)步推進(jìn)。
單月首次破10萬
“港車北上”政策是中央支持香港發(fā)展，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要舉措之一，是指香港私家車經(jīng)港珠澳大橋口岸往來香港與廣東省，“港車北上”為非營運(yùn)私家車設(shè)計(jì)，因此車輛的登記車主必須為個人，申請人需為持有效香港居民身份證及“回鄉(xiāng)證”的香港居民，并已領(lǐng)取香港及內(nèi)地的駕駛執(zhí)照。
2023年5月1日，香港特區(qū)政府公布“港車北上”的實(shí)施安排：2023年6月1日上午9時起接受符合資格的香港私家車申請“港車北上”，7月1日0時起開始讓已獲批的香港私家車經(jīng)港珠澳大橋口岸往來香港與廣東省。
自政策正式實(shí)施以來，駕駛單牌私家車“北上”的香港居民數(shù)量持續(xù)上升。港珠澳大橋邊檢站數(shù)據(jù)顯示，截至3月9日21時，經(jīng)該站查驗(yàn)的出入境“港車北上”數(shù)量已突破50萬輛次。
今年以來，“港車北上”數(shù)量月均達(dá)到9.89萬輛次。其中，2月“港車北上”數(shù)量首次超過單月10萬輛次，較政策實(shí)施首月增長超過1490%。2月13日，單日最高通行量達(dá)到8300輛次，刷新政策實(shí)施以來的歷史最高紀(jì)錄。
高增長反映出強(qiáng)需求。IPG中國區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜告訴北京商報記者，這一數(shù)據(jù)反映了香港居民對“港車北上”政策的極大興趣和積極參與，政策的實(shí)施為香港居民提供了更加方便、自主的北上方式，從而激發(fā)了他們前往內(nèi)地的需求。
中國民營科技實(shí)業(yè)家協(xié)會元宇宙工作委員會創(chuàng)辦人、秘書長吳高斌也向北京商報記者指出，數(shù)據(jù)反映出香港居民對于“港車北上”政策的強(qiáng)烈需求，“這一政策使得香港居民可以更加便捷地駕駛私家車往來香港與廣東省，極大地提高了他們的出行效率”。
高人氣帶來新商機(jī)
據(jù)測算，“港車北上”政策實(shí)施后，預(yù)計(jì)約有45萬名香港機(jī)動車車主將享受到這一政策紅利。據(jù)邊檢部門統(tǒng)計(jì)，截至目前，完成“港車北上”邊檢備案的駕駛員已超過4.87萬人次，車輛已超過4.88萬輛次。
隨著政策的深入推進(jìn)，“港車北上”正逐漸成為新風(fēng)尚。“預(yù)計(jì)‘港車北上’的數(shù)量還將繼續(xù)增長，為粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程提供更多的動力。”福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪也在接受北京商報記者采訪時表示。
對于粵港澳大灣區(qū)而言，“港車北上”既帶來了人氣，又帶來了機(jī)遇。詹軍豪認(rèn)為，一方面，它將促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，加強(qiáng)香港與內(nèi)地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和合作。在此方面，根據(jù)綜合開發(fā)研究院于2023年5月發(fā)布的文章，香港陸地總面積1110余平方公里，廣東省陸地總面積17.98萬平方公里，“港車北上”之后，香港私家車活動范圍(面積)由此擴(kuò)大近160倍，按港車在香港及廣東常規(guī)行駛道路長度估算，活動半徑將從40公里擴(kuò)大到400―500公里，擴(kuò)大10倍以上。
該文指出，“港車北上”一方面將通行港珠澳大橋的車輛從數(shù)萬輛的特定車輛擴(kuò)大至幾乎所有的私家車，數(shù)量大幅增長；另一方面將10倍、100倍地擴(kuò)大香港居民與廣東尤其是大灣區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)兩地的緊密聯(lián)系和大灣區(qū)的融合。
在詹軍豪看來，“港車北上”將為粵港澳大灣區(qū)的旅游業(yè)、物流業(yè)、零售業(yè)等產(chǎn)業(yè)帶來更多的商機(jī)和發(fā)展空間，并促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的人才流動和創(chuàng)新合作，為區(qū)域內(nèi)的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級提供有力支持。
北京市社會科學(xué)院副研究員王鵬也對北京商報記者表示，隨著香港車輛北上的增加，廣東省的旅游資源將更加容易被香港居民了解和訪問，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。
此外，吳高斌認(rèn)為，“港車北上”增加，將帶動內(nèi)地汽車市場的發(fā)展，同時也會刺激相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，如汽車銷售、維修、保險等。
“粵車南下”漸近
事實(shí)上，在“港車北上”公布之前，“澳車北上”開始的時間更早。2022年12月20日起，“澳車北上”政策正式施行并開始接受澳門私家車車主申請，預(yù)計(jì)約8萬名澳門私家車車主將享受到這一政策紅利。
值得注意的是，“港車北上”“澳車北上”之后，能夠與之形成“雙向奔赴”的“粵車南下”也臨近了。早在2023年5月，香港特區(qū)政府運(yùn)輸及物流局局長林世雄便在接受媒體采訪時提到，“港車北上”是滿足香港人前往廣東省的需求，而廣東省的市民也希望開車到香港。他表示，“粵車南下”相關(guān)課題正在研究，但由于香港面積相對較小，具體安排還需仔細(xì)考量。
接下來，“粵車南下”相關(guān)事項(xiàng)也將穩(wěn)步推進(jìn)。2023年11月，香港特區(qū)行政長官李家超回應(yīng)傳媒對“粵車南下”具體執(zhí)行措施的提問時表示，正和廣東省相關(guān)部門商討執(zhí)行細(xì)節(jié)，待達(dá)成共識后會向社會公布。今年1月，廣東省政府工作報告中也提到，2024年廣東將用好管好港珠澳大橋，優(yōu)化完善“港車北上”“澳車北上”，穩(wěn)妥推進(jìn)“粵車南下”。
對于“粵車南下”的難點(diǎn)，綜合開發(fā)研究院曾發(fā)文表示，粵港澳大灣區(qū)涉及三個關(guān)稅區(qū)，既是大灣區(qū)建設(shè)的優(yōu)勢，也是它的挑戰(zhàn)所在。文中提到，如能實(shí)現(xiàn)廣東車輛南下香港，則粵車可經(jīng)港珠澳大橋前往珠海和珠江口西岸，尤其大幅便利深圳前往珠海、澳門和江門乃至粵西地區(qū)，彌補(bǔ)港珠澳大橋“雙Y”改“單Y”未能連接深圳的遺憾。
詹軍豪指出，未來若能實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”，將有利于提升粵港澳大灣區(qū)的國際競爭力，為雙方帶來更多的商業(yè)機(jī)遇和發(fā)展空間。“香港作為國際金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心，具有獨(dú)特的優(yōu)勢和資源，而內(nèi)地則擁有廣闊的市場和發(fā)展空間。”詹軍豪表示，“通過‘雙向奔赴’，各自的優(yōu)勢將進(jìn)一步得以發(fā)揮，粵港澳大灣區(qū)的國際競爭力進(jìn)一步提升，更多的國際資本和人才也將流入大灣區(qū)。”
北京商報記者 方彬楠 冉黎黎
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